Monterey (07.1998 – 04.1999) — перевоплощённый Isuzu Trooper, который носит шильдик Opel, но дух у него японский 🛠️🇯🇵🚙
🏁 Когда Opel делал внедорожники… ну почти
На самом деле, Opel Monterey — это не Opel, а Isuzu Trooper второго поколения, проданный под немецким брендом для Европы. Тот самый рамный внедорожник, что в США носил имя Acura SLX, а в Японии просто тащил в горы всё, что не прикручено.
💬 Представь себе: рамная конструкция, реальный 4x4 с понижайкой, внедорожная геометрия и движки, которые не боятся трудностей. Всё это — в обёртке Opel, которую быстро забыли… но зря.
🎨 ДИЗАЙН: квадратная классика 90-х
Внешность — как у внедорожника из LEGO, но это комплимент.
✅ Чёткие, «кирпичные» формы
✅ Капот-плита, мощные арки
✅ Задняя дверь с запаской на кронштейне
✅ Высокий клиренс: до 215 мм
✅ Двухцветные окраски, как у старых Pajero
🔥 Это та эстетика, где сразу видно: перед тобой не паркетник, а рабочий зверь, которому всё равно, есть ли асфальт.
🛋️ САЛОН: не про понты, а про надёжность
Внутри — чисто японская простота, не ожидай ничего «опелевского». Это спартанский, но удобный интерьер:
✔️ Просторный салон (почти 2 метра ширины!)
✔️ Высокая посадка, «командная»
✔️ Удобные кресла с мощной боковой поддержкой
✔️ Хорошая обзорность
✔️ Кондиционер, электропакет, обогревы — по меркам конца 90-х это люкс
✔️ Версии были и 5-местные, и 7-местные
❗Материалы — не кожа и не бархат. Но неубиваемые. Многие Monterey до сих пор с родной обшивкой.
🔧 ДВИГАТЕЛИ: легенды японского дизельстроения
Monterey продавался в основном с дизелем, и это хорошо. Потому что этот мотор — легенда.
🔹 3.1 TD (4JG2) — 114 л.с., 260 Нм
- Легендарный дизель Isuzu
- Турбонаддув + интеркулер
- Механический ТНВД (ещё не Common Rail!)
- Выдерживает 500+ тыс. км при правильном масле
- Расход: 9–11 л/100 км
🔸 Бензин 3.2 V6 (6VD1) — 190 л.с. (реже)
- Очень бодрый
- Неприхотливый, но жрёт до 17–19 л/100 км
- Часто греется, нужен живой радиатор
⚠️ Все моторы любят ТО и не переносят «забил и забыл». Но в отличие от новых моторов — тут всё можно отремонтировать руками.
⚙️ ТРАНСМИССИЯ: рамный, честный, зубастый
✅ Рама на болтах — серьёзная и крепкая
✅ Подключаемый полный привод (Part-Time)
✅ Понижающая передача
✅ Раздатка с «честной» железной тягой — никаких кнопок
✅ МКПП 5-ступенчатая, как у грузовика — прямое включение
✅ Автомат — есть, но реже. Старый, простой, как утюг
🛠️ Блокировок нет, но задний мост — самоблок (LSD)
🧠 С переделкой в межосевую блокировку и установкой МТ-шек — получается отличный экспедиционный зверь.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: оффроуд без соплей
Да, это тебе не Kodiaq.
✔️ Угол въезда: 36°, съезда — 28°
✔️ Клиренс: до 215 мм
✔️ Понижайка тащит
✔️ Мост сзади — крепкий и с хорошей артикуляцией
✔️ Ходы подвески — огонь
✔️ В стоке едет достойно, с лифтом — готов к трофи-рейду
💣 Это тачка, на которой доезжают туда, где отказываются идти даже гусеничные БТРы. Главное — резина и прямые руки.
💥 БОЛЯЧКИ: вот где честно
🚨 Коррозия рамы и порогов — особенно если пригнан из Европы
🚨 Сальники ТНВД — текут с возрастом, но лечится
🚨 Передние ШРУСы — слабое место на лифте
🚨 Проблемы с топливной аппаратурой — только у тех, кто лил мазут
🚨 Печка и электрика — стареют, но чинятся
🛠️ Главное: тут почти всё на болтах, и всё можно восстановить без компьютеров и прошивок.
💰 ЦЕНЫ (2025):
💸 350–500 тыс. ₽ — живые экземпляры
💸 От 600 тыс. ₽ — в отличном состоянии, с вложениями
💸 ТО: от 8–15 тыс.
💸 Расходники: копейки, много аналогов от Isuzu и даже от «буханки»
⚖️ Плюсы и минусы:
Плюсы:
✅ Рамная конструкция
✅ Реальный внедорожный потенциал
✅ Надёжный дизель от Isuzu
✅ Простая, чинится руками
✅ Отличная геометрия
✅ Стиль олдскула — уже ретро, но рабочее
✅ Запчасти — море, особенно от Isuzu
Минусы:
❌ Коррозия — обязательно проверять раму
❌ Не премиум: дубовый пластик, простой интерьер
❌ Шумноват на трассе
❌ Дефицит живых экземпляров
❌ Пугает новичков своим видом и возрастом
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Любителям олдскула и рамной школы
- Тем, кто катается по лесам, рыбалке, горам
- Тем, кто не боится гаечных ключей
- Всем, кто хочет честный внедорожник до 500 тыс. ₽
- Хочешь — и по городу, и в грязь — Monterey способен
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ У тебя руки не только для телефона
✔️ Нужен внедорожник «не за все деньги»
✔️ Уважаешь японскую технику
✔️ Готов обслуживать и иногда ковырять
✔️ Не хочешь быть как все — Prado, Pajero, Cherokee...
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Не готов к возрасту машины
🚫 Ищешь комфорт и мягкость Q7
🚫 Не хочешь заниматься кузовом
🚫 Боишься слов "рама", "ШРУС", "ТНВД"
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Opel Monterey (aka Isuzu Trooper) — это внедорожная классика с японским нутром и европейским паспортом. Машина, которая пахнет железом, дизелем и свободой, а не пластиком и сенсорами. И если ты ищешь реального проходимца с характером и историей — он уже ждёт тебя где-нибудь на авито.
🔥 Понравился обзор?
Ставь лайк, подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм» и пиши в комментариях:
Брал бы такую зверюгу? Или предпочитаешь Prado и LC?