Найти в Дзене

Россияне могут начать летать в КНДР прямыми рейсами из Москвы

Прочитал новостную бомбу: авиакомпания Nordwind запросила у Росавиации допуски на регулярные рейсы из Москвы в Пхеньян — два раза в неделю. Заявка рассмотрена не была, дата заседания комиссии пока не назначена. Но сам факт заявки — уже новость: между Россией и КНДР может появиться прямое авиасообщение, которого не было со времён пандемии. Пока что путешествия в Северную Корею возможны только в составе организованных тургрупп, а билеты на спецрейсы Air Koryo из Владивостока продаются лишь через аккредитованные агентства. Nordwind, аффилированная с крупным туроператором Pegas Touristik, от комментариев воздержалась. Связаться с Pegas также не удалось — туринтрига сохраняется. Обсуждения запуска рейсов в КНДР начались ещё в конце 2023 года, когда Минтранс прорабатывал возможное расширение направления с авиавластями КНДР. «Аэрофлот» от предложения отказался, ссылаясь на возможные санкционные риски. У других перевозчиков, включая чартерную Azur Air, просто нет свободных мощностей — все борт

Прочитал новостную бомбу: авиакомпания Nordwind запросила у Росавиации допуски на регулярные рейсы из Москвы в Пхеньян — два раза в неделю. Заявка рассмотрена не была, дата заседания комиссии пока не назначена. Но сам факт заявки — уже новость: между Россией и КНДР может появиться прямое авиасообщение, которого не было со времён пандемии.

Пока что путешествия в Северную Корею возможны только в составе организованных тургрупп, а билеты на спецрейсы Air Koryo из Владивостока продаются лишь через аккредитованные агентства. Nordwind, аффилированная с крупным туроператором Pegas Touristik, от комментариев воздержалась. Связаться с Pegas также не удалось — туринтрига сохраняется.

Обсуждения запуска рейсов в КНДР начались ещё в конце 2023 года, когда Минтранс прорабатывал возможное расширение направления с авиавластями КНДР. «Аэрофлот» от предложения отказался, ссылаясь на возможные санкционные риски. У других перевозчиков, включая чартерную Azur Air, просто нет свободных мощностей — все борты летают на «пляжные» маршруты.

Авиасообщение могло бы дополнить уже существующее железнодорожное сообщение между Москвой и Пхеньяном: с июня этого года снова курсируют беспересадочные вагоны. Восемь дней в пути, более 10 тысяч километров, купе корейского формирования, билеты — по 45 тысяч рублей. Полный ретро-экспириенс с обязательным лимитом на интернет (15 минут в день) и оплатой исключительно наличными.

Пока что пассажиропоток скромный — по оценкам, менее 1000 человек в год. Но, как отметил вице-президент РСТ Дмитрий Горин, железнодорожные путешествия — это особый продукт. Авиарейсы не «перетянут» этот трафик, но откроют окно для другой аудитории.

Туризм в КНДР не станет массовым, но нишевым — вполне. Кто-то едет за экзотикой, кто-то — за «цифровым детоксом» и ощущением, будто попал в музей живой идеологии. Один из туристов описал свою поездку как «санаторий с программой экскурсий по новостройкам и памятникам».

Однако в КНДР есть и пляжи — в Вонсан-Кальма, и лыжи — на Масикрене, и классические туры по Пхеньяну. Александр Сирченко из Fun&Sun, побывавший в стране в 2024 году, утверждает: там вполне можно провести полноценный познавательный отпуск.

Для развития направления, правда, нужно многое: упрощённый визовый режим, цифровая инфраструктура, безналичная оплата. Сегодня там — наличные, Wi-Fi по расписанию и отсутствие роуминга.

От себя добавлю: КНДР — это совершенно уникальное направление. Очень экзотичное, очень закрытое. Если мечтали оказаться в стране, где время идёт по другим законам — возможно, это ваш шанс. Я бы точно отправился туда. И, наверное, стоит сделать это поскорее, пока окно не захлопнулось.