Обзор на модель BMW Alpina B10 E34 BiTurbo Saloon (1989-1994), red от фирмы Solido в масштабе 1/43.
Немног о настоящем автомобиле:
Автомобили Alpina легендарны. Наверное каждый владелец BMW когда-либо мечтал о такой. И сегодня мы поговорим об Альпине в не менее легендарном кузове — E34. Про седан BMW E34 можно посмотреть здесь - https://dzen.ru/a/aDnEimYPkTv2iAu5?share_to=link
Про универсал BMW 530i здесь - https://dzen.ru/a/aGBLdJHMSHtoIGFf?share_to=link
Всего было выпущено пять различных версий Alpina в этом кузове:
B10 3,5/1
B10 Biturbo
B10 3,0 All-Wheel-Drive
B10 4,0
B10 4,6
Представленная модель - B10 Biturbo.
В марте 1989 года на Женевском автосалоне была представлена Alpina B10 BiTurbo.
Она стала самой быстрой «пятёркой» в кузове Е34.
У альпины ушло 2 года и 3,2 миллиона долларов на то, чтобы разработать её, но это того стоило.
Её 3,5 литровый битурбированный шестицилиндровый мотор считается одним из лучших турбовых двигателей, созданных когда-либо.
Автомобиль основывается на базе BMW 535i.
От стандартной Е34 её визуально отличали спортивный обвес со спойлером (благодаря ним увеличилась прижимная сила), 17-дюймовые диски со знаменитым «игольчатым» дизайном, серебряные или золотые наклейки с логотипом Alpina по бокам.
Самое главное в Alpina-мотор.
Его отличие от стандартного M30 огромны.
Он имеет обьем 3430 см3, новый распредвал, более прочные поршни, клапаны и пружины. Система питания — Bosch Motronic М3.3. Степень сжатия — 7.2:1. Мощность – 360 л.с. при 6000 об/мин.
В Alpina B10 Bi-turbo так же стояли более производительные форсунки и система впуска собственного производства.
Ну, а основное отличие — две турбины Garrett T25, спрятанные баварскими инженерами так глубоко, что их не увидеть, даже если автомобиль висит на подъемнике.
Но они есть, и находятся за интеркулером огромных размеров, расположенным непосредственно под передним бампером с хорошо читающимся логотипом Alpina.
Турбины позволяют B10 разгоняться так резво, что сидящих в салоне буквально вдавливает в сиденья. Крутящий момент достигал 552 Н*м.
Неудивительно, что при резком старте автомобиль ощутимо проседал на заднюю ось и мог сойти кормой с траектории даже на третьей передаче. Для предотвращения сильного сноса на B10 ставили систему ASC (автоматическое управление стабильностью) с возможностью отключения.
Кроме нового двигателя на машине появились фирменная 5-ступенчатая коробка передач Alpina (Getrag 280/5), редуктор с блокировкой и амортизаторы Bilstein (на них тоже стоит гравировка Alpina).
Отдельного внимания заслуживают вентилируемые тормоза с ABS. Передние производства Alpina — перфорированные диски 334 мм с 4-поршневыми суппортами, задние тормоза от БМВ М5.
Разогнавшись по трассе до максимальных 290 км/ч, на этой машине можно «погаситься» так же быстро, как это делают спортсмены-кольцевики на боевых БМВ. Кстати, масса машины достигает 1695 кг, а разгон до сотни занимает всего 5 секунд!
Но кроме феноменальной мощности Alpina обладает неплохим аппетитом — 16, 9 литров на 100 км (смешанный цикл) . Поэтому объём топливного бака был увеличен со штатных 80 литров до 119.
Все B10 штатно «обувались» в шины Michelin MXX 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади.
Салон был тоже слегка изменён. Спидометр оцифрован до 320 км/ч (у М5 он размечен до 300) и имеет логотип Alpina.На приборную доску выведены датчики давления и температуры масла. Также присутствует информация о давлении наддува, который можно регулировать с помощью неприметного приборчика, расположенного у основания центральной консоли.
Брутально выглядящие анатомические сиденья с фирменной прострочкой Alpina (такая же прострочка есть на панелях дверей), рукоятка рычага переключения передач с лейблом ателье, пороги с накладкой Alpina сразу настраивают на боевой лад.
Заводского номера кузова у B10 ,как и у других Alpina, нет. Есть другой, числящийся в реестре придворного ателье. В салоне под пепельницей существует шильда, на которой этот номер дублируется. Чтобы заказать детали мотора, допустим, поршни или клапаны, требуется сообщить этот номер, иначе в их продаже будет отказано.
Лучшей характеристикой значимости Alpina B10 для автомобильной истории служат слова известного журналиста и автогонщика Пола Фрера: «Что для меня значит эта машина? Я думаю — это лучший автомобиль в мире!»
Цена автомобиля составляла 152.500 DM. Выпуск Alpina B10 Bi-Turbo закончился в 1994 году. Всего было выпущено 507 машин, большая часть из которых в настоящее время находится в Европе и Японии.
А теперь о модели: Артикул производителя S4310402, материал Die Cast, тираж не указан, сделана модель в Бангладеш, модель вышла в продажу в 2022 году. Качество окраски среднее, позиционирование маленьких деталей и сборка очень сильно хромает. Зеркала заднего вида окрашены серебрянкой. Проработка донышка средняя, потолок не деталирован. Уровень современной журнвлки. Имеется "завал" вперёд и вправо. Solido выпустила данную модель ещё в голубом, белом, зелёном и чёрном цветах, заявлен ещё оранжевый. Раритемом вряд ли станет. Тем не менее благодоря неплохой геометрии модель похожа на Alpina E34, при определённой доработке можно значительно улучшить её облик.
В последующих статьях приведу фотообзоры BMW Alpina B10 E34 BiTurbo Saloon (1989-1994) в других цветах от Solido и многих интересных BMW...
Масштаб 1/43.