Федулов Евгений Павлович родился 17 апреля 1955 года в районном центре Лаишево Татарской АССР.
В 1972 году Евгений Павлович стал студентом автомобильного факультета Казанского авиационного института. Летом 1973 года после первого курса в составе студенческого стройотряда Федулов Е.П. впервые приехал в Набережные Челны, принимал участие в строительстве посёлка Новый (внизу на фотографии).
После окончания Казанского авиационного института, с 19 июня 1978 года Федулов Евгений Павлович стал работать на КАМАЗе. Он начинал свой путь с должности мастера цеха передних осей агрегатного завода. Его первым начальником цеха был Новиков Вячеслав Петрович. В августе 1986 года Федулов Е.П. возглавил цех ремонта и обслуживания технологического оборудования завода по ремонту двигателей.
В марте 1989 года он – заместитель главного инженера завода по ремонту двигателей. В период с 1995 по 1997 годы Федулов Евгений Павлович работал заместителем директора завода по коммерции, а в феврале 1997 года стал заместителем директора ЗРД по производству. В июне 1998 года, в ходе смены 90% руководящей команды КАМАЗа, Федулов Е.П. был назначен генеральным директором ОАО «КАМАЗ-Дизель».
Это было самое трудное время в истории КАМАЗа. В 1997-1998 годах главный сборочный конвейер частенько простаивал. Отсутствие «живых» денег на КАМАЗе сказывалось на всём, начиная с транспорта для доставки рабочих на заводы. Двигателисты, как и все камазовцы, выживали как могли. Росла социальная напряжённость. Но, привожу цитату из книги «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ: время молодеть», изданную в Набережных Челнах в 2005 году: «Евгений Павлович с его тактом и вниманием к простому человеку сумел смягчить обстановку. Люди увидели в нём не холодного администратора, а нормального человека, действительно болеющего и радеющего за производство, за их, в конечном тоге, общее благополучие. Федулов не чурался встреч с работниками, регулярно без всякой свиты обходил заводские цеха. С ним можно было заговорить, пожаловаться, посоветоваться и, главное, получить от него поддержку и реальную помощь».
Стоит сказать, что за весь 1998 год было выпущено всего 3 с половиной тысячи автомобилей. Лишь, благодаря кредиту на сумму 115 000 000 рублей, выделенных Правительством РТ для пополнения оборотных средств, КАМАЗ в сентябре 1998 года возобновил свою работу.
Федулов Евгений Павлович более 10 лет руководил ОАО «КАМАЗ-Дизель». Под его непосредственным руководством была проделана большая работа по оптимизации производства, созданию производственных мощностей и выпуску новых модификаций двигателей и силовых агрегатов для различной техники, соответствующих мировым стандартам ЕВРО-1, ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Под руководством Федулова Евгения Павловича были разработаны и освоены двигатели на различные виды сельскохозяйственной техники: для тракторов Т-150, К-700 («Кировец»), ДТ-175, для комбайнов ДОН и ПОЛЕСЬЕ (ранее выложенные материал об этом здесь - https://dzen.ru/a/ZlV3S7vT7HNHMwR-).
Именно при Федулове Евгении Павловиче на КАМАЗе была предпринята попытка наладить сборочное производство тракторов Харьковского тракторного завода. По заказу правительства Республики Татарстан за короткий промежуток времени двигателисты собрали более 500 двигателей для тракторов ХТЗ-16131, которые потом отправились в агропромышленный комплекс Республики Татарстан. Подобное использование камазовских двигателей в 2000 году позволило отказаться республиканским властям от закупки двигателей в странах СНГ.
На Федулова Е.П. и его помощников выпала доля по реализации инвестиционного проекта, так называемого «японского кредита» (немного рассказывал о кредите здесь - https://dzen.ru/a/ZlWLg3c4Lkn1ht4O).
В период с 1998 по 2009 годы, т.е. в то время пока Федулов Е.П. был директором ОАО «КАМАЗ-Дизель», двигателисты выпустили несколько юбилейных моторов. Так, 18 февраля 2000 года на «КАМАЗ-Дизеле» был изготовлен 2 200 000 двигатель. 6 августа 2003 года был выпущен 2 300 000 двигатель. 21 июня 2005 года был выпущен 2 400 000 двигатель.
Внизу фотографии, сделанные 18 февраля 2008 года – во время выпуска 2 500 000 двигателя.
Федулов Евгений Павлович внёс большой вклад в реализацию политики в области качества. 25 мая 2001 года ОАО «КАМАЗ-Дизель» получил международный и российский сертификаты соответствия системы качества по версии 2000 года.
Увы, не каждый руководитель уважительно относится к своим предшественникам, порой не дорожит прошлым. А Федулов Е.П. выступил с инициативой написания истории завода двигателей. И при его поддержке свет увидели две книги Шишкиной Нины Александровны: в 2002 году - «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ: страницы биографии», а в 2005 - «КАМАЗ-ДИЗЕЛЬ: время молодеть».
В апреле 2009 года Федулов Евгений Павлович был назначен заместителем исполнительного директора – директором по качеству.
Работая в этой должности, он сумел в короткие сроки инициировал запуск антикризисной программы по качеству, направленной на улучшение качества как сборки автомобилей, так и на повышение качества конструкторских решений и технологической подготовки производства, осуществление закупок только качественных комплектующих изделий.
С 2009 по 2010 год Федулов Е.П. работал заместителем исполнительного директора КАМАЗа - директором по качеству.
В 2010 году он уволился из компании. Федулов Евгений Павлович удостоен звания «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан» (2004), награждён медалью «В память 1000-летия Казани» (2005), медалью «За доблестный труд» (2010).
В настоящее время проживает в Лаишево Республики Татарстан.
Внизу Федулов Евгений Павлович во время празднования 50-летия с начала строительства КАМАЗа. Декабрь 2019 года.
Высказывание Федулова Евгения Павловича: «Запугать человека и заставить его подконтрольно метаться в рамках твоего задания – это политика непродуктивная. Человек должен мыслить, искать оптимальные пути решения той или иной проблемы, не бояться высказывать своё мнение и доказывать свою правоту».