Nissan Murano первого поколения (2002–2007) — тот самый "бизнес-кроссовер" с видом на успех и вариатором на авось 🚀💼🍷
💼 Когда Nissan сказал «хочу как Lexus»
В начале 2000-х японцы решили замахнуться на рынок стильных, статусных и удобных городских кроссоверов. Так появился Murano Z50 — футуристичный, роскошный снаружи и внутри, с мотором от 350Z и салоном для душевного бокальчика вина после работы (образно, конечно 🍷).
Но за всей этой красотой прятался один «маленький» нюанс — вариатор Jatco, который в те годы был ещё в стадии «тренируемся на клиентах» 🫣
🎨 ДИЗАЙН: опередил время, но не всех
На фоне квадратных немцев и скучных японцев Murano выглядел будто прилетел из будущего. Массивный нос, плавные линии, дорогие фары, сдержанная роскошь — в 2002-м это был шок.
Фишки внешности:
✅ Огромная хромированная решётка
✅ Задние фонари в стиле «прозрачные льдинки»
✅ Купеобразная линия крыши — почти как у BMW X6, но за 5 лет до него
✅ Колёса 18" и даже 20" — по тем временам, чистый гламур
🤌 Он до сих пор не выглядит откровенно старым. Вот что значит — дизайнеры были не с улицы.
🛋️ САЛОН: мягкий, широкий, без изысков, но с кайфом
Murano — это максимум простора и удобства. Ты садишься — и чувствуешь: «ну, вроде бизнес». Особенно если сиденья в коже и магнитола Bose 🔊
Плюсы:
✔️ Комфортные кресла, высокая посадка
✔️ Подогревы, электроприводы, климат и ксенон — всё есть
✔️ Вариант с панорамной крышей — огонь
✔️ Приятный руль, нормальный пластик (для 2000-х)
✔️ Багажник 400+ литров — влезет и чемодан, и пес Шарик
Минусы:
❌ Шумоизоляция на скоростях слабовата
❌ Вариатор «задумывается» — к этому надо привыкнуть
❌ Посадка сзади чуть ниже ожидаемого уровня комфорта
🔧 ТЕХЧАСТЬ: VQ как орёл, вариатор как воробей
Главное, ради чего покупали Murano — это мотор.
🚀 Двигатель:
🔧 3.5 V6 VQ35DE (234–245 л.с.) — легендарный мотор от 350Z и Maxima
✅ Эластичный, бодрый, приятный по звуку
✅ Едет легко, тянет снизу
✅ Простой в обслуживании (но любит оригинал)
🧠 Главное — не перегревать и лить нормальное масло, и он пройдёт 300–400 тыс. км.
⚙️ Трансмиссия: а вот тут начинается вариаторный квест 🎲
- CVT Jatco JF010E (RE0F09A) — самая частая причина паники
- Расходники менять раз в 40–60 тыс., иначе «привет буксование»
- Нет охлаждения — нет вариатора, ставят доп. радиатор в обязательном порядке
- Полный привод — электронноуправляемая муфта, типа «интеллектуальный AWD», но запускать в грязь не стоит
- Без блокировок, без понижайки — паркетник чистой воды
🌆 ХАРАКТЕР: городской бархат, не внедорожник
Murano — про комфорт, стиль и плавность, а не про бездорожье и рыбалку.
✅ Разгон до сотни ~8.5 секунд — вполне резв
✅ Плавная тяга, хороший звук
✅ Отличная управляемость (с поправкой на массу)
✅ Мягкая, но не «валкая» подвеска
✅ На трассе — удобно, стабильно
😅 А вот в лес — только если лес ровный, как газон перед особняком
💣 БОЛЯЧКИ и ЗАМОРЧКИ
🚨 Вариатор — ахиллесова пята: без обслуживания — живёт ~100 тыс. км
🚨 Шаровые и рулевые — слабоваты
🚨 Задние рычаги — выработка, втулки
🚨 Провода заднего стеклоочистителя — любят перетираются
🚨 Клапана вентиляции картера — могут забиться и устроить сюрпризы
😬 Всё лечится — но Murano требует любви, и особенно к вариатору.
💰 РЫНОК: сколько стоит стиль?
На 2025 год:
💸 Murano Z50 — от 450 000 до 800 000 ₽
💸 Идеальные экземпляры — редкость, вариаторы часто на грани
💸 Моторы — огонь, но искать нужно по истории
🛠️ Запчасти: мотор — отлично, вариатор — специфично, кузов — не всё в наличии
⚖️ Плюсы и минусы:
Плюсы:
✅ Стильный и узнаваемый
✅ Комфортный и просторный
✅ Крутой мотор
✅ Богатая комплектация
✅ До сих пор выглядит интересно
Минусы:
❌ Вариатор — боль и страх
❌ Безвнедорожный — хоть и высокий
❌ Жрёт 13–16 литров по городу
❌ Запчасти по кузову — искать
🧠 Кому подойдёт Murano?
- Тем, кто хочет стильный кроссовер с хорошим мотором
- Тем, кто не хочет «как у всех» RAV4 или X-Trail
- Тем, кто ездит спокойно и бережно
- Тем, кто понимает, что вариатор ≠ автомат
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Знаешь, что такое вариатор и умеешь его обслуживать
✔️ Хочешь V6, комфорт и не против подкапотных приколов
✔️ Есть живой экземпляр с прозрачной историей
✔️ Не планируешь покорять овраги
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Не готов к капризам трансмиссии
🚫 Хочешь универсала «на все случаи»
🚫 Любишь долбить газ и не обслуживать
🚫 Не хочешь слушать фразы «я же говорил про вариатор»
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Nissan Murano Z50 — это как хороший костюм с тонкой подкладкой. Выглядит шикарно, сидит удобно, но требует аккуратности. Его любят за стиль и плавность, но ненавидят за вариатор. Если попадётся живой — бери. Если не уверен — поищи Хитриля на автомате.
🔥 Понравился обзор?
Ставь лайк, подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» и напиши в комментах: вариатор — зло или misunderstood герой?