Привет всем, уважаемые читатели. Головной свет является одним из ключевых параметров у машины. От качества освещения напрямую зависит не только зрительный комфорт водителя, его пассажиров в темное время суток, но также и активная безопасность как сидящих в машине, так и окружающего мира. Соответственно, важно следить за состоянием передней оптики. И к сожалению, чем старше машина, тем делать это надо как можно чаще. Потому что свет со временем ухудшается. Но почему так происходит? Далее, мне хотелось бы привести ряд причин, по которым происходит деградация освещения.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, друзья. Так как заметное ухудшение головного света в основном, актуально только для возрастных автомобилей, то современные со штатными светодиодными фарами я рассматривать не буду. А сосредоточусь лучше не таких, которые имеют галогенное и ксеноновое освещение. Поэтому первая причина ухудшения света – это изношенные лампы.
Банальная причина, но внимание на нее обращает далеко не каждый отечественный автомобилист. Между тем, важно знать признаки износа лампы. Например, у галогена свет становится более теплым по цветовой температуре и начинает «желтить». Связано это с выгоранием спирали, из-за чего та начинает давать примитивно, меньше света.
Что же касается ксенона, то он дает цветовую температуру в основном, в диапазоне от 4000 до 4500 Кельвинов. А при износе ламп, при взгляде на фары можно заметить розовые и фиолетовые акценты.
Как бы там ни было, но именно такие признаки должны вас заставить задуматься о замене ламп. А на этой ноте переходим к следующей предпосылки к ухудшению головного освещения и теперь поговорим о пескоструе.
Когда автомобиль едет по дороге, то преодолевает сопротивление воздуха. Кроме того, в него летят насекомые, дорожные камни и пыль с микрочастицами от обочин. Все это в совокупности создает на фарах микроповреждения – точнее, на их лаковом слое. И со временем этот самый лак начинает облезать. Также, механические повреждения делают поверхность пластиковых фар более шероховатой и мутной – это и есть пескоструй.
Порча лака и помутнение пластика искажает светотеневую границу и делает свет более тусклым. Но проблема решается просто – полировкой. Я же от себя отмечу, что помимо нее нужно обклеивать оптику бронепленкой и тогда, о пескоструе можно будет забыть надолго.
Третья причина ухудшения света фар уже более серьезная – износ проводки оптики. Увы, но это свойственно практически всем машинам в годах. Нужное напряжение не поступает на лампы, из-за чего они и светят тускло.
Проблема может решиться заменой пластиковых разъемов или же, при более серьезном уроне проводки, можно подключить фары при помощи новой напрямую к генератору. В таком случае, уменьшается количество «посредников» и заметно улучшается качество освещения.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.