Когда-то KIA Seltos был настоящей звездой на российском автомобильном небосклоне. Дерзкий, технологичный и яркий, он ворвался в переполненный сегмент компактных кроссоверов и сумел растолкать локтями матерых конкурентов. Но времена изменились. Официальные поставки KIA в Россию прекращены, и о новинках корейского бренда нам остается узнавать лишь из зарубежных новостей.
И новость есть, да еще какая: в Китае дебютировал обновленный Seltos 2026 модельного года. Это отличный повод не только изучить, каким стал этот кроссовер, но и с теплой ностальгией вспомнить, за что мы его любили (и за что порой ругали), обратившись к архивам тест-драйвов российских журналистов.
Сегодня мы можем лишь предполагать, какой фурор произвел бы этот автомобиль на нашем рынке, будь ситуация иной. Давайте же разберемся, что представляет собой этот «призрак из будущего» и какие эмоции он вызывает на фоне воспоминаний о своем предшественнике, который еще в 2023 году собирали на калининградском «Автоторе».
Новая звезда на горизонте: что изменилось в Seltos 2026
В начале июля 2025 года китайское подразделение KIA официально объявило о старте продаж Seltos 2026 модельного года. Автомобиль получил не просто косметические правки, а комплексное обновление, затронувшее дизайн, технологии и даже моторную гамму.
Дизайн в стиле «Единство противоположностей»
Первое, что бросается в глаза – это полное соответствие Seltos новой дизайнерской философии KIA под названием «Opposites United» («Единство противоположностей»). Если раньше Seltos выглядел самобытно, но несколько обособленно от старших моделей, то теперь он безошибочно вписывается в актуальный модельный ряд бренда.
Лицевая часть преобразилась кардинально. Фирменная решетка «нос тигра» стала шире и агрессивнее, а главным украшением теперь является культовая система освещения «Звездная карта» (Star-map Signature Lighting). Сложносочиненные дневные ходовые огни пронзают решетку и соединяются со стильными вертикальными блоками основных фар. Это не просто красиво, но и функционально: оптика получила «приветственную» анимацию, оживая при приближении владельца.
Задняя часть вторит стилистике переда: фонари объединены сплошной светодиодной полосой, создавая цельный и современный образ. Минималистичный бампер с глянцевой черной вставкой и новые 17-дюймовые легкосплавные диски с зеркальной полировкой завершают картину. Палитра пополнилась свежими оттенками, включая благородный оливково-зеленый (Olive Green) и холодный голубой (Ice Rock Blue), а общее число вариантов окраски достигло семи монохромных и шести двухцветных схем.
Технологический рывок: умный салон и ассистенты водителя
Интерьер – это область, где прогресс заметен не меньше, чем снаружи. Главным элементом кокпита стало единое изогнутое табло, объединяющее под одним стеклом два 10,25-дюймовых дисплея: цифровую приборную панель и экран мультимедийной системы. Этот прием, ранее доступный лишь на более дорогих моделях, кардинально меняет восприятие салона, делая его дороже и технологичнее.
Медиасистема здесь – совместная разработка Kia Connect и Baidu Intelligent Interconnection System 3.0 (для китайского рынка). Она предлагает полный спектр современных функций: от голосового управления и онлайн-навигации с данными о пробках в реальном времени до удаленного контроля над автомобилем через смартфон (запуск двигателя, проверка состояния систем) и интеграции с системами «умного дома». Разумеется, система поддерживает обновления «по воздуху» (OTA), что позволяет добавлять новые функции без визита к дилеру.
Из приятных и полезных мелочей можно отметить:
- Режим «тишины» для задних пассажиров, отключающий звук аудиосистемы на втором ряду.
- Режим парковщика (Valet Mode), ограничивающий доступ к личным данным в мультимедиа.
- Цифровой ключ BLE, позволяющий использовать смартфон вместо физического ключа.
- Многоцветная динамическая подсветка салона, меняющая атмосферу в зависимости от настроения или режима движения.
Список электронных помощников водителя стал поистине впечатляющим. Обновленный Seltos оснащен комплексом ADAS, который включает:
- Систему предотвращения фронтальных столкновений (FCA), распознающую автомобили, пешеходов и велосипедистов.
- Ассистентов удержания и следования в полосе (LKA, LFA).
- Интеллектуальный круиз-контроль (SCC), работающий в связке с навигацией (NSCC) и способный самостоятельно замедляться перед поворотами и в зонах ограничения скорости (ISLA).
- Ассистент движения по шоссе (HDA).
- Системы мониторинга слепых зон (BVM) с выводом изображения с боковых камер на приборную панель.
- Круговой обзор 360° (SVM) и камеру заднего вида (RVM).
Такой набор еще пару лет назад был прерогативой автомобилей премиум-сегмента, а сегодня он доступен на массовом компактном кроссовере.
Силовые установки и ценовая политика в Поднебесной
Моторная гамма для китайского рынка была пересмотрена. Теперь Seltos предлагает два варианта силовых агрегатов:
- Атмосферный 1.5L SmartStream в паре с вариатором IVT. Этот двигатель развивает 115 л.с. и 144 Н*м крутящего момента. Основная ставка здесь делается на экономичность и плавность хода.
- Турбированный 1.4T в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Этот знакомый агрегат выдает 140 л.с. и внушительные 242 Н*м момента, обеспечивая бодрую динамику. Заявленный расход топлива в смешанном цикле WLTC для него составляет всего 6,3 л/100 км.
Ценообразование в Китае, как всегда, заслуживает отдельного внимания. Рекомендованная розничная цена стартует от 109 900 юаней. Однако в честь запуска была объявлена «летняя цена» в 77 900 юаней (около 852 000 руб. по курсу) за среднюю комплектацию. При этом дилеры предлагают машины в еще более широком диапазоне – от 63 900 до 113 900 юаней (примерно от 699 000 до 1 246 000 рублей), что свидетельствует о высокой конкуренции и гибкой маркетинговой политике.
Flashback в 2023: чем Seltos покорил российских журналистов (и чем огорчил)
Изучив впечатляющие характеристики обновленной модели, самое время перенестись в недавнее прошлое и вспомнить, каким был «наш» Seltos. Тест-драйв, проведенный порталом Auto.ru в 2023 году, дал автомобилю высокую оценку в 4,5 балла из 5, но выявил как сильные, так и слабые стороны.
Любовь с первого взгляда, но не на ощупь
Главным козырем Seltos был и остается дизайн. Даже дорестайлинговый кроссовер выглядел эффектно и свежо, чем выгодно отличался от многих конкурентов. Однако эйфория от внешности несколько спадала в салоне. Да, эргономика была на высоте – все кнопки и рычажки на своих местах, посадка удобная, а диапазоны регулировок кресел и руля внушительные.
Но главным разочарованием был жесткий пластик. Он был повсюду, и даже вставки с имитацией прострочки не могли скрыть ощущение экономии. Это был один из главных минусов, отмеченных журналистами, особенно на фоне высокой цены топовых версий.
Зато по части оснащения Seltos был впереди планеты всей. Проекционный дисплей, вентиляция передних сидений (почти уникальная опция в классе), огромный 10,25-дюймовый экран мультимедиа, премиальная акустика Bose, полный набор «теплых опций» – все это делало Seltos крайне привлекательным. Правда, и здесь не обошлось без странностей: даже в самой дорогой комплектации климат-контроль оставался однозонным.
Практичность и неожиданный азарт на дороге
Несмотря на скромную колесную базу (2630 мм), на заднем ряду было на удивление просторно. Пассажирам хватало места и в ногах, и над головой, а наличие воздуховодов, подогревов и USB-разъемов делало поездку комфортной. Багажник объемом 433 литра не был рекордным, но выигрывал за счет возможности организовать абсолютно ровный пол при сложенных спинках.
Однако настоящим сюрпризом становилось поведение на дороге. Журналисты единодушно отмечали, что Seltos едет с настроением и азартом. Российская адаптация подвески (оригинальные амортизаторы и пружины) наделила его отличной управляемостью и стойкостью к дорожным неровностям. Кроссовер живо откликался на руль, охотно заныривал в повороты и демонстрировал собранность, не свойственную многим «бюджетникам».
Но у этой медали была и оборотная сторона. Подвеска, отлично справляясь со средними неровностями, почему-то транслировала в салон всю дорожную мелочь. А главным ездовым недостатком была слабая шумоизоляция. В салон отчетливо проникал гул шин, после 100 км/ч к нему добавлялись аэродинамические шумы, а двигатель (особенно двухлитровый атмосферник в паре с вариатором) громко и монотонно завывал при интенсивном разгоне.
Что касается надежности, то особых опасений техника не вызывала. Знакомые атмосферные моторы 1.6 и 2.0 литра, классический «автомат», и даже новый для KIA вариатор, который имел цепной привод и доработанную систему смазки, не давали поводов для серьезных переживаний.
Напомним, что в 2023 году российский вариант KIA Seltos покупателям предлагали в широком ассортименте комплектаций. Рекомендованная стоимость – от 1,12 до 1,83 млн рублей.
Синтез времен: что бы мы получили сегодня?
Сопоставив данные о новом Seltos 2026 и воспоминания о его предшественнике, можно сделать несколько выводов.
Обновленный автомобиль явно стал работой над ошибками и развитием сильных сторон. Дизайн и технологии, которые и раньше были визитной карточкой модели, вышли на совершенно новый уровень. Салон с огромным изогнутым дисплеем и россыпь продвинутых ассистентов – это именно то, что позволило бы ему успешно конкурировать с нынешними лидерами российского рынка в лице высокотехнологичных китайских кроссоверов.
А что же с недостатками? Сменились моторы, но остался ли акустический дискомфорт? Это главный вопрос, на который без реального теста не ответить. Производители редко уделяют кардинальное внимание шумоизоляции при рестайлинге в этом ценовом сегменте. Проблема жесткого пластика в салоне, скорее всего, тоже осталась – это фундаментальная черта класса, позволяющая не раздувать себестоимость.
Seltos был и остается сильным, сбалансированным игроком, который пытается дать чуть больше стиля и технологий за свои деньги. Новая версия выглядит еще более убедительно. Сегодня он бы идеально вписался в новую реальность нашего авторынка, где покупатель привык к богатому оснащению и яркой внешности.
Остается лишь с легкой грустью наблюдать за его эволюцией со стороны. KIA Seltos 2026 – это яркое напоминание о том, каким мог бы быть наш автомобильный мир, не случись глобальных перемен. Это звезда, которая теперь светит, увы, на чужом небосклоне.