Бам-м-м-м-м - Ба-а-а-м-м-м-м - Б-б-б-а-а-а-а-м-м-м-м-м
Раздаётся где-то в вышине посередине горы, с обрывистого утёса и разносится вокруг раскатистым эхом. А потом ещё раз, ещё, ещё!
Только что спящий посёлок внизу, нехотя просыпается от колокольного звона самого прекрасного крымского храма!
Храма Воскресения Христова...
Храм Воскресения Христова на Красной скале высотой 412 метров над уровнем моря светится под солнечными лучами на фоне голубого крымского неба, он будто вознёсся над землёй, над Крымом, чтобы доказать силу человеческого духа! А как по другому можно назвать событие, которое произошло на станции Борки Курско-Харьковской железной дороги 17 октября 1888 года, когда произошло крушение поезда, шедшего из Крыма в Петербург, а император и его семья спаслись, при крушении погиб 21 человек...
Крушение императорского поезда произошло 17 (29) октября 1888 года в 14 часов 14 минут на 295-м километре на участке Курско-Харьково-Азовской железной дороги у станции Борки под Харьковом в 27 км от Змиёва. Императорская семья возвращалась из Крыма...
Императрица Мария Федоровна так описала это событие своему брату, греческому королю Георгу I 6 Ноября 1888 года:
«Невозможно представить, что это был за ужасающий момент, когда мы вдруг почувствовали рядом с собой дыхание смерти, но и в тот же момент ощутили величие и силу Господа, когда Он простер над нами Свою благодатную руку…
Это было такое чудесное чувство, которое я никогда не забуду, как и то чувство блаженства, которое я испытала, увидав, наконец, моего любимого Сашу и всех детей целыми и невредимыми, появлявшимися из руин друг за другом.
Действительно, это было как воскрешение из мертвых. В тот момент, когда я поднималась, я никого из них не видела, и такое чувство страха и отчаяния овладело мною, что это трудно передать. Наш вагон был полностью разрушен. Ты, наверное, помнишь последний наш вагон-ресторан, подобный тому, в котором мы вместе ездили в Вильну?
Как раз в тот самый момент, когда мы завтракали, нас было 20 человек, мы почувствовали сильный толчок и сразу за ним второй, после которого все мы оказались на полу и все вокруг нас зашаталось и стало падать и рушиться. Все падало и трещало как в Судный день. В последнюю секунду я видела еще Сашу, который находился напротив меня за узким столом и который затем рухнул вниз вместе с обрушившимся столом. В этот момент я инстинктивно закрыла глаза, чтобы в них не попали осколки стекла и всего того, что сыпалось отовсюду.
Был еще третий толчок и много других прямо под нами, под колесами вагона, которые возникали в результате столкновения с другими вагонами, которые наталкивались на наш вагон и тащили еще дальше. Все грохотало и скрежетало, и потом вдруг воцарилась такая мертвая тишина, как будто в живых никого не осталось.
Все это я помню очень отчетливо. Единственное, чего я не помню, это то, как я поднялась, из какого положения. Я просто ощутила, что стою на ногах, без всякой крыши над головой и никого не вижу, так как крыша свисала вниз как перегородка и не давала никакой возможности ничего видеть вокруг: ни Сашу, ни тех, кто находился на противоположной стороне, так как самый большой вагон оказался вплотную с нашим.
Это был самый ужасный момент в моей жизни, когда, можешь себе представить, я поняла, что я жива, но что около меня нет никого из моих близких. Ах! Это было очень страшно! Единственно кого я увидела, были военный министр и бедный кондуктор, молящий о помощи!
Потом я вдруг увидела мою милую маленькую Ксению, появившуюся из-под крыши немножко поодаль с моей стороны. Затем появился Георгий, который уже с крыши кричал мне: „Миша тоже здесь!“ и, наконец, появился Саша, которого я заключила в мои объятья. Мы находились в таком месте вагона, где стоял стол, но ничего, что раньше стояло в вагоне, не уцелело, все было разрушено. За Сашей появился Ники, и кто-то крикнул мне, что baby целый и невредимый, так что я от всей души и от всего сердца могла поблагодарить Нашего Господа за Его щедрую милость и милосердие, за то, что он сохранил мне всех живыми, не потеряв с их голов ни единого волоса!
Подумай только, лишь одна бедная маленькая Ольга была выброшена из своего вагона, и она упала вниз с высокой насыпи, но не получила никаких повреждений, также как и ее бедная толстая няня. Но мой несчастный официант получил повреждения ноги в результате падения на него изразцовой печи.
Но какую скорбь и ужас испытали мы, увидев множество убитых и раненых, наших дорогих и преданных нам людей. Душераздирающе было слышать крики и стоны и не быть в состоянии помочь им или просто укрыть их от холода, так как у нас самих ничего не осталось! Все они были очень трогательны, особенно когда, несмотря на все свои страдания, они прежде всего спрашивали: „Спасен ли Государь?“ и потом, крестясь, говорили: „Слава Богу, тогда все в порядке!“ Я никогда не видела ничего более трогательного. Эта любовь и всепоглощающая вера в Бога действительно поражала и являлась примером для всех.
Мой дорогой пожилой казак, который был около меня в течение 22 лет, был раздавлен и совершенно неузнаваем, так как у него не было половины головы. Также погибли и Сашины юные егеря, которых ты, наверное, помнишь, как и все те бедняги, кто находился в вагоне, который ехал перед вагоном-рестораном. Этот вагон был полностью разбит в щепки, и остался только маленький кусочек стены!
Это было ужасное зрелище! Подумай только, видеть перед собой разбитые вагоны и посреди них — самый ужасный — наш, и осознавать, что мы остались живы! Это совершенно непостижимо! Это чудо, которое сотворил наш Господь!
Чувство вновь обретения жизни, дорогой Вилли, непередаваемо, и особенно после этих страшных мгновений, когда я с замиранием сердца звала своего мужа и пятерых детей. Нет, это было ужасно. Можно было сойти с ума от горя и отчаяния, но Господь Бог дал мне силы и спокойствие перенести это и своим милосердием вернул мне их всех, за что я никогда не смогу отблагодарить Его должным образом.
Но как мы выглядели — это было ужасно! Когда мы выбрались из этого ада, все мы были с окровавленными лицами и руками, частично это была кровь от ран из-за осколков стекла, но в основном это была кровь тех бедных людей, которая попала на нас, так что в первую минуту мы думали, что мы все были тоже серьезно ранены. Мы были также в земле и пыли и так сильно, что отмыться окончательно смогли только через несколько дней, настолько прочно она прилипла к нам…
Саша сильно защемил ногу, да так, что ее удалось вытащить не сразу, а только через некоторое время. Потом он несколько дней хромал, и нога его была совершенно черная от бедра до колена.
Я тоже довольно сильно защемила левую руку, так что несколько дней не могла до нее дотронуться. Она тоже была совершенно черная, и ее необходимо было массировать, а из раны на правой руке шла сильно кровь. Кроме того, мы все были в синяках.
Маленькая Ксения и Георгий также поранили руки. У бедной старой жены Зиновьева была открытая рана, из которой очень сильно шла кровь. Адъютант детей также поранил пальцы и получил сильный удар по голове, но самое ужасное произошло с Шереметевым, который был наполовину придавлен. Бедняга получил повреждение груди, и еще до сих пор он окончательно не поправился; один палец у него был сломан, так что болтался, и он сильно поранил нос.
Все это было ужасно, но это, однако, ничто в сравнении с тем, что случилось с теми бедными людьми, которые были в таком плачевном состоянии, что их пришлось отправить в Харьков, где они еще до сих пор находятся в госпиталях, в которых мы их навещали через 2 дня после происшествия… Один мой бедный официант пролежал два с половиной часа под вагоном, непрерывно взывая о помощи, так что никто не мог вытащить его, несчастного; у него было сломано 5 ребер, но теперь, слава Богу, он, как и многие другие, поправляется.
Бедная Камчатка также погибла, что было большим горем для бедного Саши, любившего эту собаку и которому ее теперь ужасно недостает. Теперь прошло уже три недели со дня происшедшего, но мы все еще думаем и говорим только об этом, и ты представь себе, что каждую ночь мне все снится, что я нахожусь на железной дороге…».
Что произошло в тот день день, в тот час, в ту минуту сейчас сказать невозможно. Расследование велось по сценарию, написанному кем-то очень высокостоящим, может быть и самим Александром III, который не хотел "выносить сор из избы".
1. Версия техническая стала основной...
Поезд был пассажирским, шёл на скорости 68 км в час, а паровоз в связи с увеличенным количеством вагонов был грузовым, не рассчитанным на данную скорость. Значительные вертикальные перегрузки расшатали верхнее строение пути железной дороги и второй паровоз фактически провалился между
разошедшимися рельсами. Произошёл сход 10 вагонов.
Кони Анатолий Федорович, знаменитый юрист, прокурор уголовного кассационного департамента Сената занимался расследованием данного крушения, писал в подтверждении данной версии в воспоминаниях "Из записок судебного деятеля":
По выводу сложной экспертизы, произведенной целой группой особо сведущих в железнодорожном деле лиц, крушение произошло от чрезмерной тяжести поезда при чрезмерной скорости на слабом пути, а основанием к такому заключению послужило то, что, вопреки точным и вполне определённым специальным правилам о поездах чрезвычайной важности, потерпевший крушение поезд состоял вместо одиннадцати из двадцати двух шестиколесных вагонов и весил поэтому вдвое больше, имел неудовлетворительный и портившийся в пути автоматический тормоз, не имел никаких приспособлений для сигнализации, даже простой веревки между локомотивом и вагонами, двигался со скоростью шестидесяти пяти верст в час вместо установленных тридцати семи и шел двойной тягой, то есть с двумя паровозами, тоже вопреки правилам разного типа (пассажирским и товаро-пассажирским). Это, стоившее многих жертв, крушение произошло на уклоне в 0,013, тогда как для Европейской России maximum уклона составляет 0,008, и в таком месте, где гнилые шпалы удерживали в себе костыли от расшитых поездом рельсов в некоторых местах в четырнадцать раз слабее нормального.
2. Версия - Террористический акт...
На Александра III покушались не единожды. Его дочь великая княгиня Ольга Александровна описала событие так, что сомнений в том, что в крушении были задействованы "злые" силы не подлежит сомнениям:
«Старый дворецкий, которого звали Лев, вносил пудинг. Неожиданно поезд резко покачнулся, затем еще раз. Все упали на пол. Секунду или две спустя столовый вагон разорвался как консервная банка. Тяжелая железная крыша провалилась вниз, не достав каких-то нескольких дюймов до голов пассажиров. Все они лежали на толстом ковре, находившемся на полотне: взрывом отрезало колеса и пол вагона. Первым выполз из-под рухнувшей крыши император. После этого он приподнял ее, дав возможность жене, детям и остальным пассажирам выбраться из изувеченного вагона»
Но данная версия могла вызвать нездоровые толки и она не была использована!
Результат...
В поезде, состоявшем из 15 вагонов, уцелело только 5 вагонов (2 в голове поезда и три в его хвосте, остановившихся от действия автоматических тормозов Вестингауза. Сохранились и оба паровоза. Вагон прислуги был уничтожен полностью, именно там было больше всего жертв.
Пострадало 68 человек, из них 21 погибли!
Главный инспектор железных дорог барон К.Г. Шернваль ушёл в отставку, его примеру последовал министр путей сообщения Константин Посьет, инспектор императорских поездов барон А. Ф. Таубе, управляющий Курско-Харьковско-Азовской железной дорогой инженер В. А. Кованько, начальник управления железных дорог инженер Салов - назначенный императором главным виновником катастрофы.
А Витте Сергей Юльевич был назначен директором императорских железных дорог.
В память о крушении на его месте был построен Спасо-Святогорский скит во имя Христа Спасителя Преславного Преображения. Торжественная закладка храма на месте катастрофы в Борках произошла 21 мая 1891 года в присутствии императрицы Марии Фёдоровны, направлявшейся на юг с дочерью Ксенией и великими князьями.
Почти одновременно с храмом в Борках началось строительство храма в имении Форос.
Имение "Форос" - 256 Гектаров было куплено в 1887 году московским купцом первой гильдии Александром Григорьевичем Кузнецовым, который владел крупнейшей в Российской империи чаеторговой фирмы — Торгово-промышленного товарищества «Алексея Губкина преемник А. Кузнецов и Ко». Кузнецов мечтал сделать Форос своей резиденцией, здесь он построил дворец, заложил парк и виноградники.
Здесь же на горе над своим имением Александр Григорьевич решил построить храм, он испросил высочайшей милости построить в честь спасения императора храм в Форосе и заказал проект у архитектора, академика архитектуры Николая Михайловича Чагина.
Храм был освящён 4 октября 1892 года епископом Таврическим и Симферопольским Мартинианом (Муратовским). Стоимость храма согласно оценочной ведомости 1898 году составила 50 тысяч золотых рублей.
17 октября 1898 года, через 10 лет после крушения в Борках, уже после смерти императора Александра III, храм посетил император Николай II с супругой Александрой Фёдоровной со своими дочерьми!
Революция, гражданская и Великая Отечественная войны не пощадили храм.
В 1924 году он был закрыт, в 1927 году по решению комиссии по изъятию церковных ценностей была экспроприирована драгоценная церковная утварь: золочённые ризы с икон, сосуды для богослужения, оклады с Евангелия, золочённые подсвечники, дарохранительница, паникадило. Позолочённые кресты на куполе и на башенках церкви были сброшены, колокола пошли на переплавку, иконы пропали бесследно.
Во время Великой Отечественной войны здесь было убежище отряда пограничников форосской погранзаставы под командованием Александра Степановича Терлецкого, наружные стены были посечены пулями и осколками снарядов. Немцы во время оккупации вывезли стенные панели и подоконники из каррарского мрамора, храм использовался под конюшню, отчего пострадал мозаичный пол.
После войны в храме открылся ресторан. Потом здесь был склад, в 1969 году
произошёл пожар, который уничтожил остатки фресок. В 1980 году храм решили уничтожить полностью и передали землю для строительства пансионата
КБ днепропетровского завода «Южмаш». Только вмешательство местных жителей спасло остатки храма: храм взяли на учёт как памятник архитектуры XIX века, а в 1981 году Киевским управлением реставрации и живописи
(«Укрреставрация») было проведено комплексное обследование
состояния кровли, живописи, остатков внутреннего убранства.
Возродился храм благодаря строительству поблизости дачи "Форос" первого и единственного Президента СССР Михаила Сергеевича Горбачёва, его супруга Раиса Максимовна попросила (читай: приказала) восстановить храм... «Укрреставрация» немедленно взялась за работы.
В 1990 году храм Воскресения Христова решением Ялтинского горисполкома, по
просьбе верующих, был передан Русской Православной Церкви Московского
Патриархата. К столетию храма Воскресения Христова были поставлены новые медные купола с золочеными крестами, расписан алтарь, купол, паруса храма, засияли в окнах цветные витражи.
Стоишь напротив храма, оборачиваешься, а в вышине - Байдарские ворота: