Российский автомобильный рынок снова оказался заложником экономических колебаний. Рост стоимости машин, дефицит популярных моделей и ужесточение правил автокредитования — лишь часть проблем, с которыми столкнутся покупатели летом 2025 года. Что происходит на рынке, почему машины снова дорожают, и когда ситуация может измениться — рассказываем подробно.
Почему снова дорожают автомобили
С начала 2025 года дилеры фиксируют двойное давление: валютные колебания и перебои с поставками. Из-за падения импорта, особенно из Китая, автосалоны быстро распродают складские остатки, а новые партии либо задерживаются, либо приходят уже по другой цене.
Как сообщает китайская таможня, за первые месяцы 2025 года экспорт автомобилей из КНР в Россию упал почти в два раза — с 326 тысяч машин до 146,8 тысяч. Это сразу сказалось на ассортименте и цене: запасов становится все меньше, а дефицит — все заметнее.
Коммерческий директор «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова прогнозирует, что уже в июле машины могут подорожать на 10–15%, особенно те модели, что завозились еще в 2024 году. По мере их распродажи дилеры теряют возможность предлагать акции и скидки, а на новые партии цены устанавливаются с учетом изменившегося курса валют и логистических издержек.
Кроме того, рост цен подогревает нестабильность рубля. Любое ослабление национальной валюты мгновенно транслируется в стоимость импортных автомобилей, включая китайские и европейские бренды, которые сейчас доминируют на российском рынке.
Автокредиты: дороже и не всем
Вторая волна изменений ждет тех, кто рассчитывает на заемные средства. С 1 июля 2025 года вступает в силу новый порядок выдачи автокредитов: Банк России ограничил возможность покупки машины в долг для заемщиков с высокой долговой нагрузкой.
Теперь банки могут одобрить не более 20% кредитов тем, чьи выплаты по уже существующим долгам превышают половину ежемесячного дохода. Если стоимость автомобиля выше 1 миллиона рублей, обязательным становится официальное подтверждение дохода.
По словам Никиты Марголина, руководителя продаж «еКредит», это усложнит оформление и увеличит срок рассмотрения заявок. Часть покупателей столкнется с отказами или более высокими процентными ставками, особенно если речь идет о нестабильных доходах или серой занятости.
Эксперты советуют подготовиться заранее: закрыть мелкие долги, собрать справки о доходах и изучить доступные государственные или производственные программы субсидирования. В противном случае покупка автомобиля может стать не только сложнее, но и значительно дороже.
Цель нововведений — снижение рисков на финансовом рынке. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин поддерживает инициативу ЦБ: многие россияне продолжают оформлять кредиты, не рассчитав нагрузку, что увеличивает риск просрочек и долговых кризисов.
Дилеры распродают остатки: когда выгоднее покупать
Несмотря на удорожание, эксперты советуют внимательно следить за ситуацией. По словам Андрея Ольховского, генерального директора ГК «Автодом», конец весны и поздняя осень — традиционно лучшие периоды для покупки. Именно тогда дилеры стараются освободить склады, предлагая скидки.
Однако в 2025 году эффект может оказаться ограниченным: новые автомобили поступают с перебоями, особенно китайские, а альтернатив на рынке немного. Сокращение поставок усиливает дефицит, а значит, скидки могут стать редкостью, а базовые цены — только расти.
Максим Агаджанов из «Альфа-Лизинг» также предупреждает: к июлю склады могут опустеть, а цены вырастут на 10–15%. Дилеры постепенно отказываются от гибких условий и акций, возвращаясь к жесткой ценовой политике, характерной для дефицитного рынка.
Осень как точка надежды
Несмотря на пессимизм лета, есть вероятность улучшения ситуации осенью. Если Центробанк решится снизить ключевую ставку, автокредиты станут доступнее, а стабилизация рубля поможет избежать очередного витка роста цен.
Сценарий восстановления также включает возможное оживление импорта, в первую очередь из Китая. Если производители и логистические компании смогут наладить цепочки поставок, рынок получит свежие партии автомобилей, что снизит дефицит.
Отложенный спрос, как считают аналитики, может вернуться в сентябре-октябре. Тогда часть покупателей, отказавшихся от сделки летом, вновь начнет искать автомобиль — особенно если появятся привлекательные кредитные программы и предложения от дилеров.
Однако многое будет зависеть от внешних факторов: валютных курсов, инфляции, решения ЦБ и динамики доходов населения. Пока же июль и август обещают быть сложными для покупателей, с ростом цен, сокращением выбора и ужесточением условий автокредитования.
Итог
Рынок автомобилей в России вступил в фазу турбулентности: рост цен, дефицит, сложности с кредитами. Покупателям стоит тщательно планировать сделку, оценивать финансовую устойчивость и следить за изменениями условий. В ожидании осенней стабилизации важно не поддаваться панике, но и не откладывать покупку, если подходящая модель уже найдена — через пару месяцев ее может не быть вовсе.