Автопроизводители за последние десятилетия добились значительных успехов в проектировании и постройке автоматических коробок передач. Плавные переключения, хорошая динамика, низкий расход, высокий ресурс — все это делает автомат более привлекательным, и механические коробки передач уходят на второй план. Разобрали для вас самый распространенный и надежный, по мнению многих автоэкспертов, робот с мокрым сцеплением.
Разновидности автоматических коробок передач
Существует 4 вида АКПП:
- гидравлическая,
- роботизированная,
- преселективная,
- вариативная.
Небольшая стоимость производства, хорошая динамика, быстрое переключение, повышение ресурса и экономичность делают роботизированную АКПП с каждым годом популярнее.
Оснащение роботизированной коробки двумя сцеплениями мокрого типа значительно увеличило их ресурс, что в связке с относительно малой стоимостью делает их более предпочтительными, чем ранее популярные гидроавтомат или механика.
Робот с мокрым сцеплением — что это?
Роботизированная коробка передач отличается от механической наличием электронного блока управления, который отвечает за выжим сцепления и переключения передач. Производители совместили привычную механику и автомат, взяв надежность от первого и удобство от второго.
К важной особенности робота можно отнести возможность ручного переключения передач, что может понадобиться в сложных дорожных условиях, например при затяжных подъемах, спусках, в пробках. Переключатели обычно устанавливаются под рулем, а в простонародии их называют подрулевыми лепестками.
Двойное сцепление
Роботизированная коробка передач в отличие от механической имеет два вала, на каждом из которых установлен отдельный комплект сцепления. Один отвечает за включение четных передач, другой — нечетных.
Как раз за счет установки двух валов и сцеплений удалось добиться плавного и быстрого переключения. Когда первое сцепление включает первую передачу, второе уже готово включить вторую. При включении второй передачи первое сцепление готово включить третью или первую и т. д. В паре с синхронизатором и шестерней этот процесс и удалось сделать быстрым и плавным.
Почему стоит выбирать робот с мокрым сцеплением
Существует два вида роботизированных АКПП: с сухим типом сцепления и мокрым. На сухом типе сцепление выглядит так же, как и на привычной механике. Мокрое располагается в корпусе АКПП и работает в масляной ванне.
Главное преимущество робота с мокрым сцеплением — охлаждение маслом и меньшая вероятность перегрева. Такие коробки без проблем передают высокий крутящий момент и могут похвастаться экономичностью. КПД и расход топлива у робота с мокрым сцеплением почти такой же, как и на механике.
Что по итогу?
Больший расход и высокая цена отталкивали многих от знакомства с автоматом. Роботизированная АКПП исправила эту ситуацию, обеспечив не только экономичность, но и плавность переключения. Нет проблем у робота и с ресурсом: если избегать агрессивной езды, пробуксовок, исключить прицеп, своевременно менять масло — данный агрегат прослужит вам не одну сотню тысяч километров, не доставляя особых проблем.
Не стоит бояться АКПП, тем более современных. Как и не стоит бояться заправлять свою машину на любой АЗС «Татнефть». Помимо заправки своего автомобиля качественным бензином или дизелем вы всегда можете перекусить и пополнить запасы воды, что особенно актуально в летний период.