Автомобильный рынок меняется на глазах. Всё больше людей в качестве повседневной машины выбирают внедорожники и пикапы, предпочитая их традиционным седанам. Выбор в их пользу вполне закономерен, ведь они практичнее, просторнее, а современные модели предлагают изобилие высокотехнологичных и премиальных опций. Впрочем, несмотря на внушительные размеры современных пикапов, многие владельцы, особенно горожане, редко используют их возможности по полной. Зачастую такие автомобили проходят тюнинг и превращаются в роскошный транспорт для поездок в офис или вечеринку, где форма явно преобладает над содержанием.
Вполне ожидаемо, что при таком подходе полезные инженерные решения, например режим буксировки (Tow/Haul), остаются невостребованными. В действительности же данный режим представляет собой нечто большее, чем просто яркая кнопка на панели приборов. Это продуманная система, которая устанавливается на некоторые автомобили с АКПП, преимущественно на тяжёлые пикапы и крупные внедорожники. Она помогает сбалансировать тягу двигателя и эффективность его торможения при перевозке тяжёлых грузов, движении под уклон или буксировке прицепа. Подобный встроенный помощник встречается на многих моделях, от Toyota Tundra и Tacoma до Land Rover Defender и пикапов американских марок Ford, Chevrolet и GMC.
Чтобы грамотно пользоваться этой функцией, важно понимать сам принцип её действия. Суть работы режима Tow/Haul сводится не только к управлению тягой и торможению двигателем на спусках. При его активации электроника перенастраивает алгоритмы трансмиссии для решения конкретной задачи. Система обеспечивает больший крутящий момент, предотвращает «рыскание» по передачам и повышает эффективность торможения в зависимости от того, перевозите ли вы груз, буксируете прицеп или съезжаете с холма.
Прибегать к режиму Tow/Haul стоит лишь в строго определённых случаях, а именно при перевозке тяжёлых грузов, буксировке прицепа или движении под уклон со значительной загрузкой. Особенно эффективно он работает на горных дорогах и затяжных спусках. В активном состоянии при движении вниз система изменяет схему переключений, задействуя торможение двигателем для лучшего контроля над автомобилем. Важно отметить, что массивный груз под действием силы тяжести толкает машину вперёд, вынуждая водителя тормозить чаще и резче. Именно для таких ситуаций система и придерживает пониженные передачи как при замедлении, так и при разгоне.
На пикапах, таких как Toyota Tundra Platinum 2024 года, режим Tow/Haul входит в состав специального буксировочного пакета. Активируется он кнопкой, расположенной на рулевой колонке или селекторе АКПП. По рекомендациям Toyota, эту функцию следует задействовать, когда водителю требуется больше тяги, уверенности при торможении или управляемости для компенсации тяжёлого груза. После включения на приборной панели загорается индикатор «TOW/HAUL». Для отключения достаточно повторного нажатия кнопки.
На Nissan Titan соответствующая кнопка находится на рычаге переключения передач. После её нажатия на приборной панели также загорается индикатор, и водитель сразу заметит, как изменятся моменты переключений. Автомобиль станет разгоняться плавнее, но с большей тягой на каждой ступени. На пикапах Ford кнопка расположена аналогично, на селекторе АКПП, и работает по тому же принципу. Следует помнить важное правило. Данный режим нельзя включать на скользкой дороге во избежание потери управления автомобилем.