В состав системы зажигания входят узлы и провода, необходимые для
формирования высокого напряжения (до 40 000 В и выше). Во всех системах зажигания на плюсовой вывод катушки зажигания подается напряжение бортовой сети, а ее минусовой вывод через коммутатор подключается на "массу" автомобиля. Когда минусовой вывод катушки зажигания подключен на "массу, через первичную, низковольтную обмотку катушки зажигания течет ток, возбуждающий магнитное поле. При разрыве цепи магнитное поле исчезает, индуцируя вовторичной (высоковольтной) обмотке катушки зажигания высоковольтный импульс. В системах зажигания классической схемы замыкание и размыкание контакта катушки зажигания на "массу" осуществляется механическим прерывателем. В электронных системах зажигания это делает электронный модуль по сигналу магнитоэлектрического датчика, или триггера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для систем зажигания, в которых используется механический прерыватель Американским обществом автомобильных инженеров (SAE) установлено обозначение DI (distributor ignition - классическое зажигание с меха-ническим прерывателем зажигания). Для систем зажигания, в которых механический прерыватель отсутствует, Американским обществом автомобильных инженеров установлено обозначение El (electronic ignition - элект ронное зажигание).