В мире, захваченном кроссоверами, Subaru BRZ остается редким явлением – доступным заднеприводным спорткаром, созданным исключительно ради удовольствия от вождения. Его история началась не в недрах одного производителя, а благодаря уникальному союзу двух гигантов – Subaru и Toyota.
Идея родилась в середине 2000-х: создать легкий, недорогой, заднеприводный спорткар, возрождающий дух классических японских машин. Toyota, обладающая ресурсами и маркетингом, и Subaru, мастер компактных оппозитных двигателей и полного привода (но здесь он не понадобился!), объединили усилия. Проект получил кодовое имя "Toyota 086A" и "Subaru 216A". Результатом совместной инженерии стала платформа, дебютировавшая в конце 2011 года как Toyota GT86 и Subaru BRZ (2012 модельный год).
Интересный Факт: Двигатель "с ног на голову"?
Одной из самых интригующих инженерных особенностей BRZ первого поколения стал двигатель FA20. Хотя это был оппозитный "боксер" Subaru, он был разработан с нуля специально для этого проекта. Самое необычное решение – расположение впуска и выпуска. Традиционно у Subaru впуск находится снизу, а выпуск – сверху. В FA20 инженеры перевернули конструкцию: впуск разместили СВЕРХУ, а выпуск – СНИЗУ. Это позволило опустить центр тяжести еще ниже (ключевая цель проекта) и улучшить отвод выхлопных газов, но потребовало сложных решений для системы впуска и охлаждения. Это был настоящий инженерный вызов ради идеальной развесовки!
Эволюция: Тонкая Настройка и Новая Эра
Первый BRZ быстро завоевал любовь энтузиастов за остроту управляемости и доступность, но критика касалась недостатка мощности (200 л.с.) и качества интерьера.
Первый Рестайлинг (2017 модельный год): Ответом стало обновление. Внешне BRZ получил новые бамперы, светодиодные фары и задние фонари. Под капотом – модернизированный FA20 с увеличенной до 205 л.с. мощностью и более пологой кривой крутящего момента. Были улучшены подвеска, рулевое управление (меньше вибраций), а салон стал качественнее. Важным новшеством стала система Subaru EyeSight (для версий с АКПП Subaru Performance Transmission), добавившая активной безопасности.
Второе Поколение (2022 модельный год): Настоящий прорыв! Полностью новая платформа, еще более жесткий кузов. Главное – новый двигатель FA24. Хоть и основанный на моторе Ascent/Outback, он был кардинально переработан для BRZ: облегчен, получил сухой картер для стабильного маслоснабжения на перегрузках и выдавал 235 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Это решило главную претензию! Дизайн стал агрессивнее, интерьер – современнее с цифровой "приборкой". Подвеска и шасси были настроены еще тоньше, сохранив фирменную управляемость и низкий центр тяжести.
К чему пришла модель?
Сегодняшний Subaru BRZ второго поколения – это эволюция первоначальной идеи до совершенства. Он сохранил все ключевые принципы:
1. Легкость и низкий центр тяжести: Основа маневренности.
2. Задний привод: Источник чистого драйва.
3. Оппозитный двигатель: Уникальная "изюминка" Subaru, обеспечивающая баланс.
4. Доступность: Относительно демократичная цена для своего класса.
Но теперь он стал быстрее, технологичнее (EyeSight, мультимедиа), безопаснее и комфортабельнее в повседневной жизни, не потеряв своей спортивной души. BRZ доказал, что в эпоху электрификации и SUV место для аналогового драйва и радости от управления по-прежнему есть. Это машина не для статуса, а для тех, кто понимает истинное удовольствие от слияния с дорогой. Он остался верен себе: чистый, заднеприводный спорткар, заставляющий улыбаться в каждом повороте.