Привет. Вы на канале Хома - Хома.
В этой статье вы узнаете как строился московский метрополитен.
Идея о строительстве железной дороги под землёй.
Впервые мысль о строительстве метрополитена в Москве появилась еще в 1875 году. Инженер Василий Титов разработал проект подземной железной дороги, который свяжет Курский вокзал и район Марьиной рощи, но дело до проекта не дошло.
Следующие 50 лет к строительству метро не приступали .
Но в 1931 году случилась большая пробка ,что показало что метро столице нужно.
Строительство Московского метрополитена началось в ноябре 1931 года с опытного участка на Русаковской улице.
Сначала хотели метро строить не на глубокой глубине , но потом всё-таки решили строить метрополитен глубокого заложения.
Сначала метро строили лопатой, но в 1934 СССР купило у Англии проходческий щит. Больше московский метрострой проходческих щитов за рубежом не покупал. Почему ?
Метрострой разобрал проходческий щит и сделал ,свой, отечественный щит.
Случай на станции Дзержинская
Сначала многие не поверили что может щит .
Но в 1934 на станции Дзержинская ( ныне Лубянка) метрострой обнаружил плывун.
Строители не могли с ним справиться . Оказался, что плывун настолько сильный ,что чуть не затопил всё метро.
Но, им помог проходческий щит . Он справился с плывуном и с помощью его до сих пор строят метро .
Открытие московского МЕТРО
1 очередь
И наконец то 15 мая 1935 года открылась московское метро.
Многие пассажиры не думали , что в метро будет так красиво.
А через год в метро открылась станция метро Киевская Филёвской линии.
И в месте с ней , Смоленский метро мост. Впервые за историю мосметро .
Станции второй очереди
В 1938 году открываются станции второй очереди.
Арбатско - Покровская - 2 станции
Горьковско-Замоскворецкая ( ныне Замоскворецкая) - 6 Станций
3 очередь Во время войны
Как известно всем , что в 1941 году началась Великая Отечественная Война.
Метро во время войны работало. Но правда метро закрывали только на один день.
Во время войны метро было транспортом и ещё стало бомбоубежищем .
Но и во время войны метро расширялось .
Во время войны открыли 7 станций ( 3 станции на Горьковско-Замоскворецкой и 4 на Арбатско-Покровской ) .
Строительство кольцевой.
Первая очередь кольцевой.
В 1950 году открылись первые станции кольцевой линии.
И плюс, у мосметро появился первый механизированный проходческий щит.
Который исключает практически всю работу.
Вторая очередь кольцевой.
В 1952 году открылся участок от Курской до Белорусской.
Кольцо замкнуто.
1954 году замкнулась кольцевая линия!
Хрущёвки.
В 1957 году в Москве построили первую Хрущёвку.
И в 1955 году вышел договор.
Сороконожки
В 1952 году открыли первую станцию хрущёвку. И ей стала Первомайская.
Далее сороконожки( колонная станция неглубокого заложения) выпускали до 1990 года.
В начале 1970 года необходимо было построить станции в центре.
Пассажиры заходят на эти станции : никаких панно , никаких мозаик . Но эти станции кажется приятного оттенка.
И ещё на сороконожках попробовали станции открывать на открытых перегонах и появились кросс платформенные пересадки.
Стекляшки.
В 1952 году открылась первая стекляшка- Измайловская.
Что это такое - стекляшки ? Это станции, которые находятся на поверхности.
Следующие стекляшки начали делать на филёвской линии.
Но потом поняли, что надземные станции строить затратно.
Новая эра в метро.
В 1990 году начался денежный кризис.
А строительства было немало.
И станции решили строить очень дешёвые и современные.
В 1991 году открыли участок серой линии от Савёловской до Отрадного ( многие станции сороконожки ,которые строили до кризиса)
В 1993 открылась Бибирево, а через год и Алтуфьево.
Новые линии
В 1995 году открылась новая - Люблинская линия.
И ещё в этом же году открылась новая линия - Каховская.
Продолжение следует...
А на этом всё. Пока друзья.
📷 Фото : Википедия , Градостроительный комплекс Москвы, проект Артемия Лебедева , Прогулки по метро.