Иранская компания намерена полностью выкупить акции Астраханского порта и сосредоточить управление в своих руках. Одни эксперты говорят о стабильных инвестициях и новых рабочих местах, другие - о потере стратегического ресурса. Кто прав и есть ли повод для тревоги?
Астраханский порт может окончательно перейти под контроль Ирана - местная компания Nassim Bahr Kish, уже владеющая 53% акций, предлагает выкупить оставшиеся доли. В связи с этим возникает вопрос - насколько это выгодно России? Царьград пообщался с экспертами и выяснил: в то время как одни говорят о росте инвестиций и логичном шаге в рамках сотрудничества, другие - о стратегических рисках и неэффективности наших структур.
По мнению политолога Дмитрия Матюшенкова, сделка выглядит закономерной и даже полезной:
Такая сделка, вероятно, является частью стратегии долгосрочных инвестиций в порт, которые служат важным звеном в торговле между Россией и Ираном...
Он напоминает: более 90% грузов через местные водные пути идут в Иран и обратно. В 2024 году порт увеличил грузооборот на 21,6% и продолжает развиваться и расширять инфраструктуру. Консолидация акций даст управляющей компании большую гибкость. Главное, как подчёркивает Матюшенков, - чтобы Россия сохранила контроль:
Закрыть порт можно только по решению правительства России. Таким образом, каких-либо геополитических или экономических рисков возможность такой консолидации акций не несёт.
Политолог и историк Сергей Станкевич также не видит поводов для паники:
ПАО "Астраханский порт" - не собственник "стратегического порта" и его сооружений. ПАО действует на основе договоров аренды и управления. И это правильно, потому что 80-90% товарного потока обеспечивает иранская сторона.
Эксперт объясняет: порт мелководный, зимой замерзает, в одиночку не выживает. А стабильный иранский груз - единственное, что делает его рентабельным. Даже если доли выкупят, у России останется блокирующий пакет:
Если арендатор и управленец нарушат условия, договоры будут расторгнуты - и на этом всё.
Куда важнее - развивать инфраструктуру. По мнению Станкевича, стоит ускорять строительство железных дорог в коридоре Север-Юг и закупить зерновозы "река-море" для вывоза урожая из Поволжья.
В то же время доктор политических наук, первый министр госбезопасности ДНР, политический обозреватель Царьграда Андрей Пинчук не столь оптимистичен. Он говорит об угрозе потери стратегического контроля:
В мире существует всего несколько стратегических ресурсов. Это энергетика, продовольствие, вооружённые силы и логистические узлы. Контроль логистических узлов - это важнейший государственный вопрос.
Пинчук обращает внимание: четверть акций была у Ростеха. Почему госкорпорация не смогла наладить работу? Почему уходит с объекта, имеющего важное значение для логистики в регионе?
Не является ли это схемой вывода ресурсов - и финансовых, и логистических - за рубеж через прокладку в виде иранского представителя?
- задаётся вопросом эксперт.
Он не исключает, что за сделкой могут стоять серые схемы, и призывает к максимальной прозрачности:
Попытки играть в "договорнячки", не объясняя ситуацию, могут привести к негативным последствиям.
Вывод: союз или зависимость?
Сделка с иранской компанией выглядит прагматичной: Иран - главный клиент порта. Однако критики справедливо указывают на слабость наших структур и риски утраты контроля. Вопрос в том, будет ли сделка сопровождаться жёстким контролем и соблюдением интересов России?
Иран может выкупить Астраханский порт. Жёсткие вопросы возникли к Ростеху
__________
Не боимся говорить правду в Телеграме: https://t.me/tsargradtv
Правда о происходящем в России и мире.
Царьград собрал в специальном разделе самое важное.