"Беспроблемный переход" или "Путешествие без забот" - что из этого выбираете вы? Именно так называется этот брутальный, квадратный, с запаской на пятой двери и мощными бамперами... Ну чем не конкурент Tank 300?
Так что же это за "пере-кроссовер" такой? Попытка Changan обмануть всех, выдав желаемое за действительное, или действительно интересный и способный автомобиль, который просто выглядит как рамник? Давайте разбираться, как он едет, что он может и сколько за него просят:
Что за Зверь Deepal G318? Знакомимся с "Внедорожником" от Changan 🇨🇳
Для начала, пару слов о бренде. Deepal (он же Shenlan) – это относительно молодой суббренд компании Changan, запущенный в 2022 году специально для производства гибридных и электрических автомобилей. Сначала они выкатили лифтбеки SL03 и L07, паркетник S07, а в начале прошлого года к ним присоединился большой кроссовер G318. И он действительно большой – по габаритам сравним с Tank 500 и лишь немного уступает флагманскому Tank 700! Но, повторюсь, в основе у него не рама, а несущий кузов.
Ключевые характеристики Deepal G318 Worry-Free Crossing Edition 📋
- Габариты (ДхШхВ): 5010 x 1985 x 1895 мм
- Колесная база: 2880 мм
- Гибридная система: Последовательная (EREV)
- ДВС (генератор): 1.5 л турбо, 150 л.с.
- Электромоторы: Передний 178 л.с. + Задний 252 л.с.
- Суммарная отдача: 430 л.с., 572 Н·м
- Привод: Полный, с двумя блокировками дифференциала (центральная и задняя)
- Трансмиссия: Одноступенчатый редуктор
- Батарея: LFP, 35.07 кВт·ч
- Запас хода (электро, CLTC): 190 км (для 4WD)
- Общий запас хода (гибрид, CLTC): > 1000 км
- Подвеска: Двойные поперечные рычаги спереди, пятирычажка сзади. В топе – пневмоподвеска + CDC
- Клиренс (с пневмой): от 210 до 240 мм
- Углы въезда/съезда: 28° / 31°
- Колеса: Опциональные AT-шины Continental
"Беспроблемный Переход": Что Нового в Спецверсии Worry-Free Crossing? 💪
Новая версия – это не просто новый цвет. Это серьезный заводской "тюнинг", который делает внешность еще брутальнее, а сам автомобиль – более подготовленным к приключениям.
- Внешний вид:
Новые массивные бамперы и измененная, более узкая решетка радиатора.
Мощные буксировочные проушины, которые, по заявлению, выдерживают нагрузку в 5 тонн!
Расширители колесных арок стали еще больше, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 мм.
Появилась декоративная накладка на капот с "вентиляционными" прорезями.
Экспедиционный багажник на крыше со встроенной светодиодной "люстрой" теперь идет в базе. Он выдерживает 80 кг в движении и целых 300 кг в статике (можно палатку ставить! 🏕️).
Эксклюзивный желтый цвет кузова "Sunshine Gold". ☀️
- Шасси и практичность:
Проведены дополнительные настройки и оптимизация подвески.
Угол въезда подрос на 1 градус – до 28°.
Официально заявлена возможность буксировать прицеп массой 1.6 тонны.
В итоге G318 в этой версии выглядит как серьезно подготовленный для экспедиций кастомный проект, только сошедший прямо с конвейера.
Гибридная Система EREV: 1.5Т Генератор, 430 л.с. и Две Блокировки ⚙️⚡
Deepal G318 – это последовательный гибрид (EREV), по принципу работы похожий на Lixiang.
- ДВС-генератор: Под капотом трудится 1.5-литровый турбомотор на 150 л.с., который не имеет прямой связи с колесами и работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.
- Привод и электромоторы: Версия Worry-Free Crossing по умолчанию оснащается двухмоторной системой полного привода. На передней оси стоит электромотор на 178 л.с., а на задней – на 252 л.с. Суммарная отдача системы достигает 430 л.с. и 572 Н·м крутящего момента.
- Блокировки: Для улучшения проходимости система дополнена двумя блокировками дифференциала – центральной (эмулируется за счет управления моторами) и задней.
- Батарея и запас хода: Литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 35.07 кВт·ч позволяет проехать на чистом электричестве до 190 км (по циклу CLTC). Это очень хороший показатель! Общий запас хода с полным баком и батареей – более 1000 км.
- Динамика: Разгон до 100 км/ч занимает всего 5.9 секунды – очень резво для такого "бегемота"!
- Зарядка: Поддерживается быстрая зарядка, которая позволяет пополнить запас с 30% до 80% всего за 15 минут.
- Внешняя розетка (V2L): Есть возможность запитывать внешние приборы мощностью до 6 кВт – идеально для кемпинга.
Шасси для Бездорожья: Пневма, "Магический Ковер" и 16 Режимов Вождения 🏞️
Подвеска здесь не простая. Спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – пятирычажка. Но самое интересное – в топовых версиях (а Worry-Free Crossing, скорее всего, будет именно такой) G318 оснащается пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами CDC и системой "активного магического ковра", которая, вероятно, сканирует дорогу и заранее подстраивает жесткость.
Это позволяет не только увеличивать клиренс с 210 до 240 мм, но и обеспечивает высокий уровень комфорта. А для покорения бездорожья предусмотрен целый арсенал:
- Система ET All-Terrain с 16 режимами вождения (5 для города, 5 для бездорожья, 3 специальных и 3 для рекуперации).
- "Танковый разворот" (разворот на месте).
- "Ползучий" режим (Crawl mode).
- Автопилот L2 уровня Deepal AD PRO.
Салон: Комфорт Премиума и Практичность Трансформера 🛋️🤖
Если снаружи G318 – это брутальность и готовность к приключениям, то внутри он встречает удивительным сочетанием комфорта, технологий и невероятной практичности. В отличие от экстерьера, архитектура салона в спецверсии Worry-Free Crossing не претерпела революционных изменений, но получила важные улучшения и сохранила свои главные "фишки".
- Дизайн и эргономика: Салон выполнен в "Т-образной" компоновке, где доминируют два больших экрана, но, к счастью, Changan не стали полностью отказываться от физических кнопок. Под центральным 14.6-дюймовым дисплеем расположен ряд удобных клавиш для быстрого доступа к основным функциям, а на массивном трехспицевом руле также присутствуют аналоговые переключатели. Это правильный подход, особенно для внедорожника, где пользоваться сенсорами на ходу неудобно. Массивные ручки-поручни на дверях и центральной консоли еще раз подчеркивают "внедорожный" характер.
- Экраны и ПО: Перед водителем – 10.25-дюймовая цифровая приборная панель, а по центру, как уже говорилось, – большой 14.6-дюймовый экран мультимедийной системы. Она работает на базе Deepal OS 3.0, которая отличается новым интерфейсом и глубокой интеграцией с голосовым помощником DeepSeek. Есть и аудиосистема с 16 динамиками, и, конечно же, функция караоке – куда без нее в Китае! 😉
- Улучшения в спецверсии:
Акустический комфорт: Одним из ключевых улучшений стала шумоизоляция. Теперь здесь двойное остекление не только на лобовом стекле и передних дверях, но и на задних, и даже на люке в крыше! Это должно обеспечить очень тихую и комфортную атмосферу в салоне.
Комфорт сидений: Теперь полный набор "благ" доступен на обоих рядах! Подогрев, вентиляция и массаж есть не только у передних, но и у задних пассажиров. 🔥 Это действительно премиальный уровень оснащения.
Трансформация Салона и Модульные "Фишки": Раскладушка на Колесах! 🛏️🔧
А вот здесь Deepal G318 раскрывается с самой интересной стороны, предлагая уровень трансформации и кастомизации, которому позавидуют многие минивэны и кемперы!
- Режим "кровати": Главная "фишка" салона – возможность превратить его в огромное спальное место длиной 1.8 метра! Передние сиденья полностью откидываются назад, образуя практически ровную поверхность с подушками заднего дивана. Для путешественников, которые хотят отдохнуть или даже переночевать в машине, это просто бесценная опция. 🛌
- Модульные крепления – "Лего" для взрослых:
В багажнике: По бокам багажного отсека расположены специальные направляющие (треки). На них можно устанавливать целую россыпь фирменных модульных аксессуаров: дополнительные крючки, эластичные сетки для фиксации груза, жесткие разделители пространства или специальные ящики для хранения мелочей. Это позволяет очень гибко организовывать пространство и надежно закреплять поклажу, что особенно важно на бездорожье.
На центральной консоли: Рядом с подстаканниками также есть универсальные слоты-крепления. В них можно установить, например, небольшой фирменный столик для перекуса, удобный держатель для смартфона, еще один подстаканник или даже сменный картридж с ароматизатором. Очень продуманное и удобное решение!
- Пространство багажника: Сам багажник очень вместительный. При сложенных задних сиденьях его объем достигает впечатляющих 1747 литров. Под фальшполом скрывается большой и удобный органайзер.
Транспортный налог на Deepal G318 в России: Считаем "лошадей" правильно! 🐎💸
При взгляде на суммарную мощность в 430 л.с. у многих наверняка ёкнуло сердце в предвкушении гигантского транспортного налога. Но не спешите расстраиваться! Поскольку Deepal G318 является последовательным гибридом (EREV), где ДВС работает только как генератор и не имеет прямой связи с колесами, принцип расчета налога для него в России должен быть льготным, как и для Lixiang или Voyah Free.
- Принцип для EREV: Налог рассчитывается не по пиковой суммарной мощности электромоторов и уж тем более не по сумме мощностей ДВС и электромоторов. В ЭПТС, как правило, вносится максимальная 30-минутная мощность тяговых электродвигателей, которая всегда значительно ниже пиковой.
- Ориентировочная мощность для налога:
Пиковая мощность двух электромоторов G318 составляет 316 кВт (430 л.с.).
30-минутная мощность, скорее всего, окажется в диапазоне 130-180 кВт, что эквивалентно примерно 177-245 л.с. - Примерный расчет (если в ПТС окажется 245 л.с., по ставке Москвы 75 руб./л.с.): 245 л.с. * 75 руб./л.с. = 18 375 рублей в год.
- Оптимистичный сценарий: Если при сертификации 30-минутная мощность окажется чуть ниже 184 кВт (то есть до 249 л.с. включительно), налог будет рассчитываться по этой цифре. Если же удастся сертифицировать автомобиль по мощности только одного, например, заднего основного мотора (хотя это маловероятно для AWD), цифра может быть еще ниже.
Вывод по налогу: Deepal G318, несмотря на свою огромную пиковую мощность, с большой вероятностью попадет в достаточно комфортную налоговую категорию до 250 л.с. Это делает его еще более привлекательным на фоне мощных бензиновых внедорожников, где налог может быть в несколько раз выше. Это весомый плюс! 👍
Цена Deepal G318 Worry-Free Crossing в Китае: Сколько Стоит "Прокачанный" Кроссовер? 💰
- Стандартные версии G318: В Китае стоят от 175 900 до 229 900 юаней (примерно от 2.0 до 2.65 млн рублей). Это делает его очень привлекательным на фоне конкурентов.
- Спецверсия Worry-Free Crossing Edition: Цена на эту "прокачанную" версию под ключ со всеми сборами в РФ составляет около 4.1 - 4.2 млн рублей в Е.Н.Карс. Да, наценка за заводской "тюнинг" существенная, но и оснащение здесь максимальное.
Конкуренты: С кем Будет Бороться G318? 🥊
Deepal G318 в версии Worry-Free Crossing метит в очень интересную нишу.
- Tank 300/400/500: Главные идеологические конкуренты. Deepal предлагает схожий брутальный образ и проходимость, но на несущем кузове и с более экономичной гибридной установкой. Tank же – это честные рамники с ДВС, но и с большей ценой.
- Jetour T2: Близок по концепции (кроссовер с внедорожным дизайном), но G318 значительно крупнее, мощнее, ПРОХОДИМЕЕ и технологичнее.
- Haval H9 (новый) / Haval Raptor (Xiaolong): Другие гибридные внедорожники/кроссоверы от Great Wall Motor.
Итоги: Кому нужен такой "Пере-Кроссовер" и Ждем ли его в России? 🤔🇷🇺
Deepal G318 Worry-Free Crossing – это очень любопытный автомобиль. Он пытается усидеть на двух стульях: быть комфортным и технологичным кроссовером на каждый день и одновременно серьезно подготовленным "проходимцем" для путешествий.
Что понравилось: 👍
- Впечатляющий "внедорожный" заводской тюнинг: Выглядит очень круто и функционально.
- Мощная и динамичная гибридная установка (430 л.с., 5.9 с до 100 км/ч).
- Продвинутое шасси: Пневмоподвеска, блокировки, "танковый разворот".
- Отличный запас хода на электричестве (190 км).
- Высокий уровень комфорта в салоне: Улучшенная шумоизоляция, массаж и вентиляция для всех.
- Богатое оснащение и внедорожный арсенал.
Что вызывает вопросы: 👎
- Цена спецверсии: Наценка по сравнению с базовыми версиями очень существенная.
- Перспективы в России: Бренд Deepal официально у нас не представлен, так что пока – только параллельный импорт.
Вердикт (предварительный): Deepal G318 Worry-Free Crossing – это идеальный вариант для тех, кто хочет получить максимально "заряженный" и брутальный автомобиль прямо с завода, не занимаясь самостоятельным тюнингом. Он предлагает уникальное сочетание комфорта кроссовера, блокировки, экономичность гибрида и серьезный внедорожный потенциал. Это не "убийца" рамных "Танков", а скорее очень способная и универсальная альтернатива для путешествий. Если Changan когда-нибудь решится привезти Deepal в Россию, G318 точно найдет своего покупателя.