Несмотря на то, что путешествия на самолете считаются самыми безопасными, и шансы погибнуть в автомобильной аварии в разы выше, многие из нас, ступая на борт самолета, испытывают неподдельное волнение и даже страх. Оно и неудивительно, ведь последующие несколько часов придется провести в замкнутом пространстве на огромной высоте!
Способ справится с волнением во время полета у каждого свой: кто-то читает книги или слушает музыку, кто-то погружается в просмотр фильмов и сериалов, а кто-то старается как можно лучше изучить обстановку – так сказать, на всякий случай.
Справедливости ради стоит отметить, что помимо очевидных знаков и указателей, в салоне самолета существуют совсем неочевидные и даже скрытые функции и системы детали безопасности, о которых почти никто не знает. Так, к примеру, в нижней части иллюминатора есть маленькое отверстие, которое можно с легкостью принять за дефект.
На самом же деле это важная часть системы безопасности. По мере того, как самолет набирает высоту в несколько тысяч метров, внешнее давление резко падает, а вот давление в салоне тщательно регулируется, чтобы оставаться пригодным для дыхания.
Эта разница создает огромную нагрузку на окна, которые сделаны из трех слоев прочного акрилового стекла. Внешний слой защищает от сильного ветра, холода и солнечных лучей. В среднем слое есть крошечное отверстие, называемое клапаном сброса давления, которое выравнивает давление между стеклами. А внутренний слой служит дополнительной защитой и обеспечивает чистый обзор. Ну а кроме баланса давления, это крохотное отверстие еще и предотвращает запотевание и обледенение стекла.
А что насчет красных или черных треугольников на стенах салона? Это, кстати, не просто декор, а вспомогательные элементы, метки, которые указывают экипажу на лучшие точки обзора для проверки крыльев. Через эти окна члены экипажа могут убедиться, что на поверхности крыла нет снега или льда. Важная мера безопасности, между прочим.
Однако внимание к деталям пригодится не только на борту самолета, но и на подходе к нему. Вы когда-нибудь обращали внимание на аббревиатуру «SSSS» на своем посадочном талоне? Даже если и обращали, то она, наверняка, не привлекла вашего внимания – мол, какая-то техническая информация для сотрудников аэропорта.
А тем временем аббревиатура «SSSS» означает «выбор для вторичного досмотра», то есть пассажир был выбран для более тщательной проверки службой безопасности. Она может включать в себя подробный досмотр ручной клади, детальную проверку документов и даже тестирование электроники на наличие следов взрывчатых веществ. Но почему так происходит?
Служба безопасности держит критерии выбора пассажиров для дополнительной проверки в секрете, но, как правило, триггерами служат поездки в страны с повышенным риском, покупка билета в один конец за наличные или бронирование в самый последний момент.
Или, например, имя пассажира может совпасть с именем кого-то из списка наблюдения – так тоже бывает. Согласно данным, за 2024 год около 75 000 пассажиров ежемесячно проходят вторичную проверку. Это, конечно, не очень удобно, но большинство путешественников считают процедуру вполне терпимой.
Также мало кто знает, что публикация фото посадочного талона в Интернете может раскрыть личную информацию. Дело в том, что в штрих-коде или QR-коде на посадочном талоне скрыто множество личных данных, которые в случае утечки могут привести к краже личности и мошенничеству.
Талон содержит не только информацию о рейсе, но и, например, имя пассажира, пол, номер паспорта, историю поездок и даже контакты для экстренных случаев. Иногда в нем может быть зашифрована информация об оплате. Мошенники с легкостью могут извлечь эти данные с помощью онлайн-декодеров, превращая обычные посадочные талоны в настоящий клад для злоумышленников. Поэтому, чтобы защитить себя, никогда не публикуйте фотографии посадочного талона в Интернете, даже если большая его часть закрыта.
Вы когда-нибудь задумывались, как стюардессы умудряются сохранять хорошее настроение, бодрость духа и доброжелательность даже после многочасовых перелетов?
Их секрет – это скрытое помещение на борту, так сказать каюта для отдыха экипажа. Обычно она расположена в хвостовой части или наверху, в зависимости от типа самолета. Внутри этого помещения находятся спальные места с подушками, теплыми одеялами и ремнем безопасности, чтобы стюардессы могли поспать даже во время турбулентности.
И такие комнаты не являются роскошью, поскольку экипажу просто необходимо отдыхать. А некоторые авиакомпании, например, «Singapore Airlines», идут еще дальше. По слухам, они предоставляют шелковые наволочки для дополнительного комфорта. Так что, если вам показалось, что стюардессы куда-то исчезли, вам не показалось. Возможно, они просто мирно спят где-то рядом с вами.
Ну и еще один животрепещущий момент, о котором, я уверен, задумывался каждый, кто хотя бы раз летал на самолете. Итак, вопрос знатокам – куда девается содержимое туалета после того, как вы нажали кнопку смыва? Раздается мощный всасывающий звук, который является частью сложной системы, разработанной для эффективной утилизации отходов и поддержания гигиены на высоте 10 000 метров.
Но что происходит дальше и какова правда о загадочном голубом льде, падающем с неба? На заре пассажирской авиации туалеты были настоящей роскошью. Пассажиры пользовались переносными контейнерами или просто терпели до посадки. К счастью, технологии не стояли на месте, и сегодня современные самолеты оснащены вакуумными туалетами. Это гениальная система требует минимального количества воды и использует мощное всасывание для перемещения отходов в герметичные резервуары.
В этих резервуарах содержатся дезинфицирующие средства, которые разлагают отходы и не дают запахам распространяться. После посадки наземные службы аэропорта откачивают содержимое резервуаров и утилизируют его безопасным способом. Эта система легкая, экономит место и обеспечивает достойные условия для пассажиров.
Но иногда отходы могут просачиваться из системы во время полета, смешиваться с дезинфицирующим средством и замерзать на большой высоте. Когда самолет спускается в более теплые слои атмосферы, эти замерзшие куски зачастую отрываются и падают на землю. Хотя это случается редко, подобные инциденты действительно имеют место быть. Федеральное управление гражданской авиации в 2017 году зафиксировало аж 27 таких случаев.
Еще до момента посадки на самолет, некоторые пассажиры стараются занять определенные места – проходят регистрацию онлайн или выкупают конкретные кресла.
И подобные действия не всегда связаны с комфортом. Исследование, проведенное Управлением гражданской авиации Великобритании и Университетом Гринвича, в ходе которого было проанализировано 105 авиационных инцидентов, выявило так называемый «код выживания». И выбор места играет куда более важную роль, чем кажется на первый взгляд.
Так, например, передняя ее часть дает 65% шансов на спасение при пожаре, а задняя 53%. Середина же структурна усилена, поскольку именно здесь крепятся крылья, и это одна из самых прочных частей самолета. Но есть нюанс. Бак с топливом, расположенный рядом, создает дополнительный риск.
Кабина пилотов, в свою очередь, является настоящей крепостью, предназначенной для защиты экипажа и приборов. Средняя же часть, где крылья соединяются с фюзеляжем, образует сверхпрочное основание.
Большое спасибо за лайк под этой статьёй!
Обязательно подпишитесь на мой Dzen канал! Здесь ежедневно выходят мои репортажи, видео и статьи об Азии, истории и путешествиях. Увидимся в следующей статье!
А также подписывайтесь на мой Telegram канал, где выходит ещё больше информации и новостей о Южной Корее от человека, который живёт в самом центре Корейского полуострова!
Поддержать мои статьи и вдохновить на создание новых можно через донат по ссылке.
А для «Премиум подписчиков» канала доступны мои документальные фильмы о Южной Корее, видеорепортажи и другой эксклюзивный контент. Не забудьте оформить подписку!