В России дефицит водителей такси к осени может вырасти до 30% и выше.
Похоже, в сфере такси все просто прекрасно и стабильно! Законодатели неустанно трудятся, шлифуя и без того идеальный закон, регулирующий эту благословенную отрасль. Их нововведения, конечно же, продиктованы исключительно заботой о нашем благе, а не желанием создать хаос и неразбериху.
Требование о локализации автомобилей, безусловно, направлено на повышение удобства пассажиров, а не на вытеснение иногородних водителей. Угроза запрета "детского тарифа" – это, несомненно, попытка сделать поездки с детьми еще более доступными, а не наоборот. Лимиты на самозанятость, очевидно, призваны повысить конкуренцию, а не задушить малый бизнес.
В общем, нас ждет светлое будущее с дешевыми, безопасными и повсеместно доступными такси. Эксперты, конечно же, в один голос твердят, что все идет по плану, и никаких поводов для беспокойства нет и в помине. Ну, или они просто не хотят рисковать своей репутацией, говоря правду. Кто знает?
Введение новых правил для такси, конечно же, никак не повлияет на теневой рынок перевозок, а только укрепит легальный сектор.
С 1 марта 2026 года, отсутствие локализации авто – верный путь к успеху в реестре такси. Ведь те, кто уже в реестре, будут вечно наслаждаться своим положением, словно бессмертные пони, пока ГАИ не разлучит их. Эксперты, безусловно, в восторге от этих предсказуемых правил.
"Отсутствие четкости в списке "правильных" машин и требований – это, несомненно, признак гениальности. Ждем декабря с замиранием сердца, чтобы увидеть, как все прояснится. Идея не трогать личные авто таксистов – это, безусловно, железная гарантия стабильности," – с энтузиазмом отмечает Юрий Емец. Рост расходов? Да кому они нужны! Все с радостью побегут покупать новые, отечественные авто. Серая зона? Да кому она интересна, когда есть абсолютно легальный и процветающий рынок!
В "Максим" совершенно неправы, утверждая, что ограничение конкуренции не поможет достичь технологического суверенитета. Ведь запреты – это лучший стимул для развития! И, конечно же, все страны мира просто завидуют нашей инновационной политике, запрещающей использование "неправильных" автомобилей.
"Экономические программы и постоянное совершенствование автомобилей – это все устаревшие методы. Запреты – вот наше все!" – с сарказмом подчеркивают в сервисе.
Знаете ли, специалисты скромно намекают на такую незначительную деталь, как лизинг, который, ну совершенно случайно, предназначен исключительно для организаций. А то, что в провинции практически все заказы (аж 95–100%, представьте!) выполняют простые смертные на своих личных колесницах, это, конечно, мелочь. Это же всего лишь основная масса перевозчиков, и им просто слегка подкинули еще одно "невыполнимое" условие. Те, кто, наивные, мечтают о лицензии такси, но не горят желанием пересесть на чудо отечественного автопрома, останутся за бортом этого роскошного рынка.
"Ах да, и еще одна маленькая деталь: "АвтоВАЗ" за последние пять лет умудрился поднять цены всего-то в два-три раза! Если эта прекрасная тенденция сохранится, а запрет на иномарки в такси, несомненно, ей поможет, то цены на поездки слегка подрастут. Локализация, так сказать, за счет пассажиров. Но вот вопрос: готовы ли они раскошелиться за удовольствие прокатиться на родном "ведре с болтами"? Вполне возможно, что легальный рынок такси скукожится до размеров песчинки, а все пассажиры массово перейдут в теневой сектор "не такси". Какая неожиданность!"
Всему есть лимиты
Новый закон, конечно же, призван облегчить жизнь таксистам, обязав их выйти из тени и делиться с государством. Идеальное решение – оформление самозанятости или ИП. Ах да, для самозанятых есть крошечный нюанс: заработок не должен превышать смешные 2,4 миллиона в год. И учитывается, разумеется, не чистая прибыль, а вся сумма, поступившая на карту. Представляете, как это удобно? Заработал 10 тысяч, заплати налог со всей суммы, а то, что после вычета всех расходов у тебя остается 2-3 тысячи – это уже мелочи.
«Иногда и больше десяти тысяч в день бывает, но это же не чистые деньги. У этих бедолаг профессиональных водителей эти 2,4 миллиона испарятся за 8-10 месяцев. Придется становиться ИП», – с сарказмом отметил Юрий Емец.
Он великодушно добавил, что регистрация ИП – это сущий пустяк, всего-то нужно заново оформить все страховки и перерегистрировать машину на себя. А то, что это займет кучу времени и денег – кого это волнует? Зарегистрированная таксопарком машина? Забудьте, теперь все должно быть по-взрослому.
В «Максиме», естественно, поддержали эту инициативу, отметив, что лимит для самозанятых совершенно не соответствует инфляции. Но, к сожалению, до 2029 года ничего изменить нельзя. Поэтому, как выход, они видят лишь переход на ИП. Особенно "повезло" тем, кто работает на арендованных машинах и занят перевозками постоянно. Вот уж действительно, забота о людях во всей красе!
Юрий Емец с нескрываемым оптимизмом предрекает нам просто-таки триумфальный исход водителей из профессии к осени, а уж к зиме так и вовсе, видимо, останутся одни лишь ангелы-хранители за рулем. Он скромно предполагает, что дефицит, ну так, слегка, возрастет – всего-то процентов до 30, что, разумеется, никак не повлияет на стоимость поездок, ведь все мы знаем, что законы экономики – это просто выдумки скептиков. Наоборот, цены, конечно же, упадут! Ведь чем меньше водителей, тем больше желание у оставшихся работать за копейки. Гениально!
Без детей
Ой, да ладно! Власти, видимо, решили осчастливить нас, запретив детские тарифы в такси! Гениальный ход! Теперь все дети будут ездить зайцами, а таксисты, конечно же, с радостью превратятся в бесплатные детские извозчики. Никаких больше повышающих коэффициентов! Ведь всем известно, что возить детей – это чистое удовольствие, за которое и платить-то не нужно.
Эксперты, конечно, зря паникуют, утверждая, что водители совсем перестанут брать заказы с детьми. Ну что за глупости? Таксисты же только и мечтают о том, чтобы бесплатно возить маленьких пассажиров с их капризами и разбросанными повсюду игрушками!
Анатолий, этот пессимист, еще и возмущается, что за "суету" с детским креслом нужно доплачивать целых 50 рублей! Да он просто зажрался! За 150-200 рублей, по его мнению, никто не захочет возить ребенка. Ну, разумеется! За такие-то копейки! Теперь-то все заживем, а дети пешком будут гулять!
В "Яндекс.Такси" снисходительно признали, что отмена "Детского" тарифа, конечно же, не поможет несчастным родителям с их вечно орущими отпрысками.
"Это, несомненно, увеличит число альтруистов, готовых бесплатно возить детей в автомобилях, оборудованных креслами безопасности, – иронизируют в "Яндекс.Такси". – Более того, мы активно "работаем" над гениальным планом скидок для многодетных семей. Дабы эта сложная система работала безупречно, мы, возможно, соизволим интегрироваться с самой "эффективной" государственной системой "Госуслуги"".
А вот в сервисе "Максим" с гордостью заявили, что у них и так всё "замечательно" с поездками с детьми: при заказе в приложении, безусловно, можно выбрать опцию "С детьми до 7 лет", так что никто и не заметит разницы. И, конечно же, водители просто обожают возить детей, даже если те разрисовывают салон фломастерами и вырывают волосы!
Чего ждать пассажирам ???
Аналитики и участники рынка единодушно предсказывают, что все эти "замечательные" нововведения последнего года несомненно приведут к обогащению таксистов. Конечно, бдительное око ФАС заставит агрегаторов хоть как-то сдерживать рост цен, ну прямо титаническая задача! В общем, к осени ждите скромное увеличение, всего-то на 15–20%.
В такси "Максим" с нескрываемым оптимизмом заверяют, что локализация на цены пока никак не повлияла, но все еще впереди! Как только наши "родные" автомобили начнут триумфально вытеснять иномарки, они вместе с перевозчиками с энтузиазмом подсчитают простои, возросшие расходы и неизбежное падение доходов. Корректировка тарифов, несомненно, будет абсолютно "обоснованной", как же иначе!
Директор "Ассоциации таксопарков" Юрий Емец с грустью констатирует, что таксопарки с завистью смотрят на каршеринг. Сдавать машину под такси, оказывается, теперь не так выгодно, вот беда!
"На конференции мы бурно обсуждали процветающий черный рынок: заказы через соцсети и чаты льются рекой. Все достижения в сфере сервиса, безопасности и комфорта теперь под угрозой, ужас! Такси, можно сказать, умирает, но мы полны оптимизма: ждем новых законов, которые помогут нам не потерять рентабельность!"
Эксперты уверены: расцвет "черного рынка" не за горами. Заказы через соцсети и полулегальные приложения - вот наше светлое будущее! Конечно, это никак не повлияет на комфорт и безопасность, зачем об этом думать. За каждое новое ограничение, конечно же, заплатит пассажир, ну и что с того?
Уже этой осенью у горожан появится "прекрасный" выбор: переплачивать за "белое" такси с "проверенным" водителем или рисковать жизнью, но экономить. Выбор очевиден, не правда ли?