Автомобилисты просили у АвтоВАЗа, чтобы на Ниву начали ставить более мощный мотор, ВАЗ услышал автомобилистов и разработал специально для Нивы новый мотор 1,8 л. Вот только особо мощности он Ниве не добавил, так как мощность всего 90 л. с., у старого классического мотора 1,7 л. мощность 83 л. с. А, соответственно, прибавка к мощности всего 7 л. с., а это несерьёзно. Пожалуй, Лады это единственные автомобили в 2025 году в России с моторами мощностью до 100 л.с.
Максимальный крутящий момент у мотора 1,8 л. составляет 153 Нм, а это на 24 Нм больше, чем у классического мотора 1,7 л. Новый двигатель обладает хорошей тягой уже с низов, крутящий момент на 1000 об/мин составляет 124 Нм, у мотора 1,7 л. 83 л. с. данный показатель 97 Нм. Двигатель 1,8 л., по заявлению ВАЗа, на 3–30% более экономичный, чем классический агрегат 1,7 л. Поршневая у мотора 1,8 л. безвтыковая, это исключает риск загиба клапанов в случае обрыва ремня ГРМ или другой неисправности в узле газораспределения. Но привод ГРМ на новом моторе ременной, комплект ГРМ необходимо менять раз в 60 тыс. км.
Гидрокомпенсаторов у мотора 90 л. с. нет, клапана необходимо регулировать подбором цельнометаллических толкателей раз в 90 тыс. км. У мотора 83 л. с. есть гидрокомпенсаторы.
Термостат на новом моторе расположен непосредственно на блоке цилиндров. АвтоВАЗ заявляет, что уменьшилось количество соединений системы охлаждения и отопления, а также что улучшилась производительность отопителя. При этом ВАЗ в 2025 году по-прежнему использует ленточные хомуты.
Установка более мощного мотора потребовала замены сцепления, сцепление теперь усиленное, рассчитанное на повышенный крутящий момент. Была улучшена конструкция выжимного и демпфера ведомого диска.
Для снижения шума и улучшения ходовых характеристик была модернизирована передняя подвеска. Стабилизатор поперечной устойчивости был перенесён в переднюю часть, а для его крепления используются новые кронштейны. Усиленны крепления переднего редуктора, убраны концы стабилизатора в задней части подвески.
Нива Тревел наконец получила нерегулируемые ступичные подшипники, ВАЗ обещал их начать ставить ещё в 2020 году, но что-то пошло тогда не по плану, на простую Ниву ступицы с нерегулируемыми ступичными подшипниками ставят с 2016 года. Нива Тревел всё ещё оснащается передними невентилируемыми дисковыми тормозами и задними барабанными. Задние барабаны решили оставить, а вот передние невентилируемые тормозные диски поменяли на вентилируемые.
После обновления Нива Тревел получила новые фары, новые противотуманки, новую радиаторную решётку и новый передний бампер. В начальной комплектации фары будут галогеновые, в более богатых светодиодные. Остальные части кузова и салон обновлению не подвергались.
В 2021 году Нива Тревел получила новые задние фонари, бампера и новые молдинги. Ну а салон Нивы Тревел полностью повторяет салон Нивы Шевроле, поменяли лишь руль, щиток приборов и прикрутили мультимедийную систему на некоторых комплектации. В 2023 году ВАЗ начинал выпускать версии Нивы Тревел с салоном из натуральной кожи, доплата была 223 тыс. руб., но данное обновление не оценили автомобилисты, и в 2024 году выпуск версий с кожаным салоном прекратился.
Да и без кожаного салона Нива Тревел стоит теперь весьма небюджетно. Рекомендованные розничные цены начинаются с отметки 1 314 000 и доходят до 1 659 000 руб. В конце июня ВАЗ увеличил доплату за цвета металлик до 20 тыс. руб.
ВАЗ заявил, что Нива Тревел 1,8 л. уже готова. Было собрано несколько десятков обновлённых Нива Тревел, одна из них была представлена на ПМЭФ. Остальные предназначены для испытаний и прохождения сертификации. Серийное производство должно начаться в третьем квартале, а в продажу Нива 1,8 л. поступит до конца 2025 года. В 2026 году мотор 1.8 л. получит и Нива Легенд, а классический мотор снимут с производства.
Как и прогнозировали «диванные эксперты», цена на обновлённую версию оказалась выше, чем на дорестайлинговую Ниву с мотором 1,7 л. Директор продуктовых программ и проектов компании АвтоВАЗ Олег Груненков сообщил, что базовая Нива 1,8 л. будет стоить от 1,4 млн.руб., в комплектации с LED фарами — от 1,45 млн.руб. Цена на Ниву вырастет на 85–160 тыс.руб., больше всего подорожают оснащённые комплектации.
Примерная цена на Ниву 1,8 л. — от 1,4 млн.руб. до 1,83 млн.руб. Олег Груненков отметил, что точная стоимость будет объявлена ближе к старту продаж. Не исключено, что цена ещё может оказаться и выше, как и в случае с Ладой Искрой, которая ещё до своего выхода подорожала несколько раз.
В заключение, после обновления Тревел современнее не стала и по-прежнему воспринимается как устаревший автомобиль. Мотор 90 л. с. особой мощности не добавил, а вот цена выросла достаточно существенно, при этом кузов у рестайлинговой версии также не имеет оцинковки. Лучше бы кузов оцинковали, чем LED фары ставить. Да и цена существенно завышена, так как Нива это бюджетный и максимально простой автомобиль, который и должен стоить по-бюджетному, а не 1,4 млн.руб. — 1,8 млн.руб.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно