На дорогах Тольятти вновь всплыла настоящая легенда отечественного автопрома — Lada Largus VIP. Этот универсал не продаётся в салонах, его не увидишь в прайс-листах и не найдёшь на авторазборках. Он создавался не для масс, а для самых влиятельных людей АвтоВАЗа — по инициативе президента компании Бу Андерссона. И хотя проект остался в прошлом, интерес к нему только растёт. Что же это за машина такая — Largus VIP?
Редкий зверь с улиц Тольятти
Lada Largus VIP был разработан в 2013 году и официально представлен в 2014-м. На фоне привычных Largus фургонов и универсалов этот автомобиль выглядел настоящим белым вороном — в самом буквальном смысле. Черная крыша, оригинальные чёрные литые диски, пересмотренные противотуманные фары — все эти элементы выделяли его в потоке. Даже сегодня он выглядит свежо, нестандартно и уверенно.
В объективы автошпионов VIP-версия попадала крайне редко. Последние фотографии, опубликованные телеграм-каналом «Автопоток», вызвали бурное обсуждение. Ведь Largus VIP — это уже не просто редкая модель. Это символ амбиций и желания сделать российский автопром более самодостаточным, даже для руководящего состава.
Бу Андерссон и его идея
Всё началось с желания. Желания пересадить топ-менеджмент АвтоВАЗа с дорогих Infiniti и Nissan Patrol на автомобили собственного производства. Бу Андерссон, президент компании, был уверен: российский автопром может предложить управленцам не хуже, чем импорт. Так появился Largus VIP — универсал повышенного уровня, созданный специально «для своих».
В день презентации автомобиля, которая прошла на площади Кадырова в Грозном 23 августа 2014 года, АвтоВАЗ уже начал распродажу иностранного автопарка. Infiniti QX56 ушли в частные руки, а на замену им пришли отечественные автомобили. Largus VIP должен был стать первым шагом в этом переходе.
Что делает его VIP?
Главное отличие — это не внешний вид, а салон. Обычный Largus ассоциируется с практичностью и вместительностью. VIP-версия добавила к этому комфорт и индивидуальность.
Особенности интерьера Lada Largus VIP:
· два раздельных задних кресла — как в бизнес-классе;
· комбинированная отделка кожзамом и тканью;
· центральная консоль с пластиковой вставкой «под дерево»;
· индивидуально оформленные дефлекторы воздуховодов.
По уровню удобства автомобиль уверенно конкурировал с гораздо более дорогими кроссоверами. А главное — выглядел достойно для деловых поездок и представительских встреч.
Что под капотом?
Двигатель — ещё один ключевой момент. В Largus VIP ставили 1,6-литровый атмосферный мотор, форсированный до 135 л.с. Он был разработан в сотрудничестве с «Лада Спорт». Эта версия должна была стать промежуточным звеном перед ещё более мощной модификацией — Largus Super VIP. Её планировали оснастить двухлитровым двигателем от Renault Duster.
Коробка передач — 5-ступенчатая «механика». Не суперсовременно, но надёжно. И, по задумке, гораздо проще в обслуживании, чем автоматы на иностранных внедорожниках.
Почему проект не пошёл в серию?
Largus VIP — автомобиль, сделанный штучно. Он не планировался к массовому производству. Машины собирались мелкосерийно для корпоративных нужд. Конечная цена одного экземпляра — 650 000 рублей по данным выставки MotorExpo-2014. Немало по тем временам, особенно для Lada. Но и предложений на рынке подобных не было.
Основные причины, по которым проект не получил продолжения:
· смена управленческого курса;
· высокая стоимость производства;
· ограниченный спрос внутри компании;
· скепсис к восприятию модели в обществе (даже шутки про «Приоры» в Грозном звучали громче, чем аплодисменты).
В итоге проект Largus VIP тихо ушёл с горизонта. О нём вспоминают только энтузиасты да старожилы Тольятти.
Универсал, опередивший время?
Может показаться, что «президентский» Largus — всего лишь экзотика. Но если взглянуть глубже, это был смелый шаг. В условиях кризиса, обострения конкуренции и падения рубля компания решила сделать нечто особенное — показать, что свои машины могут быть и статусными, и комфортными.
Сравнивать его с Vesta Aura или Vesta Signature вполне уместно. Эти модели, появившиеся позже, уже были ориентированы на более широкий круг пользователей. Но первопроходцем, своего рода «лабораторией идей», стал именно Largus VIP.
Кто сегодня охотится за Largus VIP?
Автомобиль давно стал коллекционной редкостью. Их всего несколько — точное количество не афишируется. Один из экземпляров до сих пор ездит по улицам Тольятти. Найти такой — всё равно что наткнуться на прототип, который чудом выжил. Состояние — неизвестно. Документы — возможно, только корпоративные. Но интерес — колоссальный.
Если когда-нибудь вы увидите Largus с чёрной крышей, чёрными дисками и двумя «бизнес-креслами» сзади — перед вами настоящая легенда.
Заключение
Lada Largus VIP — это больше, чем просто машина. Это символ амбиций, попытка сделать нечто другое и шаг в сторону от привычного образа отечественного авто. Он мог стать началом новой главы, но остался главой единственной. Уникальный, редкий, смелый. Возможно, именно поэтому о нём до сих пор говорят с уважением.
Потому что такие машины делают не по расчёту, а по идее.
Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!