Привет всем, уважаемые читатели. К большому сожалению, цены растут не только на новые машины, но и на подержанные. Тенденция взяла свое начало примерно, с 2019-го года и по сей день набирает обороты – конца и края тому не видно. Но приходится считаться с реальностью и мириться с ней. А потому, все больше денег мы вкладываем в покупку автомобиля.
Как бы это ни печально прозвучало, но даже полмиллиона рублей считается суммой по низу рынка. Но я решил зайти еще дальше и посмотреть, что же предлагается, вовсе, за 250-300 тысяч рублей. Очень сложная ценовая категория, где даже не каждая Лада попадается в более-менее приличном состоянии. И тем не менее, нашел довольно надежную иномарку, о которой расскажу вам ниже в публикации.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Речь пойдет об Opel Corsa пятого поколения или в кузове D. Автомобиль – не такой уж и редкий гость на дорогах общего пользования и относится он к сегменту В. Основные конкуренты – это Mazda 2, Suzuki Swift, Renault Clio. Однако повторюсь – именно Опель встречается на дороге чаще всего.
Приобрести его в дорестайлинговой версии в указанную сумму – проще простого. Существует немало предложений на вторичке. И честно говоря, Корсе есть, чем заинтересовать.
Например, у машины богатые комплектации. В них входят кондиционер, штатная аудиосистема, система курсовой устойчивости, ABS, электрические стеклоподъемники, центральный замок, противотуманные фонари, бортовой компьютер, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних кресел и боковых зеркал, и многое другое.
Ездовые качества – еще одна сильная сторона Опель Корса. Автомобиль задорно управляется в любых режимах, демонстрируя маленькие крены в виражах и информативный руль. При этом у подвески достаточная энергоемкость для того, чтобы играючи отрабатывать мелкие ухабы – плавность хода не самая плохая.
А есть ли какие-то плюсы у подержанных экземпляров модели? Давайте, начнем с двигателей. Это атмосферные 1,2 и 1,4 литра мощностью 80, 90 лошадиных сил соответственно. Если их своевременно обслуживать, то особых проблем не наблюдается. Однако к типичным недостаткам причисляются привод ГРМ, слабый расширительный бачок, датчик давления масла и быстрое загрязнение дроссельного узла.
К механическим коробкам претензий нет. Что же касается «робота» для 1,2 литра, то желательно его избегать – нередки повреждения шестерней. У АКПП (относится к 1,4 литра) маячит быстрый перегрев, а также интенсивный износ накладки блокировки гидротрансформатора, поэтому для активной езды она не предназначена.
Срок службы основных компонентов подвески составляет до 120 000 километров – весьма неплохо, как для бюджетного хэтчбека. В то же время, по плохим дорогам надо все равно ездить аккуратно, ибо у рулевом могут напрягать рейка и тяги, наконечники, а ступичные подшипники не держат нагрузки от больших колес.
И еще одной проблемой машины мне видится коррозия по низу кузова. Но к счастью, встречается в явном виде она далеко не у каждой Опель Корса.
А я на этом статью заканчиваю. Жду ваших откликов в комментариях.