Когда я только задумался о том, чтобы пригнать машину из Японии, казалось, что сэкономлю минимум 300 тысяч. Объявлений море: "Prius с аукциона — миллион под ключ", "гибриды от 850 тысяч". На деле всё оказалось совсем не так.
Я вёз машину в начале 2025-го. Гибрид. Toyota Prius, 2019 год, оценка 4.5, пробег 72 тыс. км. Всё как у людей.
Этап 1: Аукцион
На японском аукционе цена была нормальная — примерно 860 тыс. иен, это около 550–570 тыс. рублей по курсу. Тут всё честно, фото, оценка, лист — можно самому всё проверить. Но это только начало.
Этап 2: Логистика и доставка
Прямо в Россию не ввезти — гибрид. Везли через Монголию.
Платишь за:
- логистику по Японии до порта — 40–50 тыс.
- отправку в Монголию — около 80 тыс.
- перегон до Владивостока — ещё 50–70 тыс.
В сумме вышло 170–180 тыс. руб. на логистику.
Этап 3: Растаможка
Тут начинается самое мутное. Через "своего" брокера оформили всё по схеме — иначе никак. Вышло:
- Растаможка + услуги брокера — около 400 тыс.
- ПТС "альтернативный" — ещё 90 тыс.
- ГЛОНАСС, осмотр, страховка, регистрация — 35 тыс.
Общий чек — 525 тыс. руб.
Что в итоге?
Что понял
- Сэкономить получилось максимум 100–150 тыс. руб. по сравнению с рынком.
- Рисковал сильно — без ПТС машина бы просто стояла.
- Времени ушло два месяца и куча нервов.
Кому всё ещё это выгодно?
✅ Если везёшь не гибрид, а простую бензинку
✅ Если сам контролируешь процесс и знаешь брокера
✅ Если цель — машина для себя на годы, а не "чтобы продать подороже"
Вывод
В 2025 году ввозить самому — это не экономия, а способ получить именно то, что хочешь.
Но если опыта нет — проще немного переплатить и взять уже оформленную.
📌 Хочешь — расскажу, как везти бензинку без геморроя или что сейчас реально надёжно растаможить. Пиши в комменты или подписывайся — дальше разберу, как продавать авто с альтернативным ПТС.