Немецкий «премиум-вездеход», который хотел быть всё сразу: и бизнесом, и танком, и спорткаром. Получилось… кое-где очень даже! 🛠️🇩🇪🔥
🏁 Когда VAG захотел конкурировать с Range Rover
Вольфсбургцы не стали мелочиться: первый Touareg делался вместе с Porsche Cayenne и Bentley Bentayga (по платформе). Да-да, ты не ослышался. Touareg — это брат Кайенна, но без пафоса и со знакомым логотипом.
С рестайлом 2006 года Touareg стал выглядеть современнее, получил новые моторы, более надёжную электронику и, конечно, ещё более «премиальную» репутацию среди тех, кто не хотел «буханку», но и не доверял паркетникам.
🎨 ДИЗАЙН: строгий костюм с намёком на штурм
Touareg FL — это пример, как должен выглядеть дорогой внедорожник без «цыганщины». Немцы сохранили строгий стиль, но добавили:
✅ Новую оптику с линзами и светодиодами
✅ Обновлённую решётку радиатора
✅ Подправленные бамперы
✅ И, конечно, фирменный широкий и мускулистый силуэт
💎 До сих пор не стыдно выехать на нём к офису, а потом сразу — в лес по грибы.
🛋️ САЛОН: всё по-немецки — строго, дорого, технологично
Touareg внутри — это немецкий контроль качества в квадрате:
✔️ Мягкий пластик и натуральное дерево
✔️ Кожа на креслах и обшивке
✔️ Отличная эргономика — всё под рукой
✔️ Полный электропакет, память сидений, климат, люк, подогревы всего, что можно
✔️ Навигация, CD-чейнджер, телефонный модуль, премиум-акустика Dynaudio — 2000-е были щедры
❗Минус: со временем могут глючить кнопки, пиксели и блоки управления, особенно если авто привезено из США или Европы без адаптации.
🔧 МОТОРЫ: мощно, жирно, но не для бедных
Вот где у Touareg прямо карта пошла — это в двигателях. Тут были настоящие монстры.
Бензин:
🔸 3.6 FSI V6 (280 л.с.) — бодрый, но любит бензин и масло
🔸 4.2 V8 FSI (350 л.с.) — мощно, роскошно, дорого в содержании
🔸 6.0 W12 (450 л.с.) — привет, суперкар на оффроуде. Реже динозавра. Жрёт всё.
Дизель:
🔹 2.5 TDI R5 (174 л.с.) — не едет, но живёт
🔹 3.0 TDI V6 (225–240 л.с.) — самый популярный и адекватный выбор
🔹 5.0 V10 TDI (313 л.с., 750 Нм!) — ураган. Мощь. Но если что-то сломается — слёзы и кредит на ремонт
💡 Самый разумный выбор: 3.0 TDI с хорошей историей и обслуживанием
⚙️ Трансмиссия и ходовка:
✔️ Постоянный полный привод 4XMotion
✔️ Центральный дифференциал с блокировкой
✔️ Понижающая передача — это не кроссовер, это реальный внедорожник
✔️ Задняя блокировка — опция (или на V10 по умолчанию)
✔️ Воздушная подвеска — регулируется от “пляжного” клиренса до “грузовик пошёл”
✔️ 6-ступенчатый типтроник — живой, если масло меняли и не жарили
🌪️ ПРОХОДИМОСТЬ: да-да, это не шутки
Touareg реально лезет:
✅ Угол въезда — до 33°
✅ Клиренс до 300 мм с пневмой
✅ Понижайка работает чётко
✅ Электронные помощники на спуск/подъём
✅ Крутые углы рампы и съезда — бампер держится
💥 С шинами MT и блокировкой — может заехать туда, где многие "джипы" начинают кричать «мама»
💣 БОЛЯЧКИ: VAG как он есть
Ну что, поехали:
🚨 Пневмоподвеска — отличная, но если накроется — от 100 000 ₽ за баллоны/компрессор
🚨 3.0 TDI — при некачественной солярке страдают форсунки и ТНВД
🚨 АКПП — не любит перегрев и агрессию. Обслуживать строго каждые 60 тыс
🚨 Электрика — блоки, модули, блок комфорта — сюрпризы случаются
🚨 Кардан, крестовины, подвеска — ресурс есть, но ремонт — не "копейка"
😎 Всё лечится — но на дешёвое содержание не рассчитывай.
💰 ЦЕНЫ НА 2025:
💸 От 700 000 ₽ за 2.5 дизель на автомате в живом состоянии
💸 3.0 TDI — от 950 тыс. до 1.5 млн ₽ в хорошем ухоженном варианте
💸 V8/W12/V10 TDI — редкие и дорогие. Ремонт — ещё дороже.
🛠️ Запчасти есть, но не на каждом углу и по VAG-прайсам
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Реальный внедорожник с крутым комфортом
✅ Платформа Porsche = управляемость и драйв
✅ Брутальный дизайн
✅ Богатые комплектации
✅ Понижайка, блокировки, пневма — всё как у больших
Минусы:
❌ Обслуживание — только для тех, кто готов
❌ Электрика может «поплавать»
❌ Не прощает заброшенности и экономии
❌ Пневма, блокировки, АКПП — требуют контроля
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто хочет премиум + оффроуд в одном флаконе
- Для охотников на Cayenne с меньшим бюджетом
- Любителям VAG-инженерии и немецкой строгости
- Тем, кто готов ухаживать и вкладываться
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Есть опыт владения VAG и хороший мастер
✔️ Хочешь универсальный внедорожник с кайфом
✔️ Нашёл экземпляр с прозрачной историей
✔️ Не боишься вложиться, чтобы кататься с удовольствием
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Думаешь, что Touareg = Tiguan с пневмой
🚫 Надеешься обслуживать «по-дешёвке»
🚫 Хочешь просто «доехать до дачи»
🚫 Бегаешь от слова «плановое ТО»
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Volkswagen Touareg I FL — это одновременно кайф, комфорт, понт и болячка. Но если взять живого и ухаживать — он отблагодарит тебя сотнями мощных, уверенных и незабываемых километров. Он может многое. Главное — не брать убитый.
🔥 Понравился обзор?
Ставь лайк, подписывайся на «Авто-коллекцию» «Телеграм»и напиши в комментах: Touareg или Cayenne — кого бы ты выбрал в гараж и почему?
