Не так давно, во многих крупных отечественных ТГ-каналах появилась новость о разработке псевдоспутника военно-морского назначения от французского оборонного концерна Thales и американской компании Skydweller Aero. При этом и сами публикации, и комментарии говорили об этом проекте как о новом слове техники, что, к слову, далеко не так. Эта публикация о существующих псевдоспутниках, включая отечественные, их развитии и применении, о проблеме противодействия им в военном деле.
Собственно, вот виновник торжества — франко-американский псевдоспутник Но прежде чем давать оценки этому проекту (пока еще нет ни серийного, ни предсерийного образца), необходимо разобраться в существующем уровне техники.
Определение. Псевдоспутники (или HAPS — High Altitude Pseudo-Satellites) – это беспилотные летательные аппараты, способные к длительному (месяц и более) пребыванию в зоне стратосферы (высоты около 18–30 км) и выполнять функции спутника: связь, разведка, мониторинг. Главное их достоинство – значительно меньшая стоимость орбитального спутника.
Идея создания псевдоспутников высказывалась различными авторами со всего мира уже на стыке конца 50-х, начала 60-х годов прошлого века, но только в 1980-х годах в рамках программы HALSOL в США был построен аппарат, который, с большими допущениями, можно было назвать атмосферным псевдоспутником. Технологии и материалы на тот период вряд ли могли позволить создать большее, и проект не получил какого-либо продолжения. Следующим шагом развития направления атмосферных псевдоспутников стал аппарат Pathfinder, созданный в 1994 году NASA совместно с компанией AeroVironment. Это уже был вполне полноценный прототип-демонстратор атмосферного псевдоспутника с размахом крыла почти 29,5 м, способный подниматься на высоту до 22,5 км, но все еще далекий от применения. Во многом решающей была отечественная работа, финансируемая ФПИ. Проект, в ходе которого был создан псевдоспутник «Сова», был завершен в 2017 г., и это уже были во многом готовые решения, которые были использованы многими другими разработчиками, и во многом именно с «Совы» началась эпоха массового создания подобного класса машин. В таблицах ниже представлены лишь некоторые проекты зарубежных и отечественных псевдоспутников.
Если говорить о сравнении российских и зарубежных псевдоспутников, то пока единственный российский псевдоспутник с уже начатым серийным производством (Аргус) выглядит весьма сбалансированным по своим характеристикам (по многим параметрам превосходит зарубежные аналоги) и один из лучших по соотношению цена/качество и существенно лучше проекта концерна Thales-Skydweller Aero, несмотря на меньшие размеры (или наоборот, благодаря им в сочетании с принятыми инженерными решениями). При этом основными технологическими проблемами, сдерживающими развитие российских псевдоспутников, являются отсутствие технологий производства литий-серных аккумуляторов с удельной энергоотдачей 600 Вт·ч/кг и более, а также солнечных батарей с удельной массой от 0,32 кг/м² при КПД не менее 20%.
Псевдоспутники, несмотря на ряд возможных гражданских применений (связь, интернет и спутниковая навигация), не дают столь заметных преимуществ от их применения, как от применения в военной сфере. Стратосферные высоты
18-30 км — «предкосмос» (англ. near space) практически идеальны для скрытого наблюдения. Большая зона обзора в сочетании с недороговизной псевдоспутника (дешевле орбитального спутника на два порядка и дешевле того же Global Hawk на порядок и более), способность длительное время барражировать над одной территорией (что недоступно для орбитального спутника) и очень хорошая защищенность от систем ПВО в отличие от других воздушных разведывательных систем — вот те качества, делающие применение псевдоспутников в военном деле наиболее значимым и перспективным.
Применение псевдоспутников в военном деле уже реальность; они стоят на вооружении потенциальных военных противников России (например, Zephyr) или испытываются в виде предсерийных образцов (Solar Eagle). Их массовое применение — вопрос ближайшего будущего. Развертывание собственных псевдоспутников — это безусловно необходимый и важный шаг, для которого у России уже сейчас есть все необходимое, но такой шаг никак не решает проблемы противодействия псевдоспутникам. ЭПР псевдоспутника, как правило, менее 0,01 м², а высоты 18-30 км делают их практически недосягаемыми для систем наземных ПВО; при патрулировании моря, где насыщенность корабельных ПВО еще ниже, псевдоспутники даже менее уязвимы, чем орбитальные спутники.
Говоря о проблеме противодействия псевдоспутникам, необходимо учитывать стоимость такого противодействия. Уничтожение классическим наземным/морским ПВО, хотя теоретически и возможно, на практике будет более чем затруднительно, а создание новых систем непропорционально дорого в реализации, как и повторение ранее существовавшего проекта М-17 "Стратосфера".
Справка. М-17 "Стратосфера" – советский высотный реактивный самолёт-перехватчик, созданный в 1980-х годах для борьбы с американскими разведывательными аэростатами (по кодификации НАТО: «Mystic-A»). Перехватчик имел размах крыла 40 метров и был способным подниматься на высоту до 21,5 км.
Вероятнее всего, наиболее оптимальным противодействием будет создание специализированных псевдоспутников-охотников — массовых, недорогих, способных находиться в стратосфере в течение нескольких лет. Эта задача требует ряда нестандартных решений, многие из которых уже найдены нашими коллективами, и это тема одной из отдельных публикаций на нашем канале.
Новые публикации на схожие темы вначале доступны на нашем ТГ-канале
Гиперзвуковые ракеты РСЗО HIMARS – противодействие, когда сбить невозможно
Другие публикации по схожим темам в подборке нашего канала на «Дзен»