РЖД существенно девальвировали баллы в программе «РЖД Бонус», обратили внимание наши подписчики. Теперь нужно больше баллов для оформления билетов. Правила существенно ухудшили без предупреждения.
Например, теперь поездки в купейном вагоне на расстояние от 501 до 1250 км «стоят» не 7000 баллов, как раньше, а 12000 баллов. Это самый популярный сегмент – в него укладывается, к примеру, маршрут из Москвы в Петербург.
За поездку в купе на расстояние до 500 км (например, от Москвы до Нижнего Новгорода или от Твери до Петербурга) теперь нужно отдать 7000 баллов вместо 4000.
Поездки в купейных вагонах на расстояние от 1251 до 2500 км теперь стоят 20000 баллов вместо 12000. В этот километраж укладываются все южные поездки к морю из Москвы.
Существенно выросли в цене и поездки в СВ, следует из таблиц, опубликованных на сайте бонусной программы. За 500 км теперь требуют 12000 баллов, за 1250 км – 20000 баллов, за 2500 км – 35000 баллов (вместо 7000, 12000 и 20000, соответственно).
«Подорожали» билеты в баллах и на поезда перевозчика ДОСС РЖД. Стоимость билета на «Сапсан» зависит от категории вагона. Но обычное сидячее место в «Сапсане» теперь стоит меньше баллов, чем полка в купе, хотя раньше цена была одинаковой. Соизмеримыми со старыми остались тарифы на «Ласточку».
В РЖД еще 1 июля объявили об измении правил накопления баллов. Тогда сообщили о введении четырех новых уровней в программе лояльности. Однако тогда в компании не предупредили, что билеты в баллах будут стоить дороже.
Теперь проще, чем раньше, перейти на более высокие уровни, но они дают меньше преимуществ – так если ранее при достижении золотого уровня начислялось +50% баллов, то теперь на максимальном уровне дается лишь +25%. С другой стороны, появилась возможность оплачивать баллами часть поездки.
Таким образом, пассажиры, которые ездят часто, теперь будут дольше копить баллы и больше тратить на премиальные поездки. Пассажиры, которые ездят не очень часто, копить будут наоборот (слегка) быстрее.
«Могли бы предупредить»
Когда мы поделились новостью об изменениях правил в нашем новостном телеграм-канале – основной реакцией подписчиков было возмущение. Главным образом из-за того, что в РЖД изменили правила без предупреждения.
«Предупредить, конечно, нельзя было… Езжу не очень часто, но за пять лет накопил 10 с половиной тысяч баллов, собирался потратить в августе, а теперь вместо туда-обратно хватает баллов только на билет в один конец. Шикарно», – пишет Антон.
«Могли бы и предупредить хотя бы за пару недель, через 10 дней планировал как раз потратить баллы на проезд, нужно было 14 000, у меня было 16500, теперь нужно на эту же поездку 24 000 баллов. Офигеть просто», – не доволен Евгений.
«Вот копили люди баллы на комфортную поездку, а тут тебе бац, вторая смена! Не ездили, ну и нефиг начинать», – отмечает Дмитрий.
«Что-то подобное и ожидалось»
В то же время пассажиры отмечают, что подобная «девальвация» баллов была ожидаема, ведь «стоимость» билетов в баллах не менялась с начала действия программы, а цены на билеты росли.
Например, чтобы накопить 7000 баллов (по старой схеме) на билет между Петербургом и Москвой нужно потратить 23380 рублей. И если лет десять назад на эти деньги можно было раз десять проехать по этому маршруту, то в последние пару лет нужная сумма набегала за пять поездок. А на «золотом» уровне и вовсе каждая четвертая поездка оказывалась бесплатной. Очевидно, что РЖД это не выгодно.
Теперь на самом низком уровне программы поездка между Москвой и Петербургом в купе «накопится» после трат в 40000 рублей, а на самом премиальном – после 32 тысяч.
«Пересмотрели стоимость впервые с 2014 года – за это время у всех авиакомпаний аналогичные программы превратились в полный мусор. Я тратил бонусы примерно по курсу 1 к 1 к рублю – т.е. кэшбэк выходил в 30%. Теперь с теми же билетами получится 19%», – отмечает Владислав.
«В целом, как будто что-то подобное и ожидалось. Слишком уже "замечательным" казалось изменение. Но все равно обидно! Когда копишь бонусы, а потом происходит подобная история», – пишет Владимир.
«Был вариант предупредить – но, наверное, они подумали, что начнется тотальная скупка билетов за бонусы. Как говорится, ничего личного, просто бизнес. Цель любой компании – минимизация расходов, максимизация прибыли. Но программа, по сути, стала не особо полезной...», – продолжает Владимир.
С ним не согласен другой подписчик.
«Программа РЖД Бонус осталась так же очень выгодна тем, кто ездит часто. Я, например, езжу несколько раз в месяц. Обидно, что увеличили стоимость в баллах, но ведь все дорожает», – резюмирует Дм.
А подписчик Константин и вовсе задается вопросом: «Зачем программа лояльности РЖД? Как будто они с кем-то конкурируют. Даже если бы они ее отменили сегодня, пассажиры поныли бы месяц, и продолжили бы ездить как раньше. Так что спасибо, что хоть так сохранили!»