Возвращаюсь я вчера из командировки и замечаю красивую цифру на приборах автомобиля 144 444 км. общего пробега. И ,прямо скажем, немного охренел от такой цифры. Еще каких-то 4 года назад, я бы никогда не поверил, скажи мне, что у меня будет настолько укатанная машина. А сейчас вроде как и нормально.
И сегодня хотел поговорить о пробеге автомобиля, точнее о том, как поменялись представления о максимальном пробеге.
Моя первая машина, как думаю и у многи, была древняя классика жигулей. В моем случае это ВАЗ 2102 1972 года. И на тот момент, когда я стал её хозяином, а случилось это в 2007 году, пробег у нее был очень внушительный. А если честно, никто и не знал её пробег, потому как приборная панель стояла от шестерки, да и приборы все были сто раз поменяны.
А вот уже со второй машиной все было по классической схеме потребительского общества! Схема такая - купил в кредит, за три года выплатил кредит и, не доезжая до окончания гарантии, продал, чтобы взять новый кредит и купить новую машину.
Так в жирные кредитные времена делали большинство. Все мои знакомые были в вечном кредите и продавали автомобили с пробегом в 80-99 тыс км. Лично я эту схему провернул 4,5 раза.
Сначала была Калина, потом Приора, далее Ниссан Кашкай и далее еще один Ниссан Кашкай.
И вот я на последнем Ниссане в 2021 году, доезжаю до пробега в 95 тысяч километров, параллельно выплачиваю кредит. И уже даю предоплату за новый Фольксваген Таос, а Ниссан уже почти сдаю в трейд Ин. Остается дождаться машины пару месяцев, и я в новом кредите и с новой машиной.
Но в течении этих двух месяцев к нам в страну перестают привозить новые Фольксваген Таос, как и любые другие иностранные автомобили, кроме китайских. Китайский очень не хотелось, как и не хочется сейчас.
И я решаю, что буду ездить на поддержанном японце с небольшим пробегом. Тем более, что предыдущий владелец японца берег эту машину, не бил и не красил и вовремя делал все ТО. И в целом он хороший человек, ведь это я сам. Короче, я решил не продавать Кашкай, а продолжить на нем ездить.
А процент по кредиту улетел в небеса и вероятность приобретения новой машины стала совсем призрачной. А китайца по прежнему покупать не хочется. Езжу на Кашкай и думаю, это нормально вообще?
Среди моих знакомых ситуация у многих сходная. Точнее так, мои знакомые автомобилисты делятся пополам. Первая половина, как и я, решила, что будет укатывать свою машину до последнего. У многих уже космические пробеги. Есть друг на Ниссан Икстреил с пробегом в 450 тысяч, покупал он его одновременно с моим кашкаем, но не вылазит из командировок и поездок на море. Есть коллега на Фольксвагене с пробегом за 500 тысяч км, тоже вроде пока все едет. А так в среднем пробеги у всех приближаются к 200 тыс. И они все пока ждут и надеятся на то, что все вернется назад.
Есть и вторая половина, кто сдался и купил китайца. Это те, у кого в 2021-22 годах уже были большие пробеги, а сейчас машины просто разваливаются. Хотя есть и те, кто продолжил старую схему с трейд Ин и кредитом каждые три года.