Уникальное новшество Алексея Голояда – приспособление для переноса и замены стрелочных электроприводов – позволило при выполнении данной операции повысить производительность труда в четыре раза.
Разработка старшего электромеханика Белгородской дистанции сигнализации, централизации и блокировки помогла сократить время ремонтных работ, повысить культуру производства и минимизировать возможность травматизма.
«Затратный по времени процесс замены стрелочных электроприводов стал проще и удобнее. Теперь коллеги заменяют стрелочный электропривод буквально за две минуты, ранее на это уходило не менее 20 минут», – пояснил Алексей Голояд.
Менять стрелочный электропривод приходилось не раз каждому электромеханику. Это крайне тяжёлый – до 200 кг – ящик, который неудобно перемещать и монтировать. Убедиться в этом пришлось лично. Лишь четыре монтажных «уха» (элементы конструкции, предназначенные для крепления оборудования или проведения монтажных работ) можно приспособить для этой операции. В переноске на расстояние даже в несколько метров участвуют не менее четырёх человек, укрепить электропривод сложно: ящик балансирует и может упасть.
Изобретение Алексея исключило возможные негативные последствия операции. Да, вес ящика не уменьшается, но процесс выполняется, как говорится, на «раз-два». Специальный захват фиксирует электропривод, удобные боковые ручки дают возможность транспортировать и монтировать его значительно проще, не нанося механических повреждений.
За возможностями изобретения, которые демонстрировала группа электромехаников, внимательно наблюдал ветеран производства Виталий Горбатенко.
«Механизм сохранит здоровье многим железнодорожникам, поскольку значительно упрощает трудоёмкий и травмоопасный процесс», – отметил Виталий Горбатенко.
Поддержал ветерана главный инженер Белгородской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Владимир Иващенко.
«Установка уникальная, – характеризует он ноу-хау. – Наш новатор собрал её из подручных и уже непригодных для использования материалов. Мы бы с радостью предложили изобретение всем коллегам на железной дороге».
Упростила труд специалистов дистанции ещё одна разработка талантливого инженера. Алексей изобрёл упор для проверки внутреннего состояния стрелочного электропривода СП-6.
«При выполнении внутренней проверки стрелочных электроприводов по технологической карте ТНК ЦШ 0127-2022 проверяется соосность врубания ножей автопереключателя с контактными пружинами, а также равномерное отжатие контактных пружин при опускании ножа. В технологической карте не описан способ отжатия ножей. Поэтому данная работа выполняется путём упора в изоляционную колодку ножей переключателя отвёртки, что в последующем приводит к разрушению изоляционного покрытия, – рассказывает Алексей Голояд. – Для этих работ я изготовил упор, который устанавливается сбоку упорного рычага. Приспособление сделано из рукоятки неисправного стрелочного щупа. На конце рукоятки приварил две поперечные пластины с разных сторон. Для удобства фиксации на упорном рычаге в верхней части поперечной пластины пропиливаются полукруглые выемки диаметром 10 мм. Приспособление симметрично, может быть установлено на правый и левый рычаги. Упор надёжно фиксируется на основании рычага, что позволяет проводить проверку внутреннего состояния электропривода без повреждения изоляционных покрытий».
Железнодорожный стаж Алексея равен четверти века. Работу начинал слесарем Кемеровской дистанции водоснабжения и водоотведения в 2000 году. Рационализаторской деятельностью занимается давно. Главное своё назначение в этой деятельности видит в облегчении труда железнодорожников, повышении его эффективности.
«Когда человек выполняет свою работу легко и при этом качественно, – убеждён Алексей, – это приносит радость, появляется желание работать ещё лучше и приносить компании пользу».
«Алексей Голояд трудится в дистанции с 2006 года. Это творческий работник, настоящий инженер и прирожденный рационализатор. В этом году внедрил четыре предложения. Всего же за последние три года им внедрено 14 рацпредложений. Все они направлены на повышение качества выполнения работ, их безопасности», – говорит Владимир Иващенко.
За свою работу Алексей Голояд отмечен большим количеством отраслевых наград.
В его активе Благодарность и именные часы начальника ЮВЖД, знак «За заслуги перед Юго-Восточной железной дорогой» 2 степени, Благодарственное письмо Департамента строительства и транспорта Белгородской области.