Приветствую, товарищи! Сегодня я расскажу вам историю о том, как мой ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva) чуть не поджарился на солнце, и как я героически его спас. Как только потеплело, начался кошмар: стрелка температуры упорно лезла в красную зону, и мотор постоянно перегревался.
Начало кошмара: “Вкусно и точка” и фонтан антифриза
Сначала я, как и полагается, отвез машину в сервис. Там мне поменяли термостат, датчик температуры, прочистили радиатор. Отдал кучу денег, но проблема осталась. Через день все повторилось: машина закипела, и крышку с расширительного бачка выстрелило так, что я потерял весь антифриз.
И вот тут началось самое интересное. Я как раз делал заказ во “Вкусно и точка”, не успел оплатить, как услышал оглушительный хлопок из-под капота. Выскакиваю – а там белый дым валит, словно я елку поджигаю! Боже, я так и не смог даже поесть нормально. Заливать новый антифриз было бесполезно – его бы снова выкинуло.
Первые шаги: временное решение и подозрения (а что мне залили?!)
В тот момент я подумал: “Была не была!”. Купил крышку расширительного бачка от Audi (всего 320 рублей!), и тут у меня возник вопрос: а что же мне залили в сервисе? Какая-то крашеная вода! Решил брать проверенный антифриз G12+, скинул фишку с датчика температуры, который отправляет сигнал в мозг авто. Вентиляторы заработали непрерывно – это была моя временная мера, чтобы добраться до дома.
И тут меня осенило! Мне же в сервисе залили какую-то крашеную воду вместо нормального антифриза! Естественно, при 100 градусах она начала кипеть и бурлить, создавая избыточное давление в системе. Ну и зачем мне тогда G12+? Чтобы его выкинуло за зря?
Квест по реле: “где же вы, паразиты?”
Добравшись до дома, я решил провести собственное расследование. Начал с реле. Найти их на ВАЗ 2123 – это настоящий квест! Основные предохранители и реле находятся под рулевой колонкой. А вот реле вентиляторов… держитесь крепче… они находятся под бардачком с пассажирской стороны! Словно их спрятали от врагов!
Вооружившись мультиметром, я начал прозванивать все реле. Оказалось, что первое реле отвечает за правый вентилятор, второе – за левый. Там же обнаружился и предохранитель. Вместо 15 А я поставил 20 А – и знаете что? Не пожалел!
Полный апгрейд: датчики, проводка и реле
Я расплел всю косу датчиков и заменил:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (тот, что находится перед рампой с форсунками).
- Все остальные датчики, которые показались подозрительными.
Попутно я восстановил проводку и поменял предохранитель и два реле. Кстати, для ВАЗ 2123 до 2009 года выпуска разницы между 5- и 4-контактными реле нет – можно смело ставить любые.
Результат: победа над перегревом!
После всех этих манипуляций мой ВАЗ 2123 словно ожил! Машина перестала уходить в красную зону даже в самых жестких пробках в жаркий солнечный день. Я победил перегрев!
Выводы и советы от бывалого:
- Следите за тем, что вам заливают в сервисе! Не дайте себя обмануть. Требуйте нормальный антифриз, например G12+!
- Не бойтесь лезть в электрику! Мультиметр и немного терпения – и вы сможете решить многие проблемы самостоятельно.
- Ищите реле вентиляторов под бардачком! Это секретное место, о котором знают не все.
- Замените датчики и проверьте проводку! Старая проводка – частая причина перегрева.
Надеюсь, моя история поможет вам справиться с перегревом двигателя на вашем ВАЗ 2123. Делитесь своими историями в комментариях!