Три года мы шьём себе паруса для гонок. Казалось бы, пойди, купи и гоняйся. Но, во-первых, покупать-то особо негде. Во-вторых, душа просит экспериментов.
В 2022 году был дебют. Мы пошили кливер, чтобы ходить по штилям. Потому что ненавидим штилевые гонки. До этого никогда никто из нас не шил паруса. Поэтому, обобщая все понахваченные знания, шили по вечерам после работы. Всё заняло у нас неделю.
В итоге уже после вторых гонок он заслужил гордое имя: Константин Устинович Черненко. В народе — Устиныч. А всё потому, что он затащил почти все гонки на регате. В один из последних дней, уже перед финишем, ветер был такой, что его надувало, а мачту гнуло. Но менять на другой было просто некогда, чтобы не пустить соперника вперёд. И ему потянуло ткань. Печально, но не смертельно. Как мы выяснили в 2025 году, он всё ещё хорош и тащит.
В 2024 году решили, что хотим попробовать парус немного другого кроя и чуть пониже цеплять, чтобы мачту не выгибало, а то только разогнули обратно. И сшили зелёнку. По времени заняло три вечера.
Она хороша. Немного под другие ветра, чем Устиныч, но требует доработки. Год был настолько всратым, что фотографий с неё почти не осталось. Зато мы точно знаем, что если её поставить на крепком ветру, она выдержит, не растянется, мачту не согнёт, но… сломается шверт.
Если вдруг будет нужно, могу описать процесс изготовления каждого отдельно. А пока только напишу, что Устиныч сшит из таффеты, а зелёнка — из таффеты рип-стоп. Разница есть.
Ну теперь переходим к главному. Покатавшись на всех своих тряпочках, мы поняли, что ни один из имеющихся парусов (Устиныч, зелёнка, генакер code0, спинакер) не закрывает нам такие направления ветра, как галфинд и бакштаг. А это печально.
Поэтому к регате 2025 было решено, что нам нужен ещё один генакер. Поизучав технические данные разновидностей, поняли, что 2А вполне подходит.
Потом замерили длину от мачты до бушприта по фалу, чтобы понимать именно наши размеры. И занесли всё это в программку. Получились симпатичные картинки.
Единственное, что нам по расчётам не хватало купленной ранее синей таффеты рип-стоп (10 п.м.). Думали использовать остатки зелёнки, но их было мало.
Даже думали распустить зелёнку и использовать её ткань. Но в итоге решили купить ещё кусок. Так как время сильно поджимало (до регаты всего 2 недели, а шить — ни разу не быстро, тем более что мы такое никогда не шили), мы не смогли заказать ту же ткань там же. В итоге купили единственную доступную в городе, чуть-чуть потяжелее.
Синяя ткань — таффета рип-стоп 210Т с водоотталкивающей пропиткой 1000 мм (DWR+PU 1000 мм). Плотность 70 г/м².
Зелёная ткань — таффета рип-стоп 210Т с водоотталкивающей пропиткой 4000 мм (DWR+PU 4000 мм). Плотность 85 г/м².
Дальше в программке разложили парус на кусочки. Получилось аж 27 штук.
Купили рулон бумаги. В типографии перенесли на него эти кусочки в нужных размерах. Вырезали. Эта процедура получилась одной из самых длительных. Зато мы прониклись половой жизнью на несколько месяцев вперёд, ибо по-другому такие большие куски никак не обработаешь.
Опять же сначала в программе попробовали раскроить ткань так, чтобы потратить максимальное количество синей ткани и минимальное — зелёной. Но по факту прикладывания бумаги на ткань получилось это сделать гораздо эффективнее. Перенос с бумаги на ткань оказался тоже не сильно быстрым процессом. Вырезание с ткани пошло сильно шустрее. Захотелось стол с лазерным раскроем ткани.
Очень внимательно подошли к вопросу подписывания кусочков. Так как их там много одинаковых, было очень важно не перепутать. Когда нарезали средний ряд (mdlu + mdle), дошло, что было бы неплохо помечать ещё и верх с низом. Наклейки с маркировочного принтера стали прям находкой в этом деле. Хорошо липнут, плохо слетают, прекрасно потом отлепляются и ничего после себя не оставляют.
В этот раз мы использовали трансферную ленту для соединения ткани перед прошивкой. Это сильно сократило время подготовки и не пришлось елозить по всему полу с утюгом.
Но тут есть нюанс. Лента липкая, и иголка, протыкая ткань, оставляет на себе следы липкости. И переносит их на нитку. В итоге машинка начинает клинить и перестаёт шить. Экспериментальным путём выяснили, что поролонка, смоченная маслом и одетая на нитку, позволяет нивелировать эту проблему. Главное — вовремя докапывать свежего масла.
Самый многокусочный элемент, низ паруса, мы сделали первым. Получилось красиво. Следом соединили полотна в среднем ярусе. Они даже такими частями не слишком вмещались дома на полу.
Сшить кусочки верха и соединить все три яруса тоже оказалось не слишком сложно. Всё-таки трансферная лента — это прекрасно. Пузико на парусе, так необходимое нам, уже просматривается отлично.
Дальше дело за всякими важными элементами.
Первое — сшить боуты (усиления углов). У нас был старый стаксель из дакрона, его-то мы и пустили на запчасти. На удивление, домашняя машинка прошила пять слоёв дакрона и два слоя таффеты. Не без вытрёпываний, но всё же.
Окантовки делали стропами тех же цветов, что и на старом генакере, чтобы не путаться. Сразу везде вшили булини.
Люверсы в этот раз пробились самодельным спецприспособлением за считанные минуты. В прошлый раз на это уходило много времени.
Ну и последнее — вшить стропы в люверсы и снять наклейки.
Ах да, ещё по-быстрому сшить кису под хранение.
В итоге получилась красота. Как она покажет себя в гонках — другой вопрос. Но, судя по первым двум парусам, должно быть весьма неплохо. Весь процесс шитья по часам занял три полных рабочих дня.
Так-то, если задуматься, сильно альтернатив у нас и не было.
Если вам нужен парус, вы либо идёте к ульманам, либо к одному из двух специалистов на Авито (нам не понравилось, как они шьют, мы по-другому делаем), либо шьёте сами. Благо, в эпоху интернета найти, как шить, всегда можно. Как и спросить совета у тех, кто уже это делал.