Всем здравствуйте.
День как-то сегодня с утра не задался... На работе полный швах, скандалы на скандале. То ли магнитные бури, то ли усталость, то ли обострение в психбольнице. Погода тоже не радует - на улице полноценный октябрь с его плаксивым небом и холодным ветром, и это не смотря на то, что на календаре 1 июля. С больницами и обследованиями тоже пока все тормозится - бесплатная медицина имеет такой недостаток - нужно ждать. Прошлый прием пришлось перенести, теперь пойду донимать врачей только в четверг.
Из-за всего этого захотелось мне вспомнить что-нибудь хорошее, от чего дух захватывало и мурашки бегали по всему телу от счастья. Я хочу рассказать вам о своих полетах. Вспомню те случаи, когда я влюбилась в небо.
Мой первый полет случился еще в те времена, когда я писала диплом в универе. Мне поставили задачу разработать динамическую лебедку для параплана, чтобы можно было взлетать там, где нет гор. Конечно, странная тема для будущего ракетчика. Но в то время "ракеты стране были не нужны" и нам давали абсолютно разные темы для курсовых и дипломов. Так вот, я вообще понятия не имела, как там у парапланеристов все происходит и стала искать информацию везде. Окольными путями вышла на местных ребят-парапланеристов, и они пригласили меня полетать. Разумеется в тандеме. О-о-о-о! Какой это был восторг!!! В 22 года я вообще ничего не боялась. Помню как летела на высоте метров 50-80, как проплывали подо мной поля и леса, и то чувство безграничного счастья, которое переполняло меня. Забылись и долгие часы ожидания на продуваемом ветрами поле (я же не опытная была, оделась легко, промерзла вся), и прогнозы подруг, которые пилили меня несколько дней за то, что я еду неизвестно куда и с неизвестно с кем. Именно тогда я полюбила небо. К сожалению, этот полет на параплане сохранился только в моей памяти (ни одной фотографии☹) и так и остался единственным в моей жизни. Дальше я осваивала другие способы полета.
С парашютом я так и не прыгнула, хотя хотела (этот прыжок до сих пор у меня в списке занятий, которые нужно успеть попробовать). Но, что я заметила, с возрастом начал появляться страх. Нет, не тот бесконтрольный страх, который заставляет трястись колени и отключает мозг. Этот страх вполне осознанный, когда начинаешь просчитывать все варианты развития событий, потому что ты отвечаешь не только за свою жизнь, но и за жизни своих близких, которые должны будут как-то справляться, если вдруг тебя не станет. В качестве замены прыжку с парашютом я пробовала полет в аэротрубе. Летала дважды. Сначала в 3-х метровой, но там особо не развернешься - чуть-чуть сдвинешься и тут же упираешься в стеклянную стенку. В следующий раз выбрала трубу диаметром 5 метров и высотой в 15 (если правильно помню). Вот тут, конечно, уже поинтереснее. Тем более в конце инструктор тебя поднимает в самую высокую точку, так, что ты начинаешь чувствовать себя птицей. Кстати, тем людям, которые пренебрегают тренировками, на следующий день обеспечена боль в мышцах. За 4 минуты полета организм найдет в теле каждую мышцу и заставит ее работать😏.
Видео такого полета опубликую отдельно. Еще не научилась вставлять его в статью 🙄
Еще один полет состоялся в Батуми. Пляж, море, и, конечно, парашют, привязанный к катеру. Все видели такое развлечение? А пробовали? Вот и я не удержалась 😊
Гражданские самолеты считать не буду. Вспомню только как летели с друзьями-коллегами в Батуми на практически пустом самолете. Для понимания, 3 инженера-конструктора и один дизайнер, занимающиеся в то время разработкой интерьера салона на VIP-вариант и интерьера кабины пилотов на новый самолет RRJ 100, теперь он называется Sukhoi Superjet 100 и собирающиеся участвовать в тендере на разработку интерьера на самолет МС-21 летели в самолете с минимумом пассажиров и максимумом исследовательского интереса. Бедные стюардессы 🤣 Как мы удержались и не оторвали панели, чтобы понять, как они крепятся, я не знаю. Мы пробрались и на кухню, осмотрели все элементы интерьера. По-моему, экипаж перекрестился, когда мы все-таки приземлились и покинули борт.
Удалось мне полетать и на вертолете Eurocopter EC120 Colibri. Это было в самом начале моей работы. Сразу после института я попала в команду очень увлеченных людей, которые занимались разработкой нового пятиместного вертолета (к сожалению, этот проект так и остался незавершенным). В рамках этой работы мы и поехали на аэродром, где нас прокатили на вертолете. Жаль, но фотографий того дня не сохранилось.
Когда работаешь близко к этой сфере, появляются возможности испытать что-то новенькое. И, конечно, когда выпадает шанс, я стараюсь его не упустить. Так я полетала еще и на автожире
Вспомнила! Я же еще управляла самолетом, да еще и Sukhoi Superjet 100, тот самый, в разработке интерьера кабины пилотов которого я когда-то принимала непосредственное участие. Конечно, летать меня никто не пустил. Я управляла им на тренажере, на котором учатся пилоты. Умудрилась даже посадить его, правда с третьей попытки - два раза пришлось уходить на второй круг. Но для первого опыта управления такой махиной я считаю это совсем не плохо 😎😊
Ну и последний (или как говорят в авиации, крайний) полет, про который я хочу рассказать - это фигуры высшего пилотажа на самолете ЯК-52. В 2022 году троим из нашей компании друзей подарили на день рождения сертификат на 20 минут полета. И вот летом мы выбрали день и поехали на аэродром. Что я вам скажу, если вы не боитесь высоты и ваш желудок спокойно переносит качку, то попробуйте обязательно. "Бочка", "мертвая петля" точно не оставят равнодушными. А испытать невесомость, пусть и всего на 5 секунд - это вообще не забываемо. По-моему, я сорвала голос от счастливого визга. Сейчас искала видео этого полета и пока не смогла найти. Если найду, то обязательно вам покажу
Пока писала статью, сама удивилась тому, на скольких агрегатах я летала 🤔. Многое уже почти забылось... Полезно иногда вспоминать. Даже настроение улучшилось 😉 И захотелось полетать еще на чем-нибудь
А Вы любите летать?