"Путь из варяг в греки" вызывает ассоциации с историей, может быть с историей школьной и в целом далёкой от нынешнего времени. Но если копнуть глубже, обнаруживается: именно этот торговый маршрут стал настоящим «стартапом» для Древней Руси и дал старт урбанизации, то есть появлению и росту городов. Давайте разберёмся, как всё было на самом деле.
По археологическим находкам можно отметить (поговорим про IX-X века), что у восточнославянских племён внутренний обмен был развит с давних времён. В районах Приднепровья и Северной Руси обнаружены предметы, привезённые из Причерноморья, а также серебряные изделия, которые родом из Средней Азии и Ирана. Расположение кладов с арабскими серебряными монетами, которые в то время использовались как деньги, помогает определить торговые маршруты и территории, наиболее активно вовлечённые в торговлю. К таким регионам относятся земли, населённые полянами, северянами, кривичами и новгородскими словенами. Гораздо реже подобные находки встречаются у дреговичей и радимичей, а у древлян они практически отсутствуют.
Конечно, Волга была одним из главных торговых маршрутов для руссов. Купцы отправлялись по ней в столицу Хазарии — Итиль, где уплачивали кагану пошлину за свои товары, немного торговали на месте и затем продолжали путь по Каспийскому морю в арабские страны. Волжским путем активно пользовались торговцы из Новгорода, Ростова, Владимира, Рязани и других северных русских городов. А вот купцам из более южных земель, чтобы попасть в Итиль и дальше на Восток, приходилось ехать через Византию. Торговля с Византией была очень интенсивной, чему способствовали договоры 907 и 911 годов. До Константинополя добирались по Днепру, а затем вдоль побережья Чёрного моря. Этот путь был опасным, поэтому торговлей часто занимались княжеские дружинники. Связи с Западом осуществлялись двумя направлениями: с юга— в Центральную Европу, а из Новгорода — через Балтику в Скандинавию, южную Прибалтику и далее на запад как по суше, так и по воде.
В это же время Европа бурлила — викинги искали новые земли, Византия процветала. Тогда и возникает знаменитый торговый маршрут — «путь из варяг в греки». Это была не просто дорога, а настоящая транспортная система, соединяющая север и юг Европы. Протяжённость маршрута превышала 2800 километров! Он начинался на берегах Балтийского моря, проходил через озёра Ладожское и Ильмень, по рекам Волхов, Днепр и их притокам, минуя пороги и волоки, и заканчивался на Черном море, у ворот Византии.
По этому маршруту шли самые разные товары, которые были востребованы в разных уголках Европы и Азии:
- Меха — северные меха были настоящим «золотом» того времени, их охотно покупали и на юге, и на востоке.
- Мёд и воск — продукты лесного пчеловодства, которые ценились как пища и сырьё для свечей.
- Серебро — как в виде монет, так и в виде слитков, было главным средством расчёта в международной торговле.
- Оружие — мечи, топоры, стрелы, доспехи, которые были нужны и для войны, и для защиты торговых караванов.
Неудивительно, что столь ценный товарооборот не мог пройти мимо развития цивилизации. Что такое урбанизация в целом для русского человека? Это когда на месте деревень и лесов появляются города с рынками, мастерскими, храмами, стенами и шумными улицами. Вдоль торговых путей росли не только города, но и инфраструктура: пристани, склады, дороги, даже древние аналоги гостиниц. Городская жизнь притягивала людей: здесь было больше возможностей заработать, учиться, лечиться, общаться.
Торговые пути были каналами не только товаров, но и идей, технологий, культурных влияний. Через них на Русь проникали новые ремёсла, письменность, религии, мода, даже законы. Из Византии к нам перешла львиная доля правовых норм и институтов. Так, например, в договоре 911 года, были закреплены нормы о расследовании преступлений, видах доказательств (свидетельские показания, принесение клятвы), понятия «ложные показания», «преступление» и «наказание». Были определены наказания за убийство, кражу, побои — вплоть до смертной казни, конфискации имущества и штрафов. Ну и разумеется, были и изменения по религиозной части - идеи о божественном происхождении власти, византийские церковные уставы и каноническое право (номоканоны), которые легли в основу русских церковных законов.
Влияние торгового пути во многом собрала Великий Новгород (никто его тогда так правда не звал, словосочетание «Великий Новгород» фиксируется с 30-х годов XIV века ) в важную точку на карте и стал «воротами на север». Город возник у истока Волхова, на "пути из варяг в греки", что делало его естественным перевалочным пунктом для товаров и людей между Балтикой, Скандинавией, Русью, Византией и даже Востоком. Здесь сходились торговые караваны и корабли, а на пристанях одновременно стояли десятки судов из разных стран. Уникальное положение превратило Новгород в богатейший город Руси. Здесь процветали ремёсла, торговля мехами, воском, мёдом, серебром. Новгородские купцы вели дела с Ганзой, Скандинавией, немцами, англичанами и даже арабами. Капитал, а не земля, был главным ресурсом новгородцев, что отличало их от других русских земель.
Развитие торговли стимулировало рост ремёсел, появление рынков, мастерских, складов и инфраструктуры для обслуживания купцов и путешественников. Под влиянием торговли и притока населения в Новгороде рано сложилась классическая структура средневекового города — «детинец + посад». Уже к середине X века Новгород становится крупным городским центром с развитой системой управления, ремесленными и торговыми кварталами, что подтверждается археологическими исследованиями.
Формирование новгородского урбанизма, по всей видимости, было тесно связано с особенностями ландшафта и гидрографии: именно это обусловило высокую плотность заселения в районе Ильменского Поозерья, который считался исконной территорией словен. Новгород возник как центральный узел среди множества поселений, расположенных вдоль Волхова, озера Ильмень и многочисленных рукавов и притоков — от Волховца до Веряжи.
Именно в Новгороде сложилась модель города-государства, самостоятельного, независимого, с развитой торговлей и ремёслами, с уникальной системой управления и особым отношением к свободе. Резюмируем:
- Городская инфраструктура: Новгород одним из первых на Руси обзавёлся развитой системой улиц, площадей, рынков, храмов и оборонительных сооружений. Всё это было необходимо для обслуживания постоянного потока купцов, ремесленников и гостей из разных стран.
- Социальная мобильность: торговля и ремёсла давали новгородцам возможность быстро продвигаться по социальной лестнице — здесь можно было стать богатым купцом, влиятельным ремесленником или даже попасть в круг городского управления.
- Самоуправление и вече: сложная структура города и постоянный приток новых людей способствовали развитию уникальной системы самоуправления — веча. Вечевая демократия стала визитной карточкой Новгорода, отличая его от других городов Руси.
- Международные связи: Новгород не замыкался на внутреннем рынке. Здесь заключались сделки с ганзейскими купцами, шли переговоры с послами из Скандинавии, Германии, а позже — и из дальних стран. Город стал настоящим окном в Европу задолго до появления Санкт-Петербурга.
Путь из варяг в греки был не просто дорогой — это была настоящая «культурная магистраль», по которой на север Руси пришли богатство, законы, технологии, новые формы городской жизни и даже новые представления о власти и обществе. Великий Новгород стал воплощением этого процесса, превратившись в ворота на север, в город, который не только впитывал, но и распространял урбанистические и культурные инновации на огромные пространства Восточной Европы.
Источники:
1. https://www.drevnyaya.ru/vyp/stat/s1_19_1.pdf