Дворцовый мост — один из символов Петербурга и важная достопримечательность города. История строительства Дворцового моста тесно связана с развитием инфраструктуры Петроградской стороны и центра города. Давайте рассмотрим подробнее этапы истории сооружения этого значимого объекта.
Идея строительства
Проектирование нового моста было вызвано необходимостью обеспечить удобную связь между центральной частью города и быстро развивающейся промышленной зоной Васильевского острова. Ранее существовал наплавной деревянный мост, но с ростом грузопотоков возникла потребность в капитальном сооружении постоянного типа.
Архитектурный конкурс и проект
Конкурс на проектирование Дворцового моста состоялся в 1901–1908 годах. Победил проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта Фельского. По проекту предполагалось создать разводной двухпролетный металлический мост с богато украшенным фасадом и оригинальной системой разведения пролётов.
Строительство
Строительство началось в июне 1911 года и продолжалось около четырех лет. Мост возводился поэтапно:
- 1911 г. — начаты подготовительные работы.
- 1912 г. — установка первых опор и конструкций пролетов.
- 1914 г. — завершение основных строительных работ.
- 1916 г. — торжественное открытие моста.
Однако сроки сдачи были нарушены из-за Первой мировой войны и нехватки материалов. Окончательно строительство завершилось лишь в декабре 1916 года.
Особенности конструкции
Мост выполнен в стиле модерн с элементами классицизма. Его главные особенности:
- Двухпролетное разводное сооружение длиной 270 метров.
- Срединный пролёт поднимаемый вверх на высоту 56 метров для пропуска судов.
- Бетонные устои и металлические фермы.
- Роскошная отделка фасадов и фонарей.
- Архитектура моста подчёркивает важность места пересечения главной реки города Невы и подчеркивает историческое значение прилегающих районов.
Разводка моста
Разведение пролёта осуществляется вручную, с использованием паровых машин. Процесс разведёния начинается ночью, обеспечивая проход крупнотоннажных кораблей во внутреннюю акваторию порта. Для навигации используются специальные сигналы и знаки.
Современные изменения
Со временем конструкция подвергалась реконструкции и модернизации. Например, в середине XX века была проведена замена покрытия дороги и обновлены механизмы разводки. Сегодня Дворцовый мост продолжает оставаться одним из важнейших транспортных узлов и привлекает туристов своей уникальной архитектурой и исторической атмосферой.
Таким образом, Дворцовый мост стал символом инженерного искусства начала XX века и важной частью городской среды Петербурга.
Все изображения взяты из открытых источников.