Идея купить LADA Iskra казалась мне здравой. Всё-таки новинка, отечественный бренд, интерес к модели высокий. Хотел взять — протестировать, поездить пару месяцев и потом уже точно сказать, хорошо это или нет. Но один разговор с менеджером дилерского центра изменил моё мнение.
И после услышанного я понял — торопиться с покупкой точно не буду. А вот почему, сейчас расскажу по порядку.
LADA Iskra — новинка, но не без подводных камней
Когда смотришь на машину на фото — всё вроде бы неплохо. Особенно в универсале: внешне симпатичная, современная оптика, даже немного “европейский стиль” где-то пробивается. В салоне судя по рендерам — экран, климат-кнопки, приборка цифровая. Но всё это маркетинг. Вопрос не в картинках, а в том, что на самом деле получит первый покупатель.
А первое, что менеджер сразу предупредил — качество сборки первых “Искр” будет заметно ниже, чем у той же Весты. Почему? А потому что «первая сборка» всегда проходит обкатку в реальных дорожных условиях.
Если по-простому: первые полгода «АвтоВАЗ» будет собирать статистику по жалобам владельцев, чтобы понять, где что просело. А после — уже подкрутят процесс и начнут устранять эти косяки на конвейере.
То есть вы станете бета-тестером за свои деньги
Покупая машину из первой партии, вы автоматически превращаетесь в участника эксперимента. Да, это ваш автомобиль, он на гарантии, но в случае проблем:
- либо вас будут возить по сервисам,
- либо вы будете ждать деталей неделями.
И то, и другое — не самый приятный сценарий. Особенно если машина нужна каждый день.
Лично я уже «наелся» подобных гарантий. У меня была LADA Niva Legend, и в один прекрасный момент у неё «улетел» кондиционер. Датчик — копеечный, найти его можно было в любом автомагазине. Но официальный сервис ждал его от завода почти полгода. Всё потому что “так положено по внутренним регламентам”. Извините, конечно, но повторения такого опыта мне не хочется.
Цена — она точно “народная”?
Ценник — вообще отдельная история. Самая простая Iskra стартует от 1,4 миллиона рублей. Топовая комплектация — до 1,9 миллиона.
За LADA. Новый универсал на платформе Granta. Без турбомотора, без автомата по умолчанию, без полного привода — но почти за 2 миллиона.
Может, если бы конкурентов не было — вопросов бы не возникло. Но в этом диапазоне полно альтернатив. Вот несколько из них:
—
Chery Tiggo 4 Pro
- 113 л.с., механика,
- Приятный салон,
- Цена — от 1,65 млн руб.
—
BAIC U5 Plus (седан C-класса)
- Двигатель 1.5, 105 л.с.,
- Вариатор или механика,
- Цена — 1,5–1,7 млн
—
Livan X3 Pro (кроссовер)
- 1.5 л, 103 л.с., вариатор,
- Нормальная мультимедиа,
- Цена — около 1,56 млн
—
Да, у этих моделей тоже нет идеальных характеристик или суперрепутации. Но у них хотя бы дизайн выглядит современно, а в салоне — тепло, тихо и приятно.
Почему-то Веста в этой схеме не стоит "ближайшей ступенькой"
Теоретически, после Гранты человек должен пересаживаться на Весту. Но на практике всё иначе. Цена Весты в хорошей комплектации давно перевалила за 2 миллиона. А за эти деньги люди идут не “выше по LADA”, а в сторону — и чаще всего в сторону китайских брендов, где за те же деньги они получают хотя бы ощущение автомобильного 2020-х годов, а не свежевыпущенный “ретро”.
Сервисы не готовы, запчасти — вопрос
Кто обслуживать будет Iskra, если у неё появятся “детские болячки”? Те же мастера, что чинили Гранту? Или те, кто по полгода ждал кондиционер для Niva Legend? Не факт, что на старте дилеры и СТО будут реально готовы к новому модельному ряду.
Так что ставка “проблемы поправят по ходу” может сыграть против тех, кто поверил с самого начала.
Что в итоге?
Не спешите покупать машину только потому, что она новая. Быть первым — не всегда хорошо. Особенно в мире автомобилей, где первые партии почти всегда идут с "сюрпризами".
Есть два пути:
- Первый — взять проверенную Весту, если готовы переплатить за надёжность.
- Второй — посмотреть честно на конкурентов, которые за те же деньги предлагают больше.
- Ну и третий — всё-таки подождать 6–12 месяцев, пока «Искру» доведут до ума.
Я лично не спешу. Посмотрю, что скажут первые владельцы. И пока что — пас.
А вы как думаете — стоит ли брать новую LADA Iskra “в первых рядах”? Или лучше выждать?
Пишите в комментариях! И подписывайтесь — обязательно расскажу о первых реальных отзывах владельцев, как только они появятся.