Единственный в стране центр по техобслуживанию и ремонту самолётов находится на грани закрытия. Счета и имущество арестованы. Производство заморожено, хотя небольшие заказы здесь по-прежнему выполняют. Причина – долги и следственные действия. В свой первый день каникул завод посетили парламентарии и съёмочная группа «24KZ».
Предприятие «Казахстанская авиационная индустрия» – это стратегически важный объект. От его работы зависит готовность отечественных военных самолётов. Сейчас в ангарах завода простаивают 10 летательных аппаратов. За некоторые компания не может уплатить таможенные пошлины, другие – не на что ремонтировать. Новых государственных заказов она не получает.
Сания Кобжосарова, корреспондент:
– Эта крылатая машина – С295. В народе её называют «грузовой десантник». Самолёт стоит здесь с 2021 года. Прилетел на плановое ТО. Однако вынужденно задержался на 4 года, и сколько ещё простоит –— неизвестно. Отправить его на техобслуживание в Испанию или Польшу, как это делает Минобороны последние два года, не получится, потому что он уже в разобранном состоянии.
До кризисных времён здесь в год ремонтировали до 10 самолётов, плюс отечественная авиация проходила техобслуживание. Сейчас даже эта плановая процедура производится за границей.
Павел Казанцев, депутат Мажилиса Парламента РК:
– Сейчас, пока вот здесь простаивают военно-транспортные самолёты, которые мы не можем отремонтировать, мы вынуждены извне платить деньги чужому дяде для того, чтобы свои военные нужды удовлетворять. Согласитесь, это абсолютно ненормальная ситуация. В два с половиной раза стоит ремонт за рубежом самолёта. То есть мы отдаём туда: А – секреты, Б – деньги, В – технику.
Кайрат Жауханов, генеральный директор ТОО «Казахстанская авиационная индустрия»:
– Проблема предприятия – это финансовые затруднения в связи с тем, что бывший менеджмент допустил ряд тяжёлых ошибок в ведении хозяйственной деятельности. Поэтому сейчас у предприятия большие долги по налогам перед государством. Уже на протяжении полутора лет ведутся следственные мероприятия антикоррупционной службой, и, соответственно, предприятие пока парализовано.
Ещё полтора года назад здесь трудились 270 специалистов. Сейчас количество сотрудников сократилось в четыре с половиной раза. Завод уже потерял ценные кадры. Среди них были высококвалифицированные инженеры. Они проходили подготовку в зарубежных авиакомпаниях.
Мажит Исыбаев, начальник производственного комплекса ТОО «Казахстанская авиационная индустрия»:
– Сейчас мы больше занимаемся отработкой документов, потому что работа на авиационной технике прекратилась в связи с тем, что людей нет, ведутся уголовные дела по вот этим всем контрактам. А когда предприятие работало, у нас не было свободного времени. Мы шили чехлы на самолёты, мы изготавливали стремянки.
Теперь депутаты намерены поднять проблему завода на самом высоком уровне, чтобы отечественная авиация не осталась без должного обслуживания.
Авторы: Сания Кобжосарова, Асхат Каракойшиев. 24 КЗ.