Patrol Y61 (рестайлинг 2004–2010) — последнего настоящего рамного "патруля" с мостами, дизелем и мужским характером, который ещё не стал «арабским гламуром», а рубил грязь и пыль по-самурайски 🧱🛞🔥
🏁 Когда Nissan делал танки
Пока современные «патрули» (Y62) носят кожу, экраны и лакированный глянец, Patrol Y61 был построен для войны — хоть с пустыней, хоть с Сибирью.
Это тот самый японский ответ Land Cruiser 105, но с своим стилем, философией и характером.
Его выбирали силовики, охотники, трофисты и экспедиционщики — и не зря.
🎨 ДИЗАЙН: квадратный самурай в мире обмылков
Даже в 2025 году Patrol Y61 выглядит как брутальный внедорожник, а не SUV для супермаркета.
✅ Капот — ровный, как верстак
✅ Арки — под «грязевку» хоть 35"
✅ Кузов — все формы прямолинейны, как честный разговор в гараже
✅ Запаска сзади — по канонам
✅ Клиренс — до 230 мм
✅ Угол въезда: 37°, съезда: 31°
🧠 Он реально смотрится внушительно. И подчеркивает, что водитель — человек дела, а не лайков в Instagram.
🛋️ САЛОН: просто, но надёжно
Никакого «лакшери». Тут всё по делу.
✔️ Простор — вагон, даже сзади трое вальяжно сядут
✔️ Варианты с 5 и 7 местами
✔️ Материалы — жёсткие, но неубиваемые
✔️ Есть кожа, климат-контроль, музыка, электропакет
✔️ Эргономика — как у столярного станка: просто и понятно
✔️ Обзорность — отличная, с командной посадкой
❗Изоляция — средняя. Гул от резины и коробки слышно.
❗Центральная консоль дубовая. Но зато не развалится никогда.
🔧 ДВИГАТЕЛИ: дизель — наш выбор
В России Patrol Y61 продавался в основном с одним двигателем:
🔹 3.0 Di (ZD30DDTi) — 160–170 л.с., 380 Нм
— Турбодизель Common Rail
— Хороший момент с низов
— До 2003 были проблемы (лопались поршни), но с 2004 надёжность выросла
— Главное: следить за охлаждением, ГРМ и турбиной
— Расход: 11–14 л/100 км
— Запускается в мороз, как танк — с одной свечи
🧠 Ходит по 400–500 тыс. км — при адекватном обслуживании
⚙️ ТРАНСМИССИЯ: японская школа внедорожья
✅ Рама — мощная и жёсткая, идеально для тюнинга
✅ Передний и задний мосты (жесткая балка)
✅ Подключаемый полный привод Part-Time 4WD
✅ Понижайка — есть, тяговитая
✅ МКПП — 5-ступенчатая (надёжная), реже — 4-ступ. автомат
✅ В топе — блокировка заднего дифференциала
🛞 С завода едет круто, но если поставить лебёдку, шноркель и резину — можно ехать в Монголии или Якутии без связи
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: едет там, где другие просто паркуются
✔️ Клиренс: до 230 мм
✔️ Арки под 33" без лифта
✔️ Ходы подвески — огромные, особенно с амортизаторами OME или Ironman
✔️ Понижайка — настоящая
✔️ Блокировка заднего дифференциала
✔️ Рама гасит удары
✔️ Днище защищено штатно, кузов — на раме
На фоне Pajero, Prado и прочих — Patrol едет лучше в жести. Даже TLC 100 не везде пролезет так же уверенно.
💥 БОЛЯЧКИ: но знал бы враг, что с ним будет
🚨 ZD30 боится перегрева — ставь хороший радиатор и не экономь на ОЖ
🚨 ТНВД требует соляры хорошей
🚨 Сайлентблоки и ШРУСы — со временем, особенно на трофи
🚨 Гниют арки и пороги — кузов хоть и крепкий, но возраст
🚨 Вибрации кардана — бывают после 200 тыс.
✅ Всё чинится. Никакой сверхэлектроники. Это всё ещё авто без истерики на чеке.
💰 ЦЕНЫ на 2025:
💸 От 850 тыс. ₽ за «уставший» экземпляр
💸 1.2–1.5 млн ₽ — за ухоженный, на автомате, с блокировками
💸 ТО: от 12–20 тыс. ₽
💸 Запчасти — доступны, особенно от «арабских» версий
💸 Расходники — как у дизельного пикапа
⚖️ Плюсы и минусы:
Плюсы:
✅ Настоящий рамный внедорожник
✅ Офигенная проходимость
✅ Надёжная механика
✅ Большой ресурс дизеля
✅ Идеален для тюнинга, экспедиций
✅ 7 мест, огромный багажник
✅ Знает, что такое оффроуд без соплей
Минусы:
❌ ZD30 капризен, если не обслуживать
❌ Немного дубовый по салону
❌ Расход — не «солярисовский»
❌ Жесткий на трассе
❌ Сложно найти живой без ковыряний
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Любителям олдскула и настоящих внедорожников
- Тем, кто катается по трофи, экспедициям, рыбалке
- Тем, кто не хочет зависеть от сервиса, а чинит сам
- Всем, кто хочет рамник, но не «колхозит» УАЗ
- Тем, кто ищет TLC 100, но по японской цене
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Уважаешь настоящий оффроуд
✔️ Не пугаешься дизеля и рамы
✔️ Хочешь надёжную механику
✔️ Готов следить за мотором
✔️ Любишь машины с характером
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь комфорт как в QX80
🚫 Боишься грязи, ремонта и ручки раздатки
🚫 Не готов к шуму и расходу
🚫 Не умеешь или не хочешь ковырять
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Nissan Patrol Y61 — это последний настоящий самурай от Nissan, сделанный для мужиков, дороги и вызова. Это не кроссовер, это инструмент, и если ты с ним на «ты», он тебя не подведёт. Никаких понтов — только путь.
🔥 Понравился обзор?
Жми ЛАЙК, подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм» и пиши в комментарии:
А ты бы взял Y61, или всё же "Крузак" ближе к сердцу?