Хотели X3 M50, но прайс‑лист быстро вернул с небес на землю? Теперь не обязательно продавать почку ради эм‑версии. Немецкое ателье AC Schnitzer придумало, как добавить стандартному X3 20d xDrive правильной дерзости — и не только внешне, но и по динамике. Пружины AC Schnitzer опускают «нос» до –25 мм, а «корму» — до –20 мм. Меньше клиренс — меньше крена и острее рулёжка. Пока доступен лишь алюминиевый подпятник для левой ноги и фирменный держатель ключа под один из подстаканников. Но главное шоу всё‑таки снаружи. Отличный вариант для тех, кто хочет эмоций M, но не готов платить «эм‑налог».
Хотели X3 M50, но прайс‑лист быстро вернул с небес на землю? Теперь не обязательно продавать почку ради эм‑версии. Немецкое ателье AC Schnitzer придумало, как добавить стандартному X3 20d xDrive правильной дерзости — и не только внешне, но и по динамике.
Спереди — агрессия и польза
- Новый сплиттер из полиуретана визуально «заземляет» кроссовер и создаёт реальную прижимную силу.
- Крылышки‑канарды по краям бампера напоминают M Performance, но решать, нужны ли «усы», — только вам.
Профиль — ниже и шире
- Матово‑чёрные пороги (ставятся только на машины с M Sport Package) визуально растягивают кузов и прячут воздух под брюхо.
- Заводские колёса сменили 22‑дюймовые диски AC Schnitzer. Диаметр пугает лишь на бумаге — сам BMW для M50 тоже предлагает «двадцать вторые».
Корма без выпендрёжа, но с спойлером
- Громоздкий, но функциональный спойлер на крыше давит заднюю ось к асфальту на скорости.
- Выхлоп — по‑прежнему скромно спрятан под бампером; показывать трубы теперь позволено только M Performance и полноценным M.
Подвеска — ещё ближе к дороге
Пружины AC Schnitzer опускают «нос» до –25 мм, а «корму» — до –20 мм. Меньше клиренс — меньше крена и острее рулёжка.
Салон: минимум штрихов
Пока доступен лишь алюминиевый подпятник для левой ноги и фирменный держатель ключа под один из подстаканников. Но главное шоу всё‑таки снаружи. Отличный вариант для тех, кто хочет эмоций M, но не готов платить «эм‑налог».