(История владельца, цифры 2025 г.)
1. Откуда взялась идея
В салоне стоял Chery Tiggo 7 Pro (2025) за 2,35 млн ₽.
На «Авито» я нашёл Lexus GS 300 (2005) с пробегом 185 тыс. км за 1,55 млн ₽.
Сомневался: с одной стороны — гарантия и «пахнет новым», с другой — старый премиум с репутацией «неубиваемого». Поехал смотреть оба.
2. Осмотр и тест-драйв
3. Надёжность без эмоций
- Двигатель 3GR-FSE в GS по клубной статистике** ходит 300 000 + км до капремонта.
- Турбо-1.5 от Tiggo по тем же форумам доживает до 180–200 тыс. км до серьёзного ремонта (износ турбины, масложор).
- Коробка Aisin у Lexus — ресурсная; у Tiggo роботизированная DCT с жалобами на толчки и перегрев в пробке.
4. Стоимость владения 3 года (мой расчёт)
* Мой реальный расход: Lexus — 12 л/100 км, Tiggo — 9 л/100 км при 18 000 км/год.
Разница — 170 тыс. ₽ за три года, зато я езжу на премиуме, а не на массовом кроссовере.
5. Что меня окончательно убедило
- Ликвидность
Lexus 2005 с честным пробегом продаётся сейчас за 1,4 млн ₽.
3-летний Tiggo уходит едва за 1,5 млн ₽. - Качество салона — кожа, дерево, тишина.
- Безопасность — GS получил 5 звёзд NHTSA и 10 подушек в базе; Tiggo имеет 4 балла C-NCAP, ассистенты работают, но камера 360° слепнет в дождь.
- Сервис — расходники на Lexus давно в наличии: комплект фильтров, свечей, масла обошёлся в 17 тыс. ₽ (не дороже дилерского ТО Tiggo).
6. Минусы, которые я принял
- Бензин АИ-95 и расход 12 л.
- Налог 18 тыс. ₽ в год.
- Кузовные детали дороже: крыло — 35 тыс. ₽ (оригинал).
Но это плата за комфорт и «вечный» атмосферный V6.
Вывод
Новый китайский кроссовер хорош, если нужна гарантия и минимальные траты на ТО прямо сейчас.
20-летний Lexus я взял за:
- реальный премиум-комфорт,
- ресурсный мотор,
- медленное падение цены.
Через три года продам без нервов, а расходы окажутся почти такими же, как на «китайца».
Если интересно, как содержать старый премиум без миллионных затрат — подписывайтесь. В следующем посте разобью по пунктам годовые траты на GS 300 и покажу, где беру доступные оригинальные запчасти.