Британская экспертная компания Ambrey выдвигает версию, что на корпуса поврежденных судов водолазы могли установить мины при заходе или выходе танкеров из российских портов
FT обращает внимание на несколько похожих инцидентов с магнитными взрывными устройствами, нацеленными на танкеры в текущем году. Эти события породили версии специалистов по безопасности о возможной причастности к данным диверсиям украинских спецслужб.
Всего зафиксировано пять пострадавших судов. Корпуса четырех танкеров, владельцами которых числятся компании из Греции и Кипра, — Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala — повреждены в зимние месяцы. Особо отмечается случай с Koala, корпус которого был поврежден в феврале этого года в порту Усть-Луга в России, а в мае ЕС включил его в санкционный список как часть «теневого флота» России.
На прошлой неделе у побережья Ливии подобный случай произошел с танкером Vilamoura, перевозившим около одного млн барр. черного золота. Эксперты акцентируют внимание, что повреждения в этом случае пришлись на корпус, а не на борт, что вполне может указывать на иных исполнителей или иную причину взрыва. А по оценке специалистов консультационного подразделения EOS Risk Group, круг подозреваемых может включать ливийские группы или иные госструктуры, обладающие соответствующими возможностями и потенциальной мотивацией.
FT также отмечает, что судя по данным систем слежения, все пострадавшие суда ранее заходили в порты РФ, где происходит отгрузка казахстанской нефти, не являющейся санкционной. Вместе с тем казахстанское Минэнерго опровергло факт наличия своей нефти на борту Vilamoura в момент инцидента у Ливии.
Эксперты Ambrey еще в марте предположили версию о причастности к этим атакам «государственных акторов». Анализ характера повреждений как минимум 4-х нефтетанкеров и сухогруза, перевозивших российскую нефть с декабря прошлого года, выявил следы, характерные для воздействия морских мин. Специалисты компании считают маловероятной версию установки взрывных устройств непосредственно в портовой акватории из-за высокого риска обнаружения. Их основная рабочая гипотеза фокусируется на действиях водолазов, использующих моменты замедления судов при проходе портовых ворот.
Из аварийного танкера Koala в порту Усть-Луга откачали порядка 30 тысяч тонн мазута