Если на вашем грузовике Volvo или Renault (2014–2022 года выпуска) начались проблемы с фарами, звуковым сигналом или даже вылезла ошибка по мочевине — не спешите ругаться на лампочки или электриков. Скорее всего, дело в блоке FCIOM. И эта проблема у нас — довольно частая.
Что такое FCIOM и зачем он нужен
FCIOM — это небольшой электронный блок, который управляет:
- передними фарами,
- «пищалкой» (сигналом),
- омывателями фар,
- и даже получает данные о температуре с улицы.
Если он ломается — свет может мигать или вообще не включаться, сигнал — молчать, а бортовой компьютер покажет ошибки. Особенно неприятно — он может "ругаться" на систему мочевины (AdBlue), хотя с ней всё в порядке.
Почему он ломается?
Главная причина — влага и грязь. На старых моделях этот блок стоял внутри кабины, где сухо и тепло. А вот на более новых тягачах его «вынесли»... прямо под передний бампер. Да-да, туда, где летит вода, соль, грязь и реагенты с дороги.
А теперь внимание: внутри блока — плата без защиты, разъёмы держатся «в натяг», не припаяны. Когда машина работает — блок нагревается, потом остывает — и так по кругу. Внутри образуется влага, плата ржавеет, и всё выходит из строя. Блок просто гниёт.
Что можно сделать?
Чтобы продлить ему жизнь или спасти, если уже пошли сбои:
- Снять и открыть блок.
- Очистить от ржавчины и грязи.
- Припаять разъём (если нужно).
- Покрыть плату специальным лаком или залить силиконом, чтобы влага не попадала внутрь.
Также стоит проверить и задний блок (RCIOM) — он отвечает за задний свет и тоже ловит всю уличную грязь.
Почему б/у блоки стоят дороже новых?
Парадокс: старые, уже использованные блоки часто стоят дороже новых. Всё потому, что:
- Официальные дилеры не могут заказать или настроить новые блоки.
- А перепрограммировать блок под конкретную машину умеют только частные мастера, и их — по пальцам пересчитать.
Поэтому хороший б/у блок на вес золота. Некоторые уже начали продавать их по баснословным ценам. Но пока спрос есть — это будет продолжаться.
Что делать?
Если у вас Volvo или Renault выпуска с 2014 по 2022 год:
- Загляните под бампер — в каком состоянии блок?
- Лучше заранее защитить его от влаги, чем потом искать редкого мастера и платить втридорога.
- Следите за электрикой, не ставьте неправильные лампы и проверяйте провода.
📌 Подписывайтесь на наш канал — рассказываем простыми словами о сложностях в ремонте и диагностике грузовиков: https://dzen.ru/id/61def3d5d516294f57d9ce24