Всем доброго времени суток, уже больше двух лет я счастливый (почти) владелец ваз 2110, в простонародии "десятка"
Поменял я в ней практически все, что можно поменять. Такое ощущение, что из старого в ней остался только хозяин.
Долгое время меня беспокоило то, что она постоянно глохла на ходу, грешили на все, на проводку, на мозги, на датчики.
Суть в том, что машина стояла 4 года и, понятное дело, требовала внимания.
После замены датчика холостого хода, который, кстати, был от какой то другой машины, моя ласточка стала ездить без нареканий.
Но совсем недавно я спокойно ехал и заметил, что температура повышается больше 120 градусов и вентилятор ее не сбивает, пришлось остановиться.
Боялся, что машина перекипит и сгорит прокладка и придется делать движок.
Самое интересное это то, что при попытке завести двигатель, он выдавал бешеные 3 тысячи оборотов на холостом ходу, а бывало и такое, что на горячую и вовсе отказывался заводиться.
Горел чек, но я думал, что это не так критично, у многих он горит и так ездят и бед не знают.
После того как приехал мой знакомый, мы поменяли часть системы охлаждения, поменяли старые, уже набухшие и раздутые патрубки на хорошие силиконовые, долили антифриз и поменяли датчик холостого хода, опять.
Машина поехала, но не на долгое время, каждый раз, когда я оставлял ее на парковке и приходя через какое то время я всегда видел лужу антифриза.
Долил, доехал до дома. Стали думать дальше, что с ней может быть, если поменяли практически все, что можно и машина уже не греется, но антифриз постоянно убегает.
Стали думать на крышку, которая не спускает давление и может как то от давления через какие нибудь щели пропускает.
Купили новую крышку, все промазали герметиком и только на этом моменте увидели, что от простоя в 4 года дно бочка с антифризом прогнило. Я никогда такого не видел раньше.
Оно было целое, без дыр и трещин, но было настолько мягкое и тонкое, что пропускало антифриз сквозь себя, как через какую то марлю.
Наверное поэтому и не было видно подтеков и следов утечки, просто лужа под машиной.
После замены самого бочка, еще посмотрели все, чтобы было как надо. Но температура иногда все равно бывает уходит за 100-110 градусов.
Сам я не профессионал и даже не любитель и в целом далек от этой темы и просто делюсь своей историей.
Вопрос к экспертам: машина так и должна греться? И на что обращать внимание, чтобы не попасть на капиталку движка, интересно ваше мнение