Пост Капибарина Anus
Уважаемый @ZenitTTLMir1B натолкнул на идею для поста, спасибо тебе)))
Douglas DC-3, он же C-47, он же «Дакота», он же «старина Дуги», который, сделао весомый вклад мировую авиацию и до сих пор, спустя почти 90 лет после первого полёта, умудряется подниматься в небо.
Этот самолёт появился в середине 1930-х, когда авиаперелёты были ещё роскошью, а не обыденностью. Инженеры Дугласа взяли за основу более ранний DC-2, увеличили салон, сделали его комфортнее и мощнее — и вот результат: машина, которая могла перевозить 21 пассажира на расстояние больше 2 тысяч километров, да ещё и с приличной скоростью под 300 км/ч.
Для того времени это был прорыв — авиакомпании моментально поняли, что DC-3 экономически выгоднее своих конкурентов, потому что он, впервые в истории, мог зарабатывать деньги на билетах даже без государственных субсидий.
Но настоящую славу DC-3 получил во Второй мировой войне, когда его военная версия, C-47 Skytrain, стала настоящей рабочей лошадкой союзников. Он перевозил грузы, десантников, раненых, летал через «Горб» из Индии в Китай, участвовал в высадке в Нормандии, снабжал окружённые войска — в общем, делал всё, что только можно было сделать в тех условиях. Лётчики его обожали за надёжность: даже с пробитыми баками и повреждёнными двигателями «Дакота» часто довозила экипаж до дома.
После войны тысячи C-47 и DC-3 хлынули на гражданский рынок — их продавали за копейки (центы, да), и они стали основой послевоенной авиации. В СССР, кстати, даже наладили его копирование под названием Ли-2, и эти машины летали у нас до 1970-х.
В США же они постепенно ушли из пассажирских авиалиний, но зато нашли вторую жизнь в грузовых перевозках, особенно в труднодоступных местах — на Аляске, в Канаде, Африке. Их ценили за то, что они могли садиться на грунтовые полосы, перевозить тонны груза и чиниться чуть ли не в поле.
Сейчас, конечно, их осталось немного — те самые нечколько штук по всему миру, и большинство уже не летает, а стоит в музеях.
Но есть и исключения: например, в Южной Африке до сих пор летают модернизированные Basler BT-67 (это те же DC-3, но с новыми двигателями и авионикой), а в США и Канаде энтузиасты поддерживают несколько машин в лётном состоянии. Иногда их можно увидеть на авиашоу, где они ностальгически урчат своими звёздообразными моторами, напоминая о золотом веке авиации.