В этой статье — честный взгляд на инвестиции в автопрокат: рассказываю о всех возможных вариантах, подробно разбираю, что скрывается за каждым способом вложить деньги в этот бизнес, и объясняю, какие подводные камни и реальные сложности вас могут ждать.
Какие есть варианты инвестирования?
Перечислю основные, которые сегодня реально работают на рынке:
- Открыть самому автопрокат
- Купить авто и сдавать самому, получая заказы от партнеров
- Отдать авто в управление прокату под 50%-70% от дохода с аренд
- Инвестировать под чёткий % с гарантией обратного выкупа прокатом авто по изначальной цене по окончанию договора
1. Открыть самому автопрокат
Этот путь подходит только тем, у кого уже есть опыт работы в автомобильной сфере. Без знаний в маркетинге тут тоже не обойтись — клиентов не будет, не будет и дохода. Доходность вашего бизнеса здесь зависит от множества факторов: насколько высока конкуренция в регионе, сколько тратите на рекламу, какова стоимость ремонтов, запчастей и самих автомобилей.
Вероятность заработать действительно высока, но важно помнить: это настоящая ежедневная работа. Сравнивать самостоятельное предпринимательство с пассивным доходом от инвестиций — ошибка. Это абсолютно разные вещи: вы не просто “вложились” — вы работаете 24/7, решаете десятки задач ежедневно.
2. Купить авто и сдавать самому по партнёрству
Здесь вы приобретаете автомобиль и подключаетесь к одному или нескольким агрегаторам, например vseprokaty, localrent и другие. Заказы будете получать оттуда, и исполнять их тоже будете сами.
Это отличается от классического “самостоятельного” проката тем, что маркетинг, бренд, договора — всё это закрывают за вас партнёры или агрегаторы. Вам не придётся разбираться в рекламе, придумывать “фишки” для сайта — вас обеспечат шаблонами, научат основам обслуживания клиентов.
Но и в этом варианте работать всё равно придётся:
- Решать проблемные ситуации с клиентами;
- Отвечать за ремонты, техобслуживание, взаимодействие со страховыми компаниями;
- Контролировать оплату от клиентов и не забывать про налоги.
Почему этот вариант хорош:
Это реальная возможность “набить руку”, разобраться в рынке, получить свой первый опыт и — если захотите — постепенно развивать свой бренд, уходя от агрегаторов и увеличивая доходность.
Но есть нюансы:
Вы сразу окажетесь в числе таких же не самостоятельных предпринимателей, как и вы сами. Уровень конкуренции очень жёсткий. Такие агрегаторы в своей стратегии по рекламе мимикрируют под крупный сетевой автопрокат и поэтому они не развивают внутри себя систему рейтингов локальных прокатчиков. Главный способ конкуренции здесь — это только цена и фотографии авто. Ваша стратегия: демпинг, “выживание” на объёме, экономии на всем, а не на высоких маржинальных сервисах.
3. Отдать авто в управление под 50%-70% от дохода
Это один из самых популярных пассивных способов взаимодействия владельцев авто с автопрокатами.
Стандартная схема — 50/50
Прибыль от аренд — после оплаты страховки, ремонтов, обслуживания - делится пополам.
Прокат делает все сам, от партнера требуются только автомобили.
Все зарплаты сотрудникам, расходы на продвижение, топливо, доставки и прочее — это уже заботы и расходы автопроката, а не владельца машины.
Схема 70/30
Здесь прокат забирает себе только 30%, а владелец авто получает 70%. Но! Из этих 70% вы сами несёте расходы на страховку, сами оплачиваете ТО и осуществляете сложные ремонты. Обычно прокаты так работают с более старыми автомобилями, у которых вероятность регулярных поломок и частых сервисов выше — и риски для владельца по таким авто тоже повышаются.
4. Инвестировать в авто под чёткий % с гарантией обратного выкупа прокатом автомобиля по изначальной его стоимости
Этот вариант — по сути, вложение средств в автопрокат под покупку автомобиля с понятным процентом и залогом в виде приобретаемого авто.
Чаще всего сам автопрокат знает, какие машины ему нужны для работы. От вас, как от инвестора, требуется только одно — деньги.
- Прокат сам подбирает авто;
- Оформляет его на имя инвестора;
- Оформляет договор, по которому обязуется выплачивать ежемесячный процент от вложенных средств.
Главное отличие — в договоре жёстко прописана обязанность проката выкупить автомобиль по изначальной стоимости, вне зависимости от состояния авто к моменту возврата средств. Это своеобразный “займ под залог”: обеспечением служит застрахованный автомобиль, который до конца срока займа принадлежит инвестору.
Сравнение доходности каждого варианта
Открыть самому автопрокат
Всё зависит от вашего опыта и банального везения. Можно зарабатывать сильно выше 100% годовых на свои вложения, особенно если вы умеете привлекать партнёрские автомобили и расширять свой парк.
НО! Это полноценный бизнес, а не пассивный доход.
- Работа ежедневная и сложная;
- Обязательно нужно учитывать амортизацию и постепенное удешевление автопарка;
- Необходимо постоянно обновлять машины, чтобы бизнес оставался прибыльным.
Купить авто и сдавать самому по партнёрству
Если у вас до 5 машин — этот вариант реально совмещать с другой работой или хобби.
Но когда число машин увеличится, вам потребуются помощники или просто физически уже не будет времени на другую вашу деятельность.
Реальная доходность будет колебаться от 50% до 100% годовых, в зависимости от того:
- К каким агрегаторам и партнёрам вам удастся подключиться;
- Насколько высока конкуренция в вашем регионе;
- Много ли на рынке туристов;
- Насколько удачно и по какой цене вы купили авто, насколько они ремонтопригодны и надёжны.
Не забывайте про “скрытый” расход: амортизация и старение машин, потеря их стоимости и необходимость менять авто раз в несколько лет. После учета этих факторов хорошо, если реально останется 50-60% годовых чистыми. При том, что самому придется немало поработать.
Отдать авто в управление
Самый массовый и на первый взгляд удобный вариант. Доходность, если считать только выплаты от проката за год, составляет 40-70% годовых.
НО! Если учесть амортизацию и старение машин (в прокате средний пробег до 40 000 км в год!), а это сильно влияет на остаточную стоимость, то в остатке чистыми останется от 25% до 45% годовых.
И это если не случится серьёзного форс-мажора!
ВАЖНО:
Здесь критически важны опыт управляющей компании, уровень ее автоматизации, выстроенность процессов.
- Не верьте обещаниям “вернем авто в том же состоянии”. Это неправда! Если машина изначально была в родной краске, после года-двух в прокате она обязательно будет в сколах, царапинах, а может и после нескольких ДТП — пусть даже не крупных.
- Чтобы прокату вернуть её “в такое же состояние”, придётся красить — и это 100% факт, а значит, она перестанет быть “не бита, не крашена” и сильно упадет в цене. При этом узлы и агрегаты в отличии от кузова не покрасить и не отполировать. А значит "того состояния" не может быть даже в теории.
- Клиенты автопрокатов не берегут машины вообще.
- Секрет, который скрывают все прокаты: 1 км пробега в аренде по износу узлов и агрегатов машины равен 2-3 км “семейного” пробега.
- Даже в такси машину бережёт водитель — ему работать на ней не один месяц (все мы слышали ворчание и вздохи таксистов, когда на их пути ямы и ухабы), а клиенту проката всё равно — покатал пару дней и вернул, забыл. Чего тут жалеть - не его же.
- Ни одна компания не делает выдачу и приём авто всегда через подъёмник или не отправляет клиента кататься по лежачим полицейским "до и после" - для проверки ходовой — такой подход сразу “отпугнёт” всех клиентов.
- Мы, например, в своем прокате иногда проводим такие проверки перед возвратом залога. И то, только если GPS-трекер покажет явные и частые превышение скоростей, резкие ускорения или поездки по бездорожью — но это крайне редкое исключение.
Важный нюанс. Что бы была добиться максимальной доходности от этого пассивного дохода, на старте потребуется провести не малую работу по поиску и осмотру подходящих выгодных вариантов. Ведь одну и туже машину можно купить за разные деньги: поищите, поторгуетесь и купите за 10000$ или возьмёте без торга по рыночной цене для такого авто по 12000$. В обоих вариантах (машина же одна и та же - марка, модель, год, пробег и тд) вы заработаете за год, допустим, 6500$. Но для первого варианта это составит доходность в 65% годовых, а для второго - лишь 54%. И опять же не забываем про амортизацию и снижение оценочной стоимости авто, о чем писал выше.
Важная подсказка. Проводилось исследование: когда клиент проката оставляет даже небольшой залог, ему всегда жалко терять хоть какие-то свои дополнительные деньги помимо платы за аренду. И он всегда помнит про залог и поэтому бережнее относится к авто. Подумайте над этим, перед тем как отдавать свои авто в управление прокату, который строит свой маркетинг на аренде авто без залога.
Инвестировать в авто под чёткий % с гарантией обратного выкупа
Это самый простой и предсказуемый вариант для инвестора.
- Вы заранее знаете, когда и сколько заработаете;
- Риски амортизации, ремонтов, износа авто — это не ваши проблемы, они “мимо кассы”.
Какие риски у каждого варианта
Открыть самому автопрокат
- Обычные бизнес-риски: может не “пойти”, не хватит опыта — одни убытки и потерянное время.
- Если не готовы тратить жизнь на прокат — лучше не стоит и начинать.
- Классический прокат сейчас постепенно вымирает: рынок перегружен, технологии, ИИ, каршеринг и новые методы работы активно вытесняют “ручной” прокат.
О том, какие риски и последствия несут в себе тенденции внедрения ИИ, иных технологий и автоматизаций для классических автопрокатов я расскажу отдельно в будущих статьях.
Купить авто и сдавать самому по партнерству
- Риск того, что “не пойдет”, меньше, чем в самостоятельном прокате.
- Но бизнес-риски всё равно никуда не деваются.
- Если у вас нет времени ездить по доставкам, приемкам авто, по автосервисам, разруливать на приемках сложные кейсы с клиентами — этот вариант не для вас.
Отдать авто в управление
- Честно скажу: нет смысла заходить в эту схему, если не готовы отдать в работу хотя бы 5 машин (а лучше 10).
- Почему? Есть риски, о которых прокаты до последнего будут умалчивать:
- Машина может попасть в “тотал” — серьёзное ДТП, после которого она не работает и не приносит доход, а судебные тяжбы со страховой длятся месяцами.
- Машину может взять “неадекватный” клиент: на первый взгляд всё хорошо, прошёл все проверки, а потом оказался пьяным за рулем и разбил авто.
- В таких случаях никакая страховка может не помочь — это будут ваши чистые убытки.
- Как вы будете делить убытки с прокатом — зависит только от вашего с ним договора.
- Страховые компании не платят в большом количестве случаев! Почитайте внимательно мелкий текст на договорах страхования автопрокатов.
- Например, у нас был случай: собаки разодрали машину, потому что под ней спасалась от них кошка — страховая отказала, так как в полисе мелко прописано, что повреждения животными — не страховой случай.
- Чем больше ваших машин работает, тем больше шансов, что риски форс-мажора “размажутся” — одна машина “вылетит”, остальные 4-9 компенсируют просадку и сгладят убытки.
- Вероятность того, что второй вашей машине за год не повезёт — очень низка, но она есть.
Инвестировать в авто под четкий % с гарантией обратного выкупа
- Самый надежный из пассивных вариантов, особенно если заключён договор в валюте.
- Можно начать хоть с одного автомобиля.
- Но есть и свои подводные камни:
- Если доверите деньги несерьезным или “сырым” компаниям, которые только открылись, можете какое-то время получать проценты, а потом остаться только с авто и вопросом, что с ним делать дальше.
- Особо опасно, если у проката нет никакого имущества, чтобы обеспечить свои договорные обязательства, и он работает только на партнёрских машинах.
- Таких компаний советую избегать. Присмотритесь к прокату. Оцените рискованность его работы (выдачу авто без залогов, реальное наличие договоров страхования, а не только договор ОСАГО)
- Изучайте историю проката, динамику его развития, подходы к работе.
- Привлекает ли прокат инвесторов для расширения большого парка — или это “выскочки”, которые пытаются быстро раскрутиться за счет чужих рисков? Тут будьте максимально осторожны!
Зачем автопрокатам такие инвестиции и почему они готовы платить проценты с гарантией выкупа?
На самом деле всё просто: для проката это доступные “кредитные” деньги под товар в обороте. Всё то же самое, как если прокат возьмет заем и купит эти же авто, будет выплачивать проценты и через 1-3 года после погашения долга останется с теми же автомобилями.
Для примера: мы работаем за рубежом, и как россияне не можем получить кредит в местном банке. Поэтому привлекаем деньги инвесторов под 2% в месяц (24% годовых) в долларах. Для нас это обычные кредитные средства для расширения нашего автопарка.
Вывод:
Автопрокат — это не волшебная кнопка обогащения, а реальный бизнес с постоянной работой, рисками и нюансами. Перед тем как вкладываться, взвесьте все “за” и “против”, разберитесь в тонкостях каждого варианта и обязательно изучайте того, с кем собираетесь сотрудничать. В будущих статьях подробно расскажу, как квалифицировать автопрокаты и выбирать для инвестиций только надежные компании.