Господдержка судостроения.

Государственная стратегия и меры поддержки

Финансирование:
Более 500 млрд рублей направит Кабмин на развитие судостроения и судоремонта в рамках обновлённой стратегии до 2050 года.
Поддержка судового оборудования в 2023 году составила 14 млрд рублей — удвоена из-за санкций. До 80% затрат можно компенсировать субсидиями.

Целевые ориентиры до 2050 года:

Рост загрузки предприятий: до 61% к 2036 г., 73% к 2050 г.

Увеличение доли серийных судов до 80%

80% комплектующих — российские

Удвоение числа судоремонтных предприятий

Рост занятости с 166 тыс. до 200 тыс. человек

Текущие вызовы отрасли

• Дефицит судов:
• Не хватает более 400 морских судов, особенно ледового класса для Севморпути.

В 2022 году ушли суда под иностранным флагом — вакуум частично компенсирован (закуплено 100+ танкеров), но дефицит сохраняется.

Дефицит судоремонтных мощностей:

Отечественная инфраструктура перегружена, сильно зависит от Китая и Турции.
Имеются проблемы с:

Доступом к современному оборудованию (санкции)

Кадрами и профессиональными компетенциями

Нерегулярностью загрузки (отсутствие серийности)

Недостаточной господдержкой на местах

Крупные проекты по расширению судоремонта

Судоремонтный кластер от ГТЛК в Мурманском рыбпорту реализация проекта до 2026 г., 4 этапа, начальная мощность — 6,5 тыс. т

Мурманский морской рыбный порт. Источник: mmrp.ru

Объем инвестиций в судоремонтную базу Росморпорта в порту Усть-Луга оценивается в 4 млрд руб. Предприятие должно выйти на полную мощность в 2027 году

2025 год

В Санкт-Петербурге спустили на воду новый траулер «Капитан Таран», строительство которого обошлось в 7 миллиардов рублей.

Одобрена стратегия развития судостроительной отрасли России до 2036 года — планируется создать 1600 гражданских судов.

В РФ завершено строительство танкера-химовоза «Азимут-1» — одного из крупнейших в своём классе.

Госкорпорация «Росатом» основала предприятие «Энергофлот Мурманск», специализирующееся на строительстве морских судов.

В Якутии ввели в эксплуатацию Жатайскую судоверфь, на реализацию проекта было направлено 6,3 млрд рублей.

«Росморпорт» закупает 6 самоходных судов для дноуглубительных работ на сумму 6,6 млрд рублей — рекордная сделка.

В Калининграде спущен на воду крупнейший российский рыболовный траулер «Виктор Гаврилов».

В Архангельской области на заводе «Красная Кузница» после 30-летнего перерыва начали строить гражданские суда.

Импортозамещение и локализация

• Поддержка отечественных производителей, комплектующих — ключевой приоритет. Пример: АО «Армалит» разработал полностью локализованный типоряд судовой арматуры.

Возможность получения 85 баллов по постановлению №719 за использование отечественной продукции

Предложения участников рынка

Создание Ассоциации судоремонтных предприятий — для координации, лоббизма и развития стандартов.

Госпрограмма "квоты под ремонт" — по аналогии с "квотами под киль".

Расширение лизинга на плавучие доки — с низкой ставкой и сроком до 15 лет.

Введение нормо-часов — для прозрачности ценообразования и стабильных договоров.

Стимулы для долгосрочных контрактов с судовладельцами.

Субсидия на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию

Общие сведения

Мера поддержки: Финансовая субсидия

Объем бюджета: 1 995 млн ₽ на 2025 год

Администратор: Минпромторг России

Регулярность: Ежегодно

Уровень: Федеральный

Цель

Стимулирование утилизации устаревших судов и замены их на новые, отвечающие современным требованиям безопасности и экологичности.

Категории поддерживаемых судов

Основные требования к получателю

Российская организация (не оффшор, не иностранный агент, не банкрот, не ликвидируется).

Отсутствие задолженности по налогам и бюджетным платежам.

Не получает параллельное финансирование на ту же цель.

Судно построено/приобретено в РФ, за счёт собственных или российских кредитных средств.

Новое судно зарегистрировано в российском судовом реестре.

Утилизируемое судно утилизировано не ранее, чем за 24 месяца до заявки.

Необходимые документы

Для подачи заявки:

• Договор о приобретении/строительстве судна (+ при лизинге — 2 договора).
• Выписка из ЕГРЮЛ.
• Документы по утилизируемому судну (выписка из реестра, классификационное свидетельство).
• Подтверждение назначения (северный завоз, экологичность и др.).
• Подтверждение отсутствия предыдущей господдержки на это судно.
• Выписка из реестра российской промышленной продукции (ПП РФ №719).
• Расчёт размера субсидии.
• Справка об объекте инвестиций (если рыбопромысловое судно).

Для получения субсидии:

• Заявление на предоставление субсидии с номером соглашения.
• Платежные документы на оплату судна.
• Акты утилизации.

Процедура получения

1. Подача заявки – после публикации отбора Минпромторгом.
2. Рассмотрение – до 25 рабочих дней.
3. Заключение соглашения – в течение 20 рабочих дней.
4. Перечисление субсидии – до 10 рабочих дней после решения.
5. Отчетность:

Квартальная, годовая и итоговая (до 5 лет).

Подтверждение регистрации судна.

Для северного завоза –ежегодный отчёт по назначению.

Если статья была вам полезна не забудьте подписаться на мой блог. Здесь я делюсь ценной информацией о финансах,маркетинге, инвестициях и бизнесе.