Приветствую!
Опять пропал на месяц, ничего не писал, так как был в отпуске. И отдохнул, и набрал материалов на будущие публикации, так что возвращаюсь за перо:)
Однако, на этом позитивные новости заканчиваются. Продолжить публикации я планировал другим материалом, но жизнь вносит свои коррективы, поэтому повод для сегодняшнего нашего разговора, как вы догадались из названия, будет спонтанным и печальным...
27-го июня прекратил работу Московский Монорельс - первый и единственный в России. Новость о его закрытии каждый воспринял по-разному, поскольку о "нужности", "важности", "транспортной роли", "достопримечательностости" [намеренно исковеркал, не возмущайтесь] (нужное подчеркнуть) у всех были разные мнения. Об этом всём и без того, а уж на фоне закрытия системы, тем более, уже много чего, много кем и много где сказано, написано, обговорено, поэтому глубоко вдаваться в историю монорельса, и детально обмусоливать его роль в жизни транспорта Москвы я не хочу. Это всё есть на многих ресурсах. Сегодня просто хочу вытащить из глубин своего фотоархива те немногие снимки системы, что у меня есть, показать их вам, и вместе повспоминать, каким он был, Московский Монорельс...
(а заодно расскажу свою историю встречи с данным транспортом)
Итак, 17-е августа 2012-го года. В этот день, моя мама, в честь моего дня рождения, решает показать мне Москву - нашу столицу, в которой до того момента мне бывать не приходилось. Пройдясь в первой половине дня по "стандартному набору достопримечательностей" в самом центре, решаем выбраться в район ВДНХ, погулять там, и где-нибудь там перекусить. Мы вышли из метро и направились к главному входу выставки. Я мелкий, увлечённый осмотром невиданных ранее чудес, семеню за мамой, крутя носом в разные стороны. В какой-то момент, в поле моего зрения попадает нечто, движущееся, будто бы по воздуху, не похожее ни на какой другой городской или рельсовый транспорт. Павильоны? Фонтан Дружбы Народов? Пффф, даже еда отошла на второй план. Срочно бежим испытывать это... А что это? Мама ответа на этот вопрос дать мне не смогла, поскольку сама ранее, хоть и бывала в Москве, никогда этим "нечтом" не пользовалась. И вот мы, оба заинтересованные "поездом на воздушной подушке" (не придирайтесь к образности детского мышления!), перешли трамвайные пути [кстати, именно в этот момент я впервые в жизни увидел вживую трамвай. Мог ли я тогда представить, как судьбоносна окажется та встреча... Это тема для отдельного разговора на будущее], подошли к станции, где на вывеске я прочитал: "Московская монорельсовая транспортная система. Станция Выставочный Центр".
И вот, мы уже поднимаемся по эскалатору, выходим на платформу и, спустя несколько томительных минут ожидания, видим заветный поезд. Народу в маленьком тесном вагончике набралось не так много, что позволило мне хорошо видеть всё и справа и слева по ходу состава. Вот, проехали сквер имени Королёва, Останкинский пруд и трамвайное кольцо, телецентр и башню... А вот и железная дорога под нами... Необычна Москва сверху-то, оказывается. Ну а дальше - жилые кварталы Бутырского района, станция Тимирязевская, поезд разворачивается, и мы движемся обратно...
Моей радости и впечатлениям тогда не было предела. Мама же, хоть и была заинтересована не меньше меня, моих впечатлений в полной мере не разделяла, поскольку на интерес от поездки наложилась её давняя паническая боязнь высоты. Она просила меня не подходить близко к стенкам и не прислоняться к стёклам. Уже потом, гуляя по ВДНХ, она скажет: "Да, классная штука, конечно, монорельс этот, необычная. И виды живописные... Если вниз не смотреть..."
Точно знаю, что где-то в семейном архиве остались фотографии, сделанные на монорельсе тогда, но найти не удалось ни одну... Возможно в будущем дополню ими статью, если они найдутся.
Вот такая история:)
Что мы знаем о нём? Совсем кратенько, просто освежить в памяти:
Проектировать монорельс начали ещё в 1998-м году, строительство начали в августе 2001-го.
Открыт 20 ноября 2004 года, сначала в экскурсионном режиме (с 10:00 до 16:00, 2 поезда на линии, интервал 30 минут) в количестве одной линии, проходившей от улицы Сергея Эйзенштейна, где имелось депо, полностью (кроме депо) над землёй до станции Тимирязевская (открылась 29 ноября того же года), возле одноимённой станции метро и платформы Савёловского направления. Линия имела шесть станций, полностью открывшихся 1 сентября 2006 года, и длину 4,7 км. В транспортном (полноценном) режиме линия заработала 10 января 2008-го года с режимом работы с 7:00 до 23:00. На линии имелось 10 пассажирских составов модели ЭПС (номера 01-10, построены с 2003-го по 2012-й год), сделанные на основе приобретённого в 2003 году в Швейцарии поезда P30 фирмы Intamin, и один служебный поезд. На территории депо также находится макет монорельсового вагона, построенного в Московском институте теплотехники (МИТ).
На монорельсе я катался всего три раза. Тогда в 2012-м, потом в 2020-м, и ещё один раз году в 2021-м. Все три раза - просто "покатушки ради", без цели. Именно как способом транспортировки себя самого из одного места в другое я его никогда не пользовал - просто было ни к чему. Вот ещё из 2020-го года:
Пытался я как-то поймать тюльпаны, трамвай и поезд монорельса в один кадр - не вышло, не повезло. Только тюльпаны, трамвай и, собственно, пути монорельса.
[Где-то в глубине души у меня теплится да, совсем слабенькая, да, бредовая, да практически невыполнимая надежда на то, что трамвай когда-нибудь сможет стать достойной заменой монорельсу... Знаю, что хочу несбыточного, но ведь надежда умирает последней, так ведь?]
Зато связка "тюльпаны-монорельс-электробус" очень даже получилась:)
И ещё вот в таком ракурсе:
А это - уже октябрь 2024-го. "Кушающие" электробусы и одинокий поезд монорельса осенним вечером... Тогда ещё мало кто знал (хотя разговоры об этом возникали постоянно), что до реального закрытия системы осталось меньше года...
Электробус и монорельс... Что ж, кое что всё же скажу. Вот, говорят, что монорельсом мало кто пользовался. Хорошо, может не столько, сколько хотел бы Дептранс и "верхи" города, только вот как ни посмотрю раньше на станции - людей, ожидающих поезд, почти всегда было много. Да, в основном, это были туристы и семьи с детьми, которым монорельс нужен на "простопокататься", как аттракцион. Но ведь были и очень многие, кому он был действительно полезен, даже с получасовыми интервалами, даже с небыстрой скоростью движения...
Да потому что не было и нет ему толковой замены, если нужно пересечь железную дорогу Ленинградского направления...
А причём здесь электробус? А притом, что очень многие (и даааалеко не только любители транспорта) до сих пор не могут простить Сергею Собянину троллейбус, место которого электробусы, во многом, и заняли. В районе ВДНХ, между прочим, это хорошо заметно, как раз-таки. И вот, он пускает под нож одну из изюминок системы транспорта Москвы... Да, дорогую в обслуживании и убыточную, да, не шибко уж эффективную, но изюминку... Многие не примут и этого...
Вот, было ведь, и не раз - веду свой трамвай по 17-шке от Медведкова в сторону ВДНХ, а в салоне много родителей с детками. Знаете, сколько раз я слышал из салона вопрос родителей к детям: "На монорельс пойдём?" и радостное "Да!" в ответ? Не сосчитать... Монорельс был достопримечательностью и одной из "фишек" ВДНХ, хоть напрямую к ней и не относился. Для некоторых просто прокатиться туда-сюда на монорельсе в процессе прогулки в том районе стало традицией. И вот, народ лишился и этого, и получит в замен что? "Супермегапуперинновационныйикрутой парк на высоте" (По сути, та же самая выкачивалка прибыли из населения, что и монорельс (а то ж мало видимо парков-то в том-то районе...)) и "фигулю под ноздрю" в качестве транспортной альтернативы...
И знаете, хоть и в моей жизни монорельс особой роли не играл и меня с ним ничего, кроме тех детских впечатлений из 2012-го не связывает, но когда его час пробил, мне стало грустно... Он был обузой для бюджета, "дорогой игрушкой", но он был... Просто был... Раз в полчаса, с 8 до 20... Небыстро... Но возвышенно, "с чувством, с толком, с расстановкой..." И, будучи "белой вороной", гуляющей по своей ветке, туда-сюда, умудрялся незримо для большинства, дарить эмоции и память тем, кто на нём ездил, особенно его самым маленьким пассажирам...
Московский монорельс (2004-2025) - Помним...
Делитесь в комментариях своими фотографиями, мыслями, воспоминаниями о монорельсе, пусть эта статья станет не очередным гвоздём в крышку его гроба, а некоей "стеной памяти".
А на сегодня - всё!