На российском автомобильном рынке появилась очередная новинка от АвтоВАЗа — LADA Granta Active Cross. Производитель позиционирует её как «кросс-лифтбек», обещая повышенную проходимость, стильный дизайн и доступность. Однако реакция публики оказалась далеко не такой радужной, как ожидалось. Комментарии пользователей пестрят язвительными замечаниями, сарказмом и откровенным разочарованием. Почему же выход этой модели вызвал столько негатива?
Новая модель или старые трюки?
Granta Active Cross — это, по сути, обычный лифтбек, но с увеличенным клиренсом (198 мм вместо стандартных 180 мм) и пластиковым обвесом по периметру кузова. В АвтоВАЗе утверждают, что эти изменения делают автомобиль более проходимым и пригодным для лёгкого бездорожья. Однако пользователи скептически оценивают эти «улучшения»:
- «Наклеили пластик по кузову и простаки под пружины засунули — на всё это 50-80 т.р. с гаком. Хватит, а вот убогость этого авто никуда не делась» (Андрей Овчинников).
Действительно, если отбросить маркетинговые уловки, перед нами всё та же Granta, но с косметическими изменениями. Подвеска осталась прежней — McPherson спереди и полузависимая балка сзади , а значит, кардинального улучшения ходовых качеств ждать не стоит.
Цена: «бюджетник» для избранных?
Один из главных камней преткновения — стоимость. Базовая версия с 8-клапанным двигателем (90 л.с.) стартует от 1 185 000 рублей, а более оснащённая (106 л.с.) — от 1 370 000 рублей. Для сравнения, обычная Granta в комплектации Comfort начинается с 1 110 000 рублей. То есть за пластиковые накладки и чуть больший дорожный просвет покупателю предлагают доплатить 75-260 тысяч рублей.
- «Цена ей максимум 700 тыс, не больше» (Санек).
- «У маркетологов АвтоВАЗа и населения, видимо, разные понятия о "бюджетности"» (Евгений Костылёв).
Многие отмечают, что за эти деньги можно найти подержанный автомобиль классом выше — например, Hyundai Solaris или Kia Rio, не говоря уже о более надёжных японских вариантах.
Кому вообще нужна эта машина?
Производитель делает ставку на молодых активных водителей, которые якобы оценят «внедорожный» стиль и возможность выезда на природу. Но в реальности целевая аудитория выглядит иначе:
- «Никто её не купит... Старому Бате на 70 лет, и то потому что он всю жизнь на шестерке ездил» (Maestro Byroff).
- «Для 80-х годов хорошая машина. По сути, тот же 41-й "Москвич" с устранёнными недостатками»* (Взгляд с другой стороны).
Критики также указывают на устаревшую конструкцию, слабую безопасность и отсутствие реальных инноваций.
Вывод: маркетинг vs реальность
LADA Granta Active Cross — типичный пример того, как производитель пытается выдать желаемое за действительное. Вместо серьёзной модернизации — косметические изменения, вместо снижения цен — неоправданное удорожание. И если раньше ВАЗ хотя бы мог похвастаться доступностью, то теперь даже этот аргумент теряет силу.
- «Когда перестанут делать это уродство на этом говнозаводе, пожирающем миллиарды дотационных денег?» (Андрей Решетников).
Пока АвтоВАЗ продолжает играть в «новые версии старых моделей», покупатели всё чаще смотрят в сторону других марок. И, судя по комментариям, Granta Active Cross вряд ли изменит эту тенденцию.