Не много почистил от грязи
Откручиваем два болта крепления кулака к стойке, гайки на 18 и крепление прода датчика АВС болтик на 10
Откручиваем гайку рулевого наконечника головкой на 17 и аккуратно выбиваем наконечник ударяя молотком в торец уха крепления наконечника, можно конечно сьемником, но им можно повредить пыльник, поэтому аккуратненько молоточком
Два болтика крепления тормозного диска выкручиваем торексом т-40
Следующие два болта крепления тормозного супорта головкой м-18
Легким движением руки выходит датчик АВС, предварительно очищенный от грязи и смазанный для легкого извлечения
Осталось выбить шаровую с кулака. ( выбивать не пришлось вышла от руки )
Готово, кулак снят, идем на прес
На ступице осталась обойма подшипника
Чуть надпилил болгаркой и с помощью зубила она слезла
Все вычищаем и достаем стопорное кольцо
Вот и оно
Новый подшипник на месте, далее прессуем ступицу в подшипник и собираем все на место. Кстати подшипник имеет магнитную ленту для считывания датчика АВС, поэтому ставится в одном положении, иначе не будет работать АВС
Зачищаем ступицу, зачищаем тормозной диск внутри где прилегает к ступице, смазываем медяшкой, ставим диск, ставим супорт, ставим колесо и готово.