Привет всем, уважаемые читатели. Рост интереса россиян к китайским кроссоверам всегда был объясним. Во всяком случае, именно китайцы всегда предлагали «много машины за мало денег» и это остается актуальным по сей день. При всем при этом, на такие автомобили постепенно пересаживаются те, кто прежде владел моделям от именитых брендов. Подписчик Денис вполне относится к данной категории. Потому что долгое время он владел Тойота Хайлендер, а потом решил переключиться «на китайца». Срок эксплуатации Чери Тигго 8 Про Макс идет с 2023-го года, поэтому Денису уже есть, чем поделиться с вами, уважаемые мои читатели. Ниже всё будем обсуждать уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, пробег на Chery Tiggo 8 Pro Max Дениса составляет сейчас практически 25 тысяч километров. А на предыдущем Toyota Highlander XU40 он катался до 234 000 км, причем его личный пробег – 70 тысяч километров. Как вы поняли, японский кроссовер достался подписчику уже в подержанном состоянии, но в целом он нравился – комфортный, довольно проходимый и динамичный.
Жаль только, что незадолго до продажи у Хайлендера «закончилась» автоматическая коробка передач – в сервисе посоветовали поставить контракт и избавиться от авто, что Денис и сделал. Потому что последующих больших трат уже не хотел. Ну а, в качестве замены присмотрелся к Chery Tiggo 8 Pro Max – семь мест, солидный дизайн и современная техника импонировали Денису и вот теперь, спустя пару лет владения, он решил поделиться впечатлениями от эксплуатации.
Дизайн подписчику нравится до сих пор, а в салоне он отмечает довольно качественную и разнообразную отделку, хотя глянец уже начинает затираться и царапается. Зато внутри просторно большой семье, что немаловажно.
На дороге Чери управляется легче и приятней ведет себя в поворотах в сравнении с Тойота – меньше кренится, а руль имеет более чуткие реакции. Что же касается динамики ускорения, то турбомотор 2,0 литра хоть и имеет меньшую мощность, в отличие от японского 3,5 литра, но отличается такой же хорошей тягой и эластичностью. Поэтому разгон Дениса более чем устраивает.
Однако, есть и неприятные моменты по ходу эксплуатации. Например, подписчику не нравится работа полного привода – задние колеса просто не включаются в работу, если руль сильно отклонен в сторону. Также, полный привод отключается от резких и длительных пробуксовок. В сервисе Денису это объяснили спецификой работы муфты.
Из более значимых проблем:
· Начали расслаиваться задние сайлентблоки в передних рычагах подвески. Дилер говорит, что скоро их нужно будет менять в сборе;
· Также, предупредили сервисмены и о гремящей цепи в приводе ГРМ. Тоже нужно готовиться к замене;
· Потек радиатор кондиционера, из-за чего стал быстро выходить фреон. Замена;
· Периодический стук в районе рулевой колонки. Причина оказалась в слабой фиксации одного из карданов рулевой рейки. Решение – затяжка фиксации;
· Отказала боковая камера видеообзора. Замена.
На этом больше пока что, всё. Но Дениса конечно же, расклад несколько расстроил. С другой стороны, по части всего остального машина только радует. Поэтому мыслей о ее продаже еще нет.
А что вы думаете на счет опыта эксплуатации Чери Тигго 8 Про Макс подписчика? Напишите в комментариях.