Ciao a tutti! Всем доброго времени суток! Готов продемонстрировать Вашему вниманию второй этап моего первого большого замысла. С Первой частью можете ознакомиться здесь.
Напомню, что в предыдущей части я делал обзор двух наборов, план сборки и почти накатал клепку на Hayate от Hasegaw`ы. За прошедшее время клепка была доделана, устранены замеченные мной неровности в расшивке.
Следующим важным этапом стало удалению выхлопных трубок и створок капота, а затем последующая их замена на тянутый стержень от ручки и жесть соответственно. За одним этим предложением скрывается неделя работы... Опыт интересный. Жестяные створки получились где-то кривыми и косыми, но, надеюсь, в последующем это придаст им какую-то аутентичность.
После настала очередь кабины. Набор Hasegaw`ы несмотря на свою древность обладал более интересным и проработанным кокпитом. Revell кроме пилота и сиденья ничем не обладает. Одна сплошная дыра... Пришлось работать. Вырезал приборную панель, сымитировал штурвал, сделал "пол". Под рукой отсутствовал цвет кабины Nakajima, аотаки (metallic blue green) не применялся для окраски кабин с 1944 года в связи с экономией, поэтому использовал цвет Kawanishi. Цвет примерно такой же, хотя некоторые не согласятся, но по опыту закрытый фонарь в 72-м масштабе не дает возможности что-либо увидеть внутри. Так что я расслабился с окрашиванием, сверлением кресла у Revell`а (у коллеги не забыл).
С двигателями сделал всё, что делаю обычно - из проволоки сделал подобие шлангов. Примечательно, как у одинаковых самолетов производители делают разные размеры этого агрегата.
Отдельно напишу про сборку частей корпуса и крыльев - тихий ужас. Особенно Revell. Страшно. Но шпаклевки с моими методом тянуть пластик клеем применялось минимум.
Заменил орудия в крыльях на иглы, просверлили курсовые пулеметы, сделал фонари. На модели от Revell`a немного насытил ниши шасси, которые тоже были представлены пустотой. Возможно надо было делать их глубже, но я не сообразил, как это сделать лучше, чтобы не навредить стыкуемости.
Ввиду отсутствия масок на этот самолет у кого-либо пришлось взяться за "старое". Полтора часа работы и получилось лучше, чем на первых опытах.
Под "стекляшкой" задул антибликовую полосу (НЕ черный, C 125 Mr.Color).
На этом пока что всё. В следующей части хочу закончить свой трехсерийный рассказ о "Буре".
Надеюсь, что Вам было немножко полезно и интересно!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
Продолжение, конечно же, следует…