Стоит ли легенда своего места в современном мире?
Lada Kalina 2025 года (включая версии хэтчбек и Cross) сохраняет узнаваемый дизайн, уходящий корнями в 2000-е. Обновлённая решётка радиатора, галогенные фары и пластиковые бамперы с «кроссоверной» отделкой в версии Cross добавляют немного современности, но не обманывают: это всё та же Kalina, которую мы знаем с 2004 года. YallaMotor (2025) отмечает «спортивный стиль» и «мускулистые арки», но в сравнении с Hyundai Solaris или Renault Logan, чьи линии выглядят более утончённо, Kalina кажется устаревшей. Галогенные фары вместо светодиодов — явный намёк на бюджетность, а отсутствие опциональных LED-решений в 2025 году разочаровывает.
Кузов предыдущей версии изготовлен из оцинкованной стали с улучшенной коррозионной стойкостью (Wikipedia, 2004), но пользователи на жаловались на слабую антикоррозийную защиту в местах сварки: «Через 3 года ржавчина на швах — классика Lada». Что нас ждет сейчас?
Двери, капот и крышка багажника крепкие, но уплотнительные резинки, как говорят, довольно быстро изнашиваются, особенно в регионах с суровым климатом. Похоже, АвтоВАЗ экономит на мелочах, что сказывается на долговечности.
Салон. Практичность без изысков
Интерьер Kalina 2025 года — это минимализм в чистом виде. Пластиковая передняя панель, простые аналоговые приборы и 7-дюймовый мультимедийный экран в топовых комплектациях (LADA официальный сайт) выглядят как шаг вперёд по сравнению с моделями 2010-х, но до конкурентов не дотягивают. Hyundai Solaris предлагает более качественные материалы и эргономику, а Renault Logan выигрывает за счёт простора для задних пассажиров. Обивка сидений износостойкая, но жёсткая, а регулировки кресел минимальны — рослым водителям будет неудобно.
Система обогрева работает эффективно, что важно для России, но шумоизоляция — слабое место. EllaMotors (2024) хвалит простор для компактного автомобиля, но пользователи отмечают: «На трассе гул, как в самолёте, шумоизоляция никакая». Мультимедиа с поддержкой Bluetooth и базовой навигацией неплоха, но отсутствие Apple CarPlay и Android Auto в 2025 году — это провал. Даже бюджетный Kia Rio предлагает больше современных функций.
Двигатель и трансмиссия. Скромно, но надёжно?
Под капотом Kalina 2025 года — бензиновые двигатели 1.6 л (87–106 л.с.), знакомые ещё с первой генерации. Топовая версия Kalina Sport прошлого поколения с 1.6-литровым мотором на 100 кВт (136 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды (Drive.com.au, 2016), что неплохо для класса.
- Lada Kalina 2 1.6(8V), хэтчбек. Мощность — 87 л. с. (5100 об/мин), максимальная скорость — 160 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 12,5 секунды.
- Lada Kalina 2 1.6 (98 л. с.), хэтчбек. Мощность — 98 л. с. (5600 об/мин), максимальная скорость — 169 (161) км/ч, 5-МКПП или 4-АКПП, время разгона до 100 км/ч — 11,6 (13,8) секунды.
- Lada Kalina 2 1.6 (106 л. с.), хэтчбек. Мощность — 106 л. с. (5800 об/мин), максимальная скорость — 170 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 11 секунд.
- Lada Kalina 2 1.6 (118 л. с.), sport. Мощность — 118 л. с. (6750 об/мин), максимальная скорость — 197 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 9,5 секунды.
- Lada Kalina 2 1.6 (106 л. с.), sport. Мощность — 106 л. с. (5800 об/мин), максимальная скорость — 181 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 11 секунд.
- Lada Kalina 2 1.6 (114 л. с.), sport. Мощность — 114 л. с. (6000 об/мин), максимальная скорость — 195 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 9,5 секунды.
- Lada Kalina 2 1.6 (136 л. с.), sport. Мощность — 136 л. с. (6800 об/мин), максимальная скорость — 205 км/ч, 5-МКПП, время разгона до 100 км/ч — 9,2 секунды.
Hyundai Solaris (123 л.с., 10,3 секунды) и Renault Logan (113 л.с., 10,7 секунды) медленнее. Топливная экономичность сопоставима с конкурентами.
Механическая коробка передач с тросовым приводом обеспечивает чёткое переключение (LADA official website), но автоматическая трансмиссия (4-ступенчатая) устарела и увеличивает расход топлива. Пользователи на жалуются на «задумчивость» автомата: «На обгонах тупит, для трассы не годится». Надёжность двигателей проверена временем, но стартер и генератор требуют частого обслуживания, особенно при интенсивной эксплуатации (EllaMotors, 2024).
Подвеска для российских дорог, но с оговорками
Подвеска Kalina 2025 года — её сильная сторона. Передняя независимая (МакФерсон) и задняя полузависимая балка справляются с неровностями российских дорог, а в версии Cross увеличенный клиренс (208 мм) добавляет проходимости (YallaMotor, 2025). Но амортизаторы быстро изнашиваются на плохих дорогах, а стабилизаторы поперечной устойчивости не всегда справляются с кренами на поворотах. Renault Logan с его мягкой подвеской комфортнее, а Hyundai Solaris лучше держит дорогу на скорости.
EllaMotors (2024) отмечает, что Kalina подходит для «лёгкого бездорожья», но пользователи скептичны: «На грунтовке трясёт, как на телеге, быстро изнашиваются шаровые». Проблемы с рулевым управлением, особенно в ранних моделях, частично решены, но электроусилитель всё ещё может «глючить» при низких температурах.
Тормоза и безопасность. Шаг назад
Тормозная система Kalina включает передние дисковые и задние барабанные тормоза, что уже архаично для 2025 года. В топовых комплектациях есть ABS и система экстренного торможения (LADA official website), но базовые версии лишены даже базовых подушек безопасности. ARCAP (2005) оценил первую Kalina в 5,6 из 16 баллов за краш-тест, присудив одну звезду из четырёх. Современные версии немного улучшены, но до пяти звёзд Euro NCAP Hyundai Solaris или Kia Rio им, вероятно, далеко (информация проверяется).
Отсутствие продвинутых систем, таких как контроль полосы или адаптивный круиз-контроль, делает Kalina аутсайдером в классе. «Безопасность — это не про Kalina, лучше не рисковать на трассе» . Ручной тормоз надёжен, но гидравлические магистрали требуют регулярной проверки из-за риска утечек.
Слабые стороны. Где Kalina проигрывает?
- Безопасность: Пока сомнительно, новых полных данных по модели нет. Буду разбирать в следующей "передаче".
- Технологии: Отсутствие Apple CarPlay, Android Auto и современных систем помощи водителю — серьёзный минус в 2025 году.
- Комфорт: Шумоизоляция и жёсткие сиденья уступают конкурентам, а качество пластика в салоне оставляет желать лучшего.
- Надёжность: Двигатели крепкие, но узлы вроде стартера, амортизаторов и рулевого требуют частого ремонта (EllaMotors, 2024).
- Рыночная позиция: Цена около 1,2–1,5 млн рублей (Autostat.ru, 2025) делает Kalina доступной, но Solaris и Logan за схожую цену предлагают больше.
Инфраструктура и рынок. Для кого эта машина?
Lada Kalina 2025 года остаётся лидером продаж в России (Bestsellingcarsblog.com, 2025), но это во многом из-за цены и привычки. В Европе её почти не встретишь из-за несоответствия стандартам безопасности и экологии (Wikipedia, 2024). Запчасти дежёвые и доступные, но сервисная сеть ограничена, особенно в регионах. Ресейл-стоимость низкая: Kalina теряет до 50% цены за 3 года (Carsbat.com, 2024).
В сравнении с Hyundai Solaris (от 1,4 млн рублей, лучше оснащение) и Renault Logan (от 1,3 млн рублей, выше комфорт), Kalina выигрывает только ценой в базовой версии и проходимостью Cross. Но для города или трассы конкуренты предпочтительнее. «Kalina — это про надёжность за копейки, но не жди комфорта или технологий».
Для фанатов или для дела?
Lada Kalina 2025 года — это автомобиль для тех, кто ищет бюджетный вариант для суровых условий и не гонится за технологиями. Её плюсы — доступность, простота ремонта и проходимость — делают её выбором для регионов, где дороги и бюджет диктуют свои правила. Но в сравнении с конкурентами она отстаёт по безопасности, комфорту и оснащению. Если вам нужна машина «чтобы ездить», Kalina справится. Но если вы хотите большего — присмотритесь к Solaris, Logan или даже Kia Rio.
Что думаете? Готовы ли вы мириться с минусами ради цены? Пишите в комментариях и делитесь, что для вас важнее — экономия или комфорт!