Водительское удостоверение в России скоро станет не только документом, но и предметом роскоши. Пока вы выжимаете сцепление, государство жмёт газ — и уже на повороте водительские права, техосмотр и номера могут опустошить кошелёк сильнее, чем штрафы. Вопрос лишь в том, где заканчивается госрегулирование и начинается негласный налог на передвижение.
Когда говорят о реформах в России, чаще всего имеют в виду что-то масштабное: здравоохранение, образование, ЖКХ. Но иногда реформы приходят тихо, с бархатным голосом чиновничьей инициативы, — и касаются самого простого — желания человека сесть за руль.
Новый законопроект Минфина России может поставить под вопрос не столько доступность транспорта, сколько право на мобильность. Согласно информации «Известий», сбор за получение водительских прав предлагается увеличить вдвое. Теперь удостоверение старого образца обойдётся в 4 тысячи рублей, а нового — в 6 тысяч. Как будто не просто документ, а пропуск в элитный клуб.
Для автошкол тоже приготовили нововведения. Госпошлина в размере 15 тысяч рублей за проверку материально-технической базы, что, конечно, сразу ляжет на плечи учеников. Ведь в рыночной экономике каждое государственное движение — это цепная реакция. Новый сбор — новая цена. Старый принцип, новая форма.
Если сегодня обучение на категорию «B», например, в Севастополе стоит 45–60 тысяч рублей, то уже завтра эта цифра может вырасти ещё. Другими словами: повышение цен — дело решённое, осталась формальность.
Глобальный пересчёт
Изменения затронут не только новичков. Владельцам машин тоже придётся пересчитать, во что теперь обходится сам факт владения автомобилем. Международные водительские права — теперь 3,2 тыс. рублей вместо прежних 1,6 тыс. ПТС — 1,2 тыс. руб., на 50% дороже. За бумажное свидетельство о регистрации — 1,5 тыс. руб. вместо 500, за пластиковое — 4,5 тыс. руб. вместо 1,5 тыс. Даже номера на авто подорожают с 2 до 3 тыс. руб.
А чтобы никто не остался без «подарка», предложен ещё один — новый сбор в 500 руб. за внесение данных о прохождении техосмотра в единую базу.
Это уже не просто пошлины. Это трансформация правил дорожной жизни. По расчётам авторов законопроекта, эти меры принесут в бюджет почти 28,3 млрд рублей.
Кто на этот раз заплатит?
Когда говорят о реформах в России, чаще всего имеют в виду что-то масштабное: здравоохранение, образование, ЖКХ. Но иногда реформы приходят тихо, с бархатным голосом чиновничьей инициативы, — и касаются самого простого желания человека сесть за руль.
Недавняя инициатива по пересадке севастопольских таксистов на отечественные автомобили выглядит как попытка успокоить: дескать, компенсируем! Но компенсируют ли и новые госпошлины, и рост цен на обучение, и бумажную волокиту? Или мы снова видим одностороннюю игру с бюджетной арифметикой?
А теперь — к вам, читатель: Вы уже сдали на права? Отлично. Но сколько будет стоить их продлить через 10 лет? А как быть молодому человеку из провинции, который мечтает стать дальнобойщиком, но обучение на права становится роскошью?